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쇼난 신주쿠 라인(일본어: 湘南新宿ライン)은 일본 사이타마현 사이타마시 오미야구 오미야 역과 가나가와현 가마쿠라시에 오후나역 구간을 도호쿠 본선, 야마노테 선, 도카이도 본선과 연계하는 동일본 여객철도의 운행 계통이다.
.svg){kind=logo} 쇼난 신주쿠 라인 | |
|---|---|
 쇼난 신주쿠 라인의 동일본 여객철도 E231계 전동차 | |
 노선의 경로 (직통 노선 구간 포함) | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  일본 |
| 종류 | 운행 계통 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 오미야 역 (사이타마현 사이타마시 오미야구) |
| 종점 | 오후나역 (가나가와현 가마쿠라시) |
| 역 수 | 15 (기·종점 포함) |
| 경유 노선 | 도호쿠 본선 (오미야 ~ 다바타) 야마노테 화물선 (다바타 ~ 오사키) 도카이도 본선 (오사키 ~ 오후나) |
| 개통일 | 2001년 12월 1일 |
| 소유자 | 동일본 여객철도 |
| 운영자 | 동일본 여객철도 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 80.6km |
| 궤간 | 1067mm (협궤) |
| 선로 수 | 2 (전 구간) |
| 전철화 | 직류 1,500볼트 |
| 신호 방식 | ATS |
| 영업 최고 속도 | 120km/h |
운행 형태는 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선) 고가네이역, 우쓰노미야역과 요코스카 선 즈시역을 잇는 경우와 다카사키 선 가고하라역·다카사키역과 도카이도 본선 히라쓰카역, 오다와라역 간을 잇는 경우로 나뉘며 각각 오야마 차량 센터와 고즈 차량 센터에 소속된 동일본 여객철도 E231계 전동차와 동일본 여객철도 E233계 전동차가 운행하고 있다.
쇼난 신주쿠 라인은 주로 도쿄역·우에노역을 터미널로 하여 방사형으로 운전되고 있는 수도권의 JR 중거리 열차를 이케부쿠로역·신주쿠역·시부야역을 비롯한 부도심 지역을 경유하여 서로 직통 운전이 이루어지는 운행 계통으로서 2001년 12월 1일의 JR 계열 시간표 대규모 개정에 따라 운행을 개시하였다. 당초 '쇼난 신주쿠 라인'은 운행 계통의 명칭인 동시에 보통 열차의 열차 애칭으로서 사용이 개시되어 같은 구간을 주행하는 특급·급행·통근 라이너·임시 열차 등에 '쇼난 신주쿠 라인'이라는 명칭은 사용되지 않기도 했었다. 최근에는 쇼난 신주쿠 라인의 주행 구간인 오미야 역 ~ 신주쿠역 ~ 오후나역을 경유한다는 의미로서 주로 음성 안내에 쓰이고 있다.
운행 초기에는 낮에만 25왕복이 편성되었으며, 그 중 우쓰노미야 선·다카사키 선 직결 운행 열차는 18왕복을 운행했고, 그 외 신주쿠 시종착 도카이도 본선·요코스카 선의 열차가 있는 정도에 그쳐 도쿄 및 우에노 시종착 열차에 대한 보조적 역할이 강했다. 이는 이케부쿠로역 구내의 배선 관계 상 다수 증편이 어려웠기 때문이지만 개업 전부터 계획된 개량 공사가 완성된 2004년 10월 16일의 시간표 개정에 따라 쇼난 신주쿠 라인 전 열차가 남북 직결 운전을 시작하여 운행 편수가 64편으로 증가하였다. 우쓰노미야 선 ~ 요코스카 선의 계통과 다카사키 선 ~ 도카이도 선의 계통 열차가 번갈아 운행되고 있어 오미야 ~ 오후나 간의 운행 편수는 낮에는 보통 시간당 4편, 아침에 시간당 6편이 운행되고 있으며 열차는 2층 특실(그린샤) 차량이 딸린 E231계 전동차와 E233계 전동차가 운용되고 있다.
| 쇼난 신주쿠 라인의 간략 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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쇼난 신주쿠 라인은 전용선을 가진 게이힌 도호쿠 선과는 달리 전 구간이 기존에 설치된 노선을 통해 운행된다. 경유 노선은 도호쿠 본선 오미야 ~ 다바타 구간, 야마노테 선 다바타 ~ 오사키 구간, 도카이도 본선 오사키 ~ 오후나 구간이다. 운행 계통으로서는 우쓰노미야 선과 요코스카 선 구간을 직결 운행하는 계통과, 다카사키 선과 도카이도 선 구간을 직결 운행하는 계통으로 총 2계통이 있다. 오미야 - 오후나 구간 (도호쿠 본선·야마노테 선·도카이도 본선)의 운행 구간이 긴 것은 JR의 전신인 일본국유철도 시절의 화물 전용선으로 운행되었다가 1980년대에 무사시노 선에 화물 운행을 양보하면서 여객 운행으로 변경되었기 때문이다.
