삭도
공중에 매달린 밧줄에 운반기를 설치하여 여객 또는 화물을 운송하는 교통 수단 위키백과, 무료 백과사전
공중에 매달린 밧줄에 운반기를 설치하여 여객 또는 화물을 운송하는 교통 수단 위키백과, 무료 백과사전
삭도(索道; cableway)란 공중에 매달린 밧줄에 운반기를 설치하여 여객 또는 화물을 운송하는 교통 수단이다. 운반기는 차량 형태일 수도 있고 의자 형태일 수도 있는데, 특히 운반기가 차량 형태인 경우를 케이블카라고 한다.
삭도는 섬유질이나 금속제 밧줄 하나 또는 여럿을 공중에 매달아 설치하고, 양 끝단 사이를 여객 또는 화물용의 운반기가 왕복하는 교통 수단이다. 따라서 지면의 영향을 받는 도로, 철도와 달리 지면과 간섭없이 독립적으로 이동할 수 있는 시스템으로(단, 견인식 삭도는 제외), 이러한 조건 때문에 극복이 어려운 곳에 특히 잘 이용된다. 여기에 속하는 것으로 케이블 카, 리프트 등이 있는데, 이들은 운반기의 디자인이 상자형의 다인승 구조(케이블 카)인가, 아니면 개방 또는 반개방형의 의자나 후크가 붙어 사람을 태우는 것(리프트) 인가로 구분한다.
삭도의 특징 상 강삭에 의해 견인되는 강삭철도(또는 인클라인 철도)와 혼동되기도 하며, 특히 케이블 카(Cable Car)라는 용어를 쓸 경우 이런 현상이 심하기에 종종 따로 구분해야 할 경우 로프웨이(Ropeway)라는 용어로 삭도를 부르기도 한다.
삭도는 시설방식에 따라 다음과 같이 구분된다.
삭도 시설물을 어떻게 주행시키고, 어떤 구조로 설치하였는가에 따른 분류이다. 교통안전공단 등지의 공식적인 분류는 이것에 근거하여 이루어지고 있다(단, 화물 삭도는 이 분류와 별개).
삭도는 지상물의 영향을 받지 않고 운행할 수 있으며, 특히 어느 정도 급경사에서도 문제 없이 운행할 수 있다는 강점이 있다. 특히 이러한 점은 산봉우리 간을 연결하거나, 지상과 산봉우리를 연결하는 등 산악지대에서 큰 강점을 가진다. 이런 곳에 안테나, 사찰, 산장 및 관리시설 등 산간에 위치한 시설물들의 경우 경사도 및 건설 문제로 도보에 의존한 물자, 여객 이동을 해야 하는데, 삭도는 이런 어려움을 해소하는 데 큰 도움이 된다.
또한, 자연 보호적 측면에서도 이용객을 자연으로부터 분리하면서도 많은 교통을 처리할 수 있고, 또 도로 등과 달리 자연물을 훼손하거