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LPH-6112 마라도(馬羅島)는 독도급 대형수송함의 2번함으로, 2020년 대한민국 해군에 인도해 2021년 6월 취역한 강습상륙함이다.[1] 해군본부 함명제정위원회가 최외곽 도서명으로 대형수송함의 명칭을 붙이는 원칙을 들어 선정하였다.[2]
 | 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. (2021년 7월) |
| LPH-6112 마라도 | |
|---|---|
_in_Busan.jpg) LPH 6112 | |
| 대략적인 정보 | |
| 함명 | 마라도 |
| 함종 | 대형수송함 |
| 함번 | LPH-6112 |
| 자매함 | 독도함 |
| 제작 | 한진중공업 |
| 운용 |  대한민국 해군 |
| 발주 | 2014년 12월 23일 |
| 기공 | 2017년 4월 28일 |
| 진수 | 2018년 5월 14일 |
| 취역 | 2021년 6월 28일 |
| 가격 | 4,175억원 |
| 함장 | 해군 대령 |
| 일반적인 특징 | |
| 배수량 | 14,600톤(경하) 19,000톤(만재) |
| 전장 | 199m |
| 선폭 | 31m |
| 흘수 | 6.6m |
| 추진 | CODAD |
| 속력 | 최대 23노트 순항 18노트 |
| 승조원 | 330명 |
| 무장 | 팰렁스 CIWS 근접방어무기체계×3문 한국형 수직발사장치1문 |
| 탐지 장비 | EL/M-2248 120km 탐지 |
| 함재기 | |
| 보트 | LCAC, LSF-2 (솔개 631)×2 |
2017년 4월 28일, 부산 영도구 한진중공업에서 정부 및 개발업체 관계자들이 참석한 가운데 마라도함 기공식을 가졌다.
2018년 5월 14일 진수식을 했다. 2007년 첫 대형수송함 독도함이 취역한 지 10여년만이다.
2020년 7월, 완전건조 및 진수되어 시운전중 기간을 가졌다.
2017년 12월 25일, 한국군 수뇌부는 수직이착륙기인 F-35B 6대를 마라도함에 탑재하는 문제를 검토했다.[5] 2014년 3월, 한국군은 F-35A 40대를 2018~2021년까지 도입하기로 결정하면서, 나머지 20대는 2023~2024년 전력화를 목표로 도입을 추후에 추진하기로 결정했는데, 추가 20대 중에서 6대를 수직이착륙기인 F-35B로 도입하는 것이 어떠한지 검토했다.
2017년 11월, 트럼프 대통령은 정상회담에서, 일본의 아베 신조 총리와 대한민국의 문재인 대통령에게 F-35 추가구매를 요구했다. 이에 일본이 F-35B 20-40대를 추가구매 하기로 결정하였으며, 이즈모함의 비행갑판을 수직이착륙기가 사용할 수 있게 개조하는 연구를 시작했다.
이에 한국도 F-35B를 20대 추가 구매하는 방안을 검토했다.
2017년 12월 26일, 화춘잉 중국 외교부 대변인은 정례 브리핑에서 일본의 F-35B 도입 검토와 관련해 일본은 평화헌법을 준수하고 신중히 행동해야 한다고 밝혔다.[6]
F-35B는 400 ft(120 m) 이륙거리와 수직착륙 기능을 가진 STOVL(Short Take-Off and Vertical Landing)전투기로서, 마라도함의 길이가 199 m 이므로 이착륙이 가능하다. 언론 보도에 따르면, 마라도함이 독도함에는 없던 수직이착륙기용 비행갑판을 깔았다는 보도도 있고, 아니라는 보도도 있다. 마라도함의 비행갑판은 초고장력강(UHSS) 재질로 제작됐으며, 이는 MV-22 오스프리와 같은 수직이착륙기가 이착함 할 수 있도록 하기 위함이다. 독도함의 비행갑판은 고장력강이다.[7] F-35B의 무게는 약 27톤으로 MV-22 오스프리의 최대이륙중량 27.4톤과 비슷하다. F-35B가 마라도함에 착함시엔 갑판에 가해지는 980도의 고열에 갑판이 부식되지 않도록 하기 위해 내열코팅이 필요하다. 내열 비행갑판이 아니라는 독도함도 MV-22 오스프리 이착륙을 쌍용훈련에서 하고 있다. F-35B는 꼬리에 항모 함재기들의 어레스팅 후크가 없다. 즉, 수직착륙만을 고려해서 개발되었다.