오미야 역에서 다바타 역까지는 도호쿠 본선의 화물선을 주행한다. 오미야 역에서 아카바네역까지는 도호쿠 본선 여객선 및 게이힌 도호쿠 선과 같이 주행하지만 화물선 승강장이 없는 사이타마신토신역과 우라와역에는 정차하지 않는다. 다만 우라와역은 승강장 공사가 완료되는 2012년 이후 정차역으로 바뀔 예정이다.
오지 역 부근에서 오쿠 차량 센터 방면 (오쿠 역)에의 도호쿠 본선과 갈려진 후, 도쿄 신칸센 차량 센터를 따라 게이힌 도호쿠 선과 같이 주행하여 다바타 역 직전에서 게이힌 도호쿠 선과 분기하여 나카자토 터널을 통과, 야마노테 선과 병행 합류하게 된다.
다바타 역 (구내 통과)에서 오사키역까지는 야마노테 선의 화물열차 전용 선구(통칭 '야마노테 화물선')를 주행하여 야마노테 선 열차와 나란히 주행한다.
이케부쿠로 ~ 오사키 간은 사이쿄 선과 선로를 공유하고 있으며, 도중에 신주쿠, 시부야, 에비스에만 승강장이 있다. 다카사키 선·도카이도 선 직결 운행 특별쾌속 열차는 에비스 역을 통과하지만 다른 종별은 이 구간에서 승강장이 있는 모든 역에 정차한다.
오사키역에서는 사이쿄 선과 직결 운행하는 린카이 선 상하행선의 사이에 끼는 형태로 사이쿄 선과 분기하여 통칭 오사키 지선 (헤비쿠보 선)으로 불리는 연결선으로 진입한다. 이 선은 요코스카 선 열차가 주행하는 도카이도 본선의 지선인 힌카쿠 선과 입체 교차한 후 큰 반경의 커브를 지나 니시오이 직전의 구 헤비쿠보 신호장에서 힌카쿠 선과 합류한다.
구 헤비쿠보 신호장에서 쓰루미까지는 힌카쿠 선, 쓰루미에서 도쓰카까지는 도카이도 본선의 구 화물선 (요코스카 선 전용선)을 주행한다.
이 구간은 화물선으로서 이용되고 있었지만 1980년대 이후 시나가와 ~ 오후나 전 구간이 요코스카 선 열차 전용선으로 바뀌었다. 구 헤비쿠보 신호장 ~ 도쓰카 구간에는 요코스카 선의 모든 열차가 정차하는 니시오이, 무사시코스기, 신카와사키, 요코하마, 호도가야, 히가시토쓰카가 있으며, 쇼난 신주쿠 라인의 우쓰노미야-요코스카 선 계통은 이 역에 모두 정차하는 반면에 다카사키-도카이도 선 계통은 무사시코스기역과 요코하마역에만 정차한다. (운행 형태 문단을 참조) 도카이도 선 직결 운행 열차는 도쓰카역 출발 직후 구내 남단의 전환선을 이용하여 도카이도 여객선으로 진입한다.
| 열차 종별 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 우쓰노미야 선/ 다카사키 선 |
우보 | 우쾌 | 다보 | 다특 |
| 쇼난 신주쿠 라인 | 쇼보 | 쇼보 | 쇼쾌 | 쇼특 |
| 역명 | ||||
| 오미야 | ● | ● | ● | ● |
| 우라와 | ● | ● | ● | ● |
| 아카바네 | ● | ● | ● | ● |
| 이케부쿠로 | ● | ● | ● | ● |
| 신주쿠 | ● | ● | ● | ● |
| 시부야 | ● | ● | ● | ● |
| 에비스 | ● | ● | ● | ｜ |
| 오사키 | ● | ● | ● | ● |
| 니시오이 | ● | ● | ｜ | ｜ |
| 무사시코스기 | ● | ● | ● | ● |
| 신카와사키 | ● | ● | ｜ | ｜ |
| 요코하마 | ● | ● | ● | ● |
| 호도가야 | ● | ● | ｜ | ｜ |
| 히가시토쓰카 | ● | ● | ｜ | ｜ |
| 도쓰카 | ● | ● | ● | ● |
| 오후나 | ● | ● | ● | ● |
| 요코스카 선/ 도카이도 선 |
요보 | 요보 | 도보 | 도특 |
범례
| ||||
우쓰노미야 선 - 요코스카 선의 계통과 다카사키 선 - 도카이도 선의 계통이 거의 교대로 운행되고 있으며, 오미야 - 오후나 구간의 운행 횟수는 대개 시간당 4편, 아침 시간대가 시간당 6편 운행한다. 모든 열차가 E231계로 운행되며 2층 차량으로 구성된 특실(그린 차) 2량을 연결하고 있다. 중간에 도쿄(신주쿠)를 지나가기 때문에 상행선과 하행선으로 나누어지지 않으며, 대신 게이힌 도호쿠 선처럼 북행(일본어: 北行 기타유키[*])과 남행(일본어: 南行 미나미유키[*])으로 나뉜다.
