From Wikipedia, the free encyclopedia
Laluan Kelana Jaya (bahasa Inggeris: Kelana Jaya Line ) ialah salah satu dari dua buah laluan transit aliran ringan di Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang yang dikendalikan oleh Rapid Rail, di samping Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling.
LRT Laluan Kelana Jaya | |
---|---|
5![]() | |
![]() Bombardier Innovia ART 200 tren 2-gerabak di stesen Kelana Jaya. | |
Umum | |
Nama asal | LRT Laluan Kelana Jaya |
Jenis | transit aliran - Transit aliran ringan |
Sistem | Rapid KL - LRT KL System 2 (LRT2) |
Status | Beroperasi |
Lokasi | Lembah Klang |
Terminal | KJ1 Gombak KJ37 Putra Heights |
Stesen | 37 [1] |
Perkhidmatan | Gombak - Ara Damansara Gombak - Ara Damansara - Putra Heights |
Penumpang harian | 225,053 (2015) |
Penumpang | 82.144 juta (2015)[2] (▲ 0.2%) |
Nombor laluan | 5 (Merah Delima) |
Laman sesawang | myrapid |
Operasi | |
Dibuka | 01 September 1998 | (Disambungkan 30 Jun 2016 )
Pemilik | Prasarana Malaysia |
Pengendali | Rapid Rail |
Ciri | Landasan bertingkat, bawah tanah, dan aras tanah |
Depot | Depoh Subang |
Stok kereta api | Set tren INNOVIA ART 200 Mark II 2-gerabak & 4-gerabak Perbezaan panjang tren |
Teknikal | |
Panjang aliran | 46.4 km (28.8 bt) |
Tolok landasan | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai |
Pengelektrikan | Landasan keempat |
Kelajuan operasi | 80 km/j (50 mph) |
5 - Kelana Jaya Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Laluan Kelana Jaya asalnya dikenali sebagai atau PUTRA LRT ("PUTRA" ialah singkatan bagi Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd, syarikat yang membina sistem ini). Berikutan dengan penstrukturan semula pemilikan dan pengurusan, laluan ini kini dimiliki oleh Prasarana Malaysia dan dikendalikan oleh anak syarikatnya iaitu Rapid Rail.
Laluan Kelana Jaya terdiri daripada sebatang laluan tunggal yang didirikan dari Gombak hingga ke Putra Heights yang berkhidmat di kawasan Petaling Jaya di selatan; kawasan barat daya dan Pusat Bandaraya Kuala Lumpur di tengah; dan beberapa kawasan perumahan berkepadatan rendah di utara Kuala Lumpur. Laluan sepanjang 46.1 km ini ialah sistem transit aliran deras tanpa pemandu automatik sepenuhnya ketiga terpanjang di dunia yang menggunakan pergerakan tujahan kuasa magnet, di belakang SkyTrain di Vancouver, Kanada (49.5 km) dan Lille Metro VAL di Lille, Perancis (32 km).
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya diatur mengikut arah utara-selatan. Terdapat 24 buah stesen kesemuanya, 16 daripadanya bertingkat, dan 5 lagi di antara Pasar Seni dan Ampang Park di bawah tanah.
Begitu juga dengan Laluan Ampang, stesen-stesen ini bergayakan pelbagai reka bina. Kebanyakan stesen struktur bertingkat dibina mengikut empat gaya utama yang menampilkan rekabentuk bumbung berbeza untuk bahagian-bahagian laluan yang tertentu. Stesen KL Sentral pula menampakkan reka bina yang lebih sejajar dengan seluruh bangunan Stesen Sentral. Stesen bawah tanah pula berupa susun atur ruang legar dan vestibul yang unik, serta dilengkapi pintu tabir platform lantai ke siling untuk mengelakkan pencerobohan antara platform dan landasan. 13 stesen (termasuk dua stesen terminal dan kelima-lima stesen bawah tanah) berplatform tengah (island), sementara 11 yang lain pula dilengkapi dua platform sisi (side) setiap satu. Stesen-stesen yang berplatform tengah memudahkan pertukaran antara tren arah utara dan tren arah selatan tanpa perlu berjalan naik/turun ke aras ruang legar.
