Syarikat kereta api Jepun From Wikipedia, the free encyclopedia
Syarikat Kereta Api Jepun Timur (東日本旅客鉄道株式会社, Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudo Kabushiki-gaisha) adalah syarikat kereta api penumpang utama di Jepun dan salah satu daripada tujuh syarikat Japan Railways Group. Nama syarikat secara rasmi disingkat sebagai JR-EAST[9] atau JR Timur dalam Bahasa Melayu, dan juga sebagai JR Higashi-Nihon (JR東日本, Jeiāru Higashi-Nihon) dalam bahasa Jepun. Ibu pejabat syarikat berada Yoyogi, Shibuya, Tokyo.[2]
.jpg)
.svg){kind=logo} | |
 | |
| Nama asli | 東日本旅客鉄道株式会社 Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudo Kabushiki-gaisha |
|---|---|
| Dinamakan sempena | Eastern Japan  |
| Jenis/bentuk sah | Awam |
| Didagangkan sebagai | TYO: 9020 OSE: 9020 NSE: 9020 |
| ISIN | JP3783600004 |
| Industri | Kereta api swasta |
| Pendahulu | Kereta Api Negara Jepun (JNR) |
| Ditubuhkan | 1 April 1987 (penswastaan JNR) |
| Ibu pejabat | 2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo, Jepun |
| Kawasan perkhidmatan | Kawasan Kanto dan Tohoku Wilayah Niigata, Nagano, Yamanashi dan Shizuoka |
| Tokoh penting | Satoshi Seino (Pengerusi eksekutif)[1] Masaki Ogata (Timbalan pengerusi eksekutif)[1] Tetsurō Tomita (Presiden dan pengarah perwakilan)[1] |
| Keluaran | Suica (kad pintar tanpa sentuh yang boleh dicaj semula) |
| Perkhidmatan | Kereta api penumpang[2] perkhidmatan pengangkut[2] pengangkutan bas[2] lain-lain perkhidmatan berkaitan[2] |
| Hasil |
|
| Pendapatan kendalian |
|
| Pendapatan bersih |
|
| Jumlah aset |
|
| Jumlah ekuiti |
|
| Pemilik | Japan Trustee Services Bank (4.86%) The Master Trust Bank of Japan (4.11%) The JR East Employees Shareholding Association (3.33%) The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (3.16%) Sumitomo Mitsui Banking Corporation (2.66%) Mizuho Corporate Bank (2.53%) Mizuho Bank (2.47%) SSBT OD05 OMNIBUS ACCOUNT—TREATY CLIENTS (2.29%) Nippon Life (2.03%) Dai-ichi Life (2.02%) (setakat 31 Mac 2013)[1] |
| Bilangan kakitangan | 73,017 (setakat 31 Mac 2013)[1] |
| Pembahagian | Pengendalian kereta api[4] Perniagaan gaya hidup[4] PerniagaanIT & Suica[4] |
| Anak syarikat | 83 syarikat,[5][6] termasuklah Tokyo Monorail |
| Tapak web | www    |
| Catatan kaki/rujukan | |
| [7][8] | |
sunting · sunting di Wikidata | |
| Syarikat Kereta Api Jepun Timur | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Jajaran kereta api JR East Shinkansen, Oktober 2009 | |||||
| Operasi | |||||
| Kereta api kebangsaan | Japan Railways Group | ||||
| Syarikat infrastruktur | Agensi Pembinaan, Pengangkutan dan Teknologi Kereta Api Jepun | ||||
| Statistik | |||||
| Penumpang | 6.169 bilion per tahun[6] | ||||
| Km penumpang | 130.5 bilion per tahun[6] | ||||
| Panjang sistem | |||||
| Jumlah | 7,526.8 km (4,676.9 bt)[6] | ||||
| Dua aliran | 3,668 km (2,279 bt) (49%)[6] | ||||
| Sudah berelektrik | 5,512.7 km (3,425.4 bt) (73.2%)[6] | ||||
| Berkelajuan tinggi | 1,052.9 km (654.2 bt) (14.0%)[6] | ||||
| Panjang trek | |||||
| Utama | 1,067 mm (3 kaki 6 in) | ||||
| Berkelajuan tinggi | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) | ||||
| Elektrifikasi | |||||
| Utama | 1,500 V DC talian atas 2,680.3 km (1,665.5 bt)[6] | ||||
| 20 kV AC, 50 Hz | 1,779.5 km (1,105.7 bt)[6] Laluan konvensional di Tohoku Laluan Joban (Fujishiro-Iwanuma) Laluan Mito | ||||