우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통의 보통(일본어: 普通 후쓰[*]) 등급 열차는 우쓰노미야 선의 우쓰노미야역과 요코스카 선의 오후나역은 일부 열차만 시종착하며, 대부분 고가네이역과 즈시역에서 시종착한다. 15량 편성으로 운행되지만, 고가네이역에서 우쓰노미야 방면으로 가는 열차는 고가네이 ~ 우쓰노미야 간의 승강장 길이 때문에 10량 길이로만 운행한다. 이 밖에 우쓰노미야 선 안에서만 쾌속(일본어: 快速 카이소쿠[*])으로 운행하는 열차도 있으며, 1시간 당 1편씩만 운행한다.
다카사키 선 - 도카이도 선 계통은 다카사키 선 및 도카이도 선에서는 각 역에 정차하며, 요코하마역 ~ 오후나역 구간에서는 일부 역에 정차하는 쾌속 운전이 이루어진다. 다카사키 선의 가고하라역 ~ 도카이도 선의 히라쓰카역·고즈 역 사이를 시간 당 1편씩 운행하며, 출퇴근 시간대에는 다카사키 선의 다카사키역 ~ 도카이도 선의 오다와라역 간을 운행한다. 15량 편성으로 운행되지만, 가고하라역에서 다카사키 방면으로 가는 열차는 가고하라 ~ 다카사키 간의 승강장 길이 때문에 10량 길이로만 운행한다. 요코스카 선, 우쓰노미야 선 - 요코스카 선 계통 열차들이 정차하는 니시오이역, 신카와사키역, 호도가야역, 히가시토쓰카역은 서지 않는다.
특별쾌속(일본어: 特別快速 도쿠베쓰카이소쿠[*])는 다카사키 선 - 도카이도 선 계통 구간을 운행하며, 쾌속보다 더 적은 정차역을 가지고 있다. 다카사키 선 구간에서는 쾌속 형태로, 나머지 구간에서는 모두 특별쾌속 형태로 운행한다.
| 역 번호 | 역명 | 일어 역명 | 쾌 속 |
특 쾌 |
닛 기 |
나 익 |
오 슈 |
아 스 |
홈 오 |
접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JS 24 | 오미야 | 大宮 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센,  사이쿄 선 (JA 26) 우쓰노미야 선 · 다카사키 선 (JU 07, 직결 운행),  게이힌 도호쿠 선 (JK 47), ■ 가와고에 선_symbol.svg){kind=small} 도부 철도 노다 선 (TD-01),  사이타마 신도시 교통 이나 선 (NS 01) |
0.0 | 사 이 타 마 현 |
사 이 타 마 시 |
오미야구 | ||
| JS 23 | 우라와 | 浦和 | ● | ● | ● | │ | ● | │ | 게이힌 도호쿠 선 (JK 43), 우쓰노미야 선 · 다카사키 선 (JU 05) |
6.1 | 6.1 | 우라와구 | |||
| JS 22 | 아카바네 | 赤羽 | ● | ● | │ | │ | ● | │ | 게이힌 도호쿠 선 (JK 38), 사이쿄 선 (JA 15), 우쓰노미야 선 · 다카사키 선 (JU 04) |
11.0 | 17.1 | 도 쿄 도 |
기타구 | ||
| JS 21 | 이케부쿠로 | 池袋 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 사이쿄 선 (JA 12, 공용),  야마노테 선 (JY 13), _symbol.svg){kind=small} 도부 철도 도조 본선 (TJ-01),  세이부 철도 이케부쿠로 선 (SI 01) 도쿄 지하철 마루노우치 선 (M-25),  도쿄 지하철 유라쿠초 선 (Y-09),  도쿄 지하철 후쿠토신 선 (F-09) |
11.3 | 28.4 | 도시마구 | |||
| JS 20 | 신주쿠 | 新宿 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 사이쿄 선 (JA 11, 공용), 야마노테 선 (JY 17),  주오 쾌속선 (JC 05),  주오·소부 완행선 (JB 10) 게이오 전철 게이오 선 · 신선 (KO 01),  오다큐 전철 오다와라 선 (OH 01), 도쿄 지하철 마루노우치 선 (M-08) 도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선 (S-01),  도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 (신주쿠역, E-27 / 신주쿠니시구치 역, E-01) 세이부 철도 신주쿠 선 (세이부 신주쿠 역, SS 01) |
4.8 | 33.2 | 신주쿠구 | ||
| JS 19 | 시부야 | 渋谷 | ● | ● | ● | ● | │ | ● | 사이쿄 선 (JA 10, 공용), 야마노테 선 (JY 20),  도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 01) 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선 (DT 01),  도쿄 지하철 긴자 선 (G-01),  도쿄 지하철 한조몬 선 (Z-01) 도쿄 지하철 후쿠토신 선 (F-16),  게이오 전철 이노카시라 선 (IN 01) |
3.4 | 36.6 | 시부야구 | |||
| JS 18 | 에비스 | 恵比寿 | ● | │ | │ | │ | │ | │ | 사이쿄 선 (JA 09, 공용), 야마노테 선 (JY 21),  도쿄 지하철 히비야 선 (H-02) |
1.6 | 38.2 | ||||
| JS 17 | 오사키 | 大崎 | ● | ● | │ | │ | │ | │ | 사이쿄 선 (JA 08, 공용), 야마노테 선 (JY 24),  도쿄 임해 고속철도 린카이 선 (R 08) |
3.6 | 41.8 | 시나가와구 | |||
| JS 16 | 니시오이 | 西大井 | │ | │ | │ | │ | │ | │ |  요코스카 선 (JO 16, 공용),   소테쓰·JR 직통선 (JS 16, 공용) |
5.6 | 47.4 | ||||
| JS 15 | 무사시코스기 | 武蔵小杉 | ● | ● | ● | ● | ● | │ | 요코스카 선 (JO 15, 공용), 소테쓰·JR 직통선 (JS 15, 공용),  난부 선 (JN 07) 도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 11),  도쿄 급행 전철 메구로 선 (MG 11) |
6.4 | 53.8 | 가 나 가 와 현 |
가 와 사 키 시 |
나카하라구 | |
| JS 14 | 신카와사키 | 新川崎 | │ | │ | │ | │ | │ | │ | 요코스카 선 (JO 14, 공용) |
2.7 | 56.5 | 사이와이구 | |||
| JS 13 | 요코하마 | 横浜 | ● | ● | ● | ● | ● | │ | 요코스카 선 (JO 13, 공용),  도카이도 선 (JT 05), 게이힌 도호쿠 선 · 네기시 선 (JK 12), 사가미 철도 본선 (SO 01) 도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 21),  요코하마시 교통국 지하철 블루 라인 (B 20),  게이힌 급행 전철 본선 (KK 37) 요코하마 고속철도 미나토미라이 선 (MM 01) |
12.2 | 68.7 | 요 코 하 마 시 |
니시구 | ||
| JS 12 | 호도가야 | 保土ヶ谷 | │ | │ | │ | │ | │ | │ | 요코스카 선 (JO 12, 공용) |
3.0 | 71.7 | 호도가야구 | |||
| JS 11 | 히가시토쓰카 | 東戸塚 | │ | │ | │ | │ | │ | │ | 요코스카 선 (JO 11, 공용) |
4.9 | 76.6 | 도쓰카구 | |||
| JS 10 | 도쓰카 | 戸塚 | ● | ● | ● | ● | │ | │ | 요코스카 선 (JO 10, 공용), 도카이도 선 (JT 06), 요코하마시 교통국 지하철 블루 라인 (B 06) |
4.2 | 80.8 | ||||
| JS 09 | 오후나 | 大船 | ● | ● | ● | ● | ● | │ | 요코스카 선 (JO 09, 공용, 직결 운행), 도카이도 선 (JT 07, 직결 운행), 네기시 선 (JK 01) ■ 쇼난 모노레일 에노시마 선 (SMR 1) |
5.6 | 86.4 | 가마쿠라시 | |||
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