Loading AI tools
Duitse scheepswerf Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG (ook gekend als Lürssen of Lürssen Werft) is een Duitse scheepswerf met hoofdkantoor in Bremen-Vegesack, Noord-Duitsland. De groep beheert onder meer Lürssen Logistics en heeft verscheidene locaties in Duitsland. Lürssen is gespecialiseerd in het design en de constructie van luxejachten en marineschepen.
Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Lürssen werf in Lemwerder | ||||
Oprichting | 1875 | |||
Sleutelfiguren | Friedrich Lürssen (CEO) | |||
Land | Duitsland | |||
Hoofdkantoor | Zum Alten Speicher 11, Bremen | |||
Werknemers | 2800 (2018)[1] | |||
Producten | Scheepsbouw en - reparatie | |||
Industrie | scheepsbouw | |||
Omzet/jaar | € 1,5 miljard (2018)[1] | |||
Website | www | |||
|
In 1875 opent de 24 jaar oude Friedrich Lürssen een scheepswerf in Aumund, vlak bij Bremen. Zijn eerste boot geeft al snel aan waarvoor Lürssen later bekend zal worden: originaliteit en topkwaliteit in scheepsbouw. Elf jaar later, in 1886, brengt Lürssen de allereerste motorboot op de markt. De zes meter lange REMS wordt aangedreven door een motor van het merk Daimler.
In 1907 besluit Otto, de enige zoon van Friedrich Lürssen, partner te worden en zo zijn praktische en theoretische kennis te delen met het bedrijf. Otto is een ingenieur in de scheepsbouw en experimenteert met nieuwe en verbeterde technieken. In 1911 wint de Lürssen-Daimler speedboat het onofficiële wereldkampioenschap voor de kust van Monaco. In hetzelfde jaar wint diezelfde boot ook de Prix de la Cote d´Azur en de Grand Prix des Nations.
In 1917, een jaar na de dood van Friedrich Lürssen, gebruikt het Duitse leger van op afstand bestuurbare boten, gebouwd door Lürssen, om zwaar bewapende schepen of bezette havens aan te vallen.
In 1925 wordt het 10.000e schip afgeleverd. Twee jaar later bouwt Lürssen 's werelds snelste pendeljacht, de Oheka II, aangedreven door drie Maybach motoren met een topsnelheid van 34 knopen. Later dat jaar komt het langste en zwaarste jacht ter wereld in de vaart: de 36 meter lange AAR IV van 130 ton.
In 1932 sterft Otto Lürssen en zijn vrouw Frieda neemt de teugels in handen en komt aan het hoofd van het bedrijf te staan. In 1938 neemt de derde generatie plaats in het familiebedrijf. Gert neemt de leiding op zich. In 1939 levert Lürssen drie torpedoboten aan Bulgarije.
In 1948 besluiten Gert en zijn broer Fritz-Otto de aandelen van het bedrijf te delen met hun moeder. In de naoorlogse periode zet Lürssen een nieuwe standaard op het gebied van patrouilleboten. Deze boten, de Jaguars genaamd, zijn met hun 42 meter, langer dan hun voorgangers gebouwd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ze worden de standaard voor toekomstige patrouilleboten.
In 1971 wordt het 71 meter lange jacht Carinthia VI geleverd, een voorloper van de huidige Lürssen jachten. In 1977 wordt het eerste schip in de serie aan de Turkse marine afgeleverd. Drie andere schepen worden door een partner-scheepswerf in Turkije gebouwd. In het totaal worden tien 57 meter lange schepen van het Dogan type afgeleverd. In 1981 sterft Otto-Fritz. Twee jaar later stapt Gert uit het bedrijf en geeft de leiding over aan zijn zoon Friedrich. In 1985 wordt de productie verhuisd van Bremen - Vegesack naar Lemwerder.
Twee jaar later komt Peter Lürssen bij het bedrijf, hij is ook scheepsbouwingenieur. In dat jaar koopt het bedrijf ook de Kröger Werft gelegen aan het kanaal van Kiel. Deze werf is gespecialiseerd in de bouw van jachten tussen de 60 en 90 meter lang.
In 1988 besluit het bedrijf een nieuwe afdeling op te starten. De scheepswerven werken voor 90% aan marineschepen, maar Lürssen besluit een gedeelte van die capaciteit te gebruiken voor plezierjachten. Onder deze nieuwe afdeling wordt het jacht Be Mine gebouwd en afgeleverd in 1991. Dat jaar wint het ook de prestigieuze International Superyacht Society Design Award en de Superyacht of the Year award. Op hetzelfde moment levert Lürssen de korvet Victory aan de marine van Singapore. De Verenigde Arabische Emiraten wordt ook klant en bestelt twee Murray JIB helikopterschepen.
In 2013 volgt de aankoop van de Peene Werft en levering van Azzam , met haar lengte van 180 meter, het langste jacht ter wereld van dat moment. In september 2016 worden de Blohm + Voss onderdelen Blohm + Voss Shipyard GmbH én Blohm + Voss Repair GmbH overgenomen van de Britse investeerder Star Capital.[2]
In januari 2020 werd bekend dat het consortium van Lürssen en het Nederlandse Damen Shipyards Group vier fregatten voor de Duitse Marine mag bouwen, alleen het parlement moet nog goedkeuring verlenen. De opdracht heeft een waarde van 4,5 miljard euro.[3] Damen is de hoofdaannemer en verzorgt het ontwerp en het projectmanagement, maar de schepen worden gebouwd in Hamburg op de scheepswerf van Blohm + Voss. Het zijn schepen van het type Mehrzweckkampfschiffe (MKS) type 180. Ze zijn 155 meter lang en kunnen ook ingezet worden bij anti-piraterij-missies en het opsporen van onderzeeërs.[3]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.