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya direka khas untuk menampung keperluan orang kurang upaya, termasuk lif dan lif kerusi roda di samping tangga bergerak dan tangga biasa di setiap stesen, di samping juga sela antara platform dan tren kurang dari 5 cm untuk membolehkan warga kurang upaya memasuki dan keluar dari tren. Antara yang lain:
Stesen-stesen ini adalah satu-satunya sistem transit aliran ringan di Lembah Kelang direkabentuk untuk menyediakan kemudahan khas untuk pengguna kurang upaya.
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya juga dilengkapi kamera keselamatan litar tertutup terhad untuk menjaga keselamatan.
Demi menampung 13 stesen baru menjelang tahun 2017, kod stesen dinama semula dari KJ1 hingga KJ37, iaitu stesen terminus Kelana Jaya dan Gombak masing-masing diberi kod KJ14 dan KJ 37.
Kod | Nama | Jenis platform | Kedudukan | Ruangan letak kereta | Pertukaran/Catatan |
KJ1 | Gombak | Terminus (Tengah) | Bertingkat | 1,441 | Dahulu dikenali sebagai Terminal PUTRA. Kompleks Parkir Bertingkat LRT Gombak dibina di sebelah dan hanya boleh dimasuki dengan kad MyRapid. Stesen ini akan menganggotai Terminal Pengangkutan Bersepadu (ITT) Gombak pada 2019 dan dicadangkan untuk dijadikan stesen pertukaran dengan ECR East Coast Rail Link Fasa 1 pada 2024. |
KJ2 | Taman Melati | Sisi | Bertingkat | Disediakan oleh DBKL | |
KJ3 | Wangsa Maju | Tengah | Bertingkat | Disediakan oleh DBKL | |
KJ4 | Sri Rampai | Sisi | Subpermukaan | Tiada | |
KJ5 | Setiawangsa | Tengah | Bertingkat | 125 | |
KJ6 | Jelatek | Sisi | Bertingkat | 292 | |
KJ7 | Dato' Keramat | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ8 | Damai, Malaysia | Tengah | Bertingkat | Tiada | |
KJ9 | Ampang Park | Tengah | Bawah tanah | Tiada | Stesen sambungan ke PY20 untuk MRT Laluan Putrajaya. |
KJ10 | KLCC | Tengah | Bawah tanah | Tiada | Dapat mencapai MR6 AirAsia-Bukit Bintang untuk KL Monorail dan KG18A Pavilion KL-Bukit Bintang untuk Laluan Kajang melalui Pavilion Kuala Lumpur, di samping MR7 Raja Chulan untuk KL Monorail melalui Laluan Pejalan Kaki 1.2 km KLCC-Pavilion. |
KJ11 | Kampung Baru | Tengah | Bawah tanah | Tiada | |
KJ12 | Dang Wangi | Tengah | Bawah tanah | Tiada | 350 meter jalan kaki stesen kawasan berbayar keluar ke MR8 Bukit Nanas untuk KL Monorail. |
KJ13 SP7 AG7 | Masjid Jamek | Tengah | Bawah tanah | Tiada | Stesen pertukaran dengan AG7 Laluan Ampang dan SP7 Laluan Sri Petaling. |
KJ14 KG16 | Pasar Seni | Tengah | Bertingkat | Tiada | Stesen pertukaran KG16 untuk MRT Laluan Kajang. Stesen perhubungan melalui jalan kaki of 250 meter stesen kawasan berbayar keluar ke KA02 Kuala Lumpur untuk Laluan Seremban dan Laluan Pelabuhan Klang dan 2.6 km jalan kaki ke MR3 Maharajalela untuk KL Monorail. Hab bas di bawah stesen untuk laluan bas ke Kajang, Petaling Jaya, Subang, Shah Alam dan Klang. |