| Talian atas 25 kV AC, 50/60 Hz | 1,052.9 km (654.2 bt)[6] Tohoku Shinkansen (50 Hz) Joetsu Shinkansen (50 Hz) Hokuriku Shinkansen (50/60 Hz) | ||||
| Ciri-ciri | |||||
| Bil. terowong | 1,263[6] | ||||
| Panjang terowong | 882 km (548 bt)[6] | ||||
| Terowong terpanjang | Terowong Seikan 53,850 m (176,670 ka) Hokkaido Shinkansen[6] | ||||
| Bil. jambatan | 14,865[6] | ||||
| Jambatan terpanjang | No.1 Jambatan Sungai Kitakami 3,868 m (12,690 ka) Tohoku Shinkansen[6] | ||||
| Bil. stesen | 1,703[2] | ||||
| |||||
JR Timur diperbadankan pada 1 April 1987 selepas dipisahkan daripada syarikat milik kerajaan, Kereta Api Negara Jepun (JNR). Walaupun secara ukurannya ia "diswastakan", syarikat itu sebenarnya adalah anak syarikat milik penuh kerajaan, Perbadanan Penyelesaian Kereta Api Negara Jepun untuk beberapa tahun dan tidak habis dijual kepada orang ramai sehingga 2002.
Selepas pemisahan tersebut, JR Timur mengendalikan aliran yang dahulunya dikendalikan oleh JNR di kawasan Tokyo Raya, Tōhoku dan kawasan sekitarnya.
Laluan kereta api JR Timur terutamanya berkhidmat di Kanto dan Tohoku, bersama-sama dengan kawasan bersebelahan di kawasan Koshin'etsu (Wilayah Niigata, Nagano, Yamanashi) dan Shizuoka.
JR East mengendalikan semua Shinkansen, laluan kereta api berkelajuan tinggi dari utara Tokyo, kecuali Hokkaido Shinkansen yang dikendalikan oleh JR Hokkaido.
Bahagian Tokyo–Osaka Tokaido Shinkansen dimiliki dan dikendalikan oleh Syarikat Kereta Api Jepun Tengah (JR Central), walaupun ia berhenti di beberapa stesen JR Timur.
Laluan ini mempunyai bahagian dalam Kawasan Pinggiran Bandar Tokyo (東京近郊区間) yang ditetapkan oleh JR Timur. Ini tidak bermakna laluan-laluan itu berada di dalam Tokyo Raya.
Berikut adalah senarai lengkap perkhidmatan ekspres terhad (termasuk Shinkansen) dan perkhidmatan kereta api ekspres yang dikendalikan di JR East pada 2011.
Semua perkhidmatan ekspres yang kekal yang dikendalikan di trek JR East adalah ekspres semalaman (夜行急行列車, yakō kyūkō ressha).
Semasa fiskal 2017, stesen-stesen tersibuk di rangkaian JR East mengikut kiraan penumpang purata harian ialah:[10]
JR East menjadi penaja bersama untuk pemain kelab bola sepak J-League JEF United Ichihara Chiba,[perlu rujukan] yang dibentuk oleh penggabungan antara pasukan syarikat JR East dan Furukawa Electric.
JR East bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon sebanyak separuh, seperti yang diukur selama tempoh 1990-2030. Ini akan dicapai dengan meningkatkan kecekapan kereta api dan stesen janakuasa yang dimiliki oleh syarikat dan dengan membangun kereta api hibrid.[12]
Jabatan Polis Metropolitan Tokyo telah menyatakan bahawa kesatuan rasmi JR East adalah sebuah front untuk sebuah organisasi politik revolusi yang dikenali sebagai Liga Komunis Revolusi Jepun (Puak Marxis Revolusi). Penyiasatan ini berterusan.[13]
Yayasan Budaya Kereta Api Timur Jepun adalah organisasi bukan keuntungan yang ditubuhkan oleh JR East untuk tujuan mengembangkan "budaya kereta api yang lebih kaya".[14] Muzium Kereta Api di Saitama dioperasikan oleh yayasan itu.
EJRC memegang pegangan 15% di West Midlands Trains dengan Abellio dan Mitsui yang memulakan operasi francais West Midlands di England pada Disember 2017.[15][16] Konsortium yang sama juga telah disenaraikan untuk membida untuk francais South Eastern.[17][18]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
