From Wikipedia, the free encyclopedia
„De Havilland Gipsy Six“ – aviacinis apverstas šešių cilindrų vienaeilis vidaus degimo variklis, sukurtas XX a. ketvirtojo dešimtmečio pradžioje Jungtinės Karalystės įmonės „De Haviland Engine Company“. Variklis buvo ankstesnio vienaeilio keturių cilindrų modelio „Gipsy Major“ modifikacija ir tapo pagrindu visai aviacinių variklių šeimai, plačiai naudotai iki XX a. devintojo dešimtmečio.
Tipas | Aviacinis vidaus degimo variklis |
---|---|
Šalis | [[ Jungtinė Karalystė]] |
Konstruktorius | Goeffrey de Havilland Frank Halford |
Gamintojas | De Haviland Engine Company |
Pradėtas naudoti | 1935 m. |
Galia | 200-233 AG (150-166 kW) |
Svoris | 213 kg |
kuro sąnaudos | ~43 l/h |
„Gipsy Six“ pasižymėjo itin mažu priekiniu skerspjūviu, dėl ko buvo labai mėgiamas lenktyninių orlaivių kūrėjų
„Gipsy Six" istorija siejama su „De Havilland Engine Company“ siekiu dalyvauti 1934 m. MacRobertson lėktuvų greičio varžybose ir joms pasiūlyti variklį su panašiu į JAV pradėtą gaminti „Hamilton Bracket-Type" hidraulika valdomu keičiamo žingsnio propeleriu. Šiose varžybose dalyvavusiam „De Havilland DH.88 Comet" buvo panaudoti „De Haviland" „Gipsy R“ tipo varikliai su prancūziškais „Ratier“ propeleriais, valdomais pneumatinio cilindro pagalba, kuris leido skrydžio metu vieną kartą pakeisti propelerio žingsnį. Jau sekančiais metais De Havilland pradėjo gaminti 200 AG (150 kW) galios esant 2400 aps./min. „Gipsy Six“ variklius, kurie netrukus buvo modifikuoti iki 205 AG (153 AG) galios „Gipsy Six II“, kuriose jau buvo montuojama pilnavertė hidraulinė sraigto žingsnio pavara. Varikliai buvo komponuojami su licenciniais „Hamilton Standard" propeleriais, kurių gamybos licenciją De Havilland įsigijo 1934 m.
Nors „Gipsy Six II“ išoriškai buvo panašus į savo pirmtaką, jis pasižymėjo didesniu suspaudimo laipsniu (iki 6,5:1 modelyje „R“ lyginant su 5,6:1), jame buvo montuojamas tuščiaviduris alkūninis velenas, kuriuo į sraigto valdymo mechanizmą buvo perduodama variklio alyva. Nuo pirmtako skyrėsi ir variklio karteris, cilindrai, stūmokliai, cilindrų galvutės. Į „Gipsy Six II“ buvo montuojamas barometriniu principu veikęs automatinis kuro mišinio riebumo valdymo įtaisas (angl. AMC – Automatic Mixture Control), pasižymėjęs itin sudėtingu reguliavimu naudojant kartu su 1939 m. pradėtais montuoti pastovaus greičio propeleriais. Į variklį paprastai buvo montuojami du iš apačios maitinami „Claudel-Hobson A.I.48" karbiuratoriai su indukcine šildymo sistema, padėjusia išvengti karbiuratoriaus apledėjimo.
„Gipsy Six“ šeimos varikliai užsirekomendavo kaip labai patikimi ir jau po keleto eksploatacijos metų gamintojas padvigubino laiką tarp variklio perrinkimų (angl. time between overhaul (TBO)). Pagrindiniu variklio trūkumu buvo įvardijamos ribotos galimybės montuoti papildomą įrangą. Ši problema buvo išspręsta vėlesnėse modifikacijose pradedant kariniais variantais „Queen II“ ir „Queen III“.
Po karo variklis buvo atnaujintas ir išleistos modifikacijos „Queen 30“ ir „Queen 70“. Jų galia padidėjo nuo 185 AG (138 kW) iki 500 AG (370 kW), nors išoriškai variklis atrodė taip pat. Šiuos variklius britų karinės oro pajėgos ir karališkasis jūrų laivynas naudojo iki XX a. devintojo dešimtmečio.
Tiek „Queen II“, tiek ir „Queen III“ turėjo sustiprintus karterius. Vėlesnėse šių modelių versijose buvo įrengti lizdai papildomos įrangos tvirtinimui. „Queen“ modeliai buvo plėtojami ir nuo „Queen 30“ tai jau buvo visiškai skirtingas variklis.
„De Havilland Gipsy Six“ buvo montuojamas į įvairius XX a. ketvirtame-penktame dešimtmetyje sukurtus orlaivius:
„De Havilland Gipsy Six“ Lietuvoje buvo pradėti naudoti ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje. Jie buvo sumontuoti „Lietuvos oro linijų“ 1938 m. įsigytuose „Percival Q.6“ ir Karo aviacijos įsigytuose „De Havilland DH-89M“ (karinė „De Haviland Dragon Rapide“ versija).
XXI a. antrame dešimtyje pasaulyje buvo eksploatuojama apie pora dešimčių „Gipsy Six“ variklių, daugiausiai Jungtinėje Karalystėje. 2022 m. pabaigoje Jungtinės Karalystės Civilinių orlaivių registre buvo įregistruoti 9 de Havilland Dragon Rapide, varomi „Gipsy Six“[1] ir du Percival Mew Gull, vadomi „Queen II“.[2]
„Gipsy Six“ varikliai yra eksponuojamas keliuose pasaulio aviacijos muziejuose:
Aircraft Type: Dragon Rapide",https://www.caa.co.uk/aircraft-register/g-info/search-g-info/ (2022 lapkritis)
Aircraft Type: Percival Mew Gull"https://www.caa.co.uk/aircraft-register/g-info/search-g-info/# (2022 lapkritis)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.