KJ15 | KL Sentral | Sisi | Bertingkat | Tiada | Stesen kawasan berbayar keluar ke KA01 KTM Laluan Seremban dan KTM Laluan Pelabuhan Klang, KE01 KLIA Ekspres, KT01 KLIA Transit, 200 meter jalan kaki ke MR1 KL Sentral untuk KL Monorail dan 650 meter jalan kaki ke KG15 Muzium Negara untuk MRT Laluan Kajang. Bas pengantara T819 ke KG13 Pusat Bandar Damansara untuk Laluan Kajang. |
KJ16 | Bank Rakyat–Bangsar | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ17 KD01 | Abdullah Hukum | Sisi | Bertingkat | Tiada | Stesen kawasan berbayar keluar ke bakal stesen KD01 Eco City untuk Laluan Pelabuhan Klang. Stesen cadangan akan dibina di sebelah stesen Abdullah Hukum. Sambungan ke KB01 Mid Valley di Laluan Seremban dibolehkan melalui laluan pejalan kaki (bukan linkway antara stesen). KL Eco City juga akan dibangunkan sebagai hab transit dengan cadangan Laluan MRT Lingkaran. |
KJ18 | Kerinchi | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ19 | Universiti | Tengah | Bertingkat | Tiada | RapidKL Bus T789 ke Universiti Malaya dan T788 ke KB01 Mid Valley di Laluan Seremban. |
KJ20 | Taman Jaya | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ21 | Asia Jaya | Tengah | Bertingkat | Disediakan oleh MPSJ | |
KJ22 | Taman Paramount | Tengah | Bertingkat | 68 | |
KJ23 | Taman Bahagia | Sisi | Bertingkat | Disediakan oleh MPSJ | |
KJ24 | Kelana Jaya | Tengah | Bertingkat | 482 | Bekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke KJ37 Putra Heights pada Jun 2016.
Dilayan oleh bas dan teksi. Juga terdapat parkir jangka panjang. |
KJ25 | Lembah Subang | Sisi | Bertingkat | Tiada | Stesen terletak di atas tanjakan landasan masuk depoh Lembah Subang. Bas pengantara T807 ke KG06 Surian untuk Laluan Kajang. |
KJ26 | Ara Damansara | Tengah | Bertingkat | 817 | Stesen terminal untuk perkhidmatan waktu puncak antara Gombak dan Ara Damansara. |
KJ27 | Glenmarie | Tengah | Bertingkat | 569 | Bakal pertukaran ke BK7 Glenmarie di Laluan Shah Alam. |
KJ28 KD09 | Subang Jaya | Tengah | Bertingkat | Disediakan oleh KTMB | Stesen kawasan berbayar keluar ke KD09 untuk Laluan Pelabuhan Klang dan bakal Laluan Skypark. |
KJ29 | SS15 | Tengah | Bertingkat | Tiada | |
KJ30 | SS18 | Tengah | Bertingkat | Tiada | |
KJ31 SB7 | USJ7 | Tengah | Bertingkat | Tiada | Pertukaran dengan SB7 BRT Laluan Sunway. |
KJ32 | Taipan | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ33 | Wawasan | Sisi | Bertingkat | Tiada | |
KJ34 | USJ21 | Sisi | Bertingkat | 694 | |
KJ35 | Alam Megah | Tengah | Bertingkat | 196 | |
KJ36 | Subang Alam | Tengah | Bertingkat | 115 | |
KJ37 SP31 | Putra Heights | Terminus (Tengah dan Sisi) | Bertingkat | 452 | Terminus selatan Laluan Sri Petaling dan Laluan Kelana Jaya.
Pertukaran rentas platform ke SP31 LRT Laluan Sri Petaling. |
Laluan ini menggunakan tren Bombardier Innovia ART 200 dan Innovia Metro 300 yang menggunakan motor linear.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.