2010년 10월 18일, 독도함에서 열린 국회 국방위 국정감사에서 해군은 2018년 마라도함을 취역시킬 것이라고 밝혔다. 마라도함은 독도함 보다 30%이상 커져서, 헬기 10대가 동시작전 가능할 것이라고 보고했다.[8] 독도함은 헬기 6대가 동시작전 가능하다.[9] 만재배수량 18,800톤인 독도함 보다 1.3배 커지면, 마라도함의 만재배수량은 24,440톤 이상이 될 것이다. 만재배수량 27,000톤인 일본 이즈모함은 헬기 9대가 동시작전 가능하다.[10]
대한민국 해군은 독도함(14,000톤) 1척만 운용 중인데, 군 일각에선 중국 항모인 랴오닝호(67,500톤)와 일본의 경항모급 헬기호위함인 이즈모형 호위함(19,000톤)에 대한 대응조치로서, 마라도함을 F-35B 수직이착륙 전투기를 탑재할 수 있는 경항모(2만t 이상)급으로 건조해야 한다는 주장을 하고 있다.[11]
2014년 12월 23일, 대한민국 국방부는 한진중공업과 4,175억원에 마라도함 건조계약을 체결했다. 3,257억 7,000만원에 계약한 독도함 보다 1.28배 비싸졌다. 마라도함은 배수량은 독도함과 같지만, 비행갑판을 개량하여 V-22 오스프리 수직이착륙기 2대가 이착륙할 수 있게 할 계획이다. F-35B 수직이착륙 전투기는 탑재할 수 없다.[12] 일본의 이즈모함도 MV-22 오스프리 2대의 이착함이 가능하다. 록히드 마틴은 한국군 당국에 F-35B 수직이착륙 전투기 관련 자료를 전달했다.[13]
2016년 3월, 한진중공업은 마라도함의 설계를 마쳤다.[14]
2016년 4월, 북한이 한진중공업을 해킹해, 내부 정보가 유출되었다. 북한 인민무력부 정찰총국에 해킹 당한 것으로 추정되며, 한진중공업은 "10억원의 비용을 들여 망분리부터 하기로 했다"고 밝혔다.[15] 한진중공업은 아직 마라도함의 기공식은 하지 않았으며, 2016년까지 설계를 진행 중이다.
2018년 2월 독도함급(14,000톤급)의 2번 함 이름이 ‘마라도함’으로 결정되었다.[16][17]
2018년 4월, 부산광역시 영도의 조선소에서 건조중인 모습이 포착되었다. 5월 14일 진수되었으며, 2020년 대한민국 해군에 인도될 예정이다.[1][18]
마라도함은 독도함과 배수량과 외양만 같지, 성능은 대폭 업그레이드 되었다.
대공 레이더는 이지스함처럼 4면에 다기능위상배열(AESA) 레이더를 단 이스라엘제 EL/M-2248 MF-STAR 레이더를 사용했다. 최대 탐지거리는 450 km이며 저고도로 날아오는 대함 순항미사일은 25 km 떨어진 곳에서 포착할 수 있다.
‘마지막 수문장’ 역할을 하는 근접방공시스템은 네덜란드산 골키퍼 CIWS에서 미국산 팰렁스 CIWS로 바뀌었다. 날아오는 대함미사일을 요격할 무기도 미국산 RIM-116 램 대신 국산 해궁을 장착했다. 전투체계도 성능개량이 이뤄져 최대 표적처리 개수가 두 배로 늘었고, 비행갑판을 강화해 미 해병대 MV-22 수직이착륙 항공기의 운용도 가능하다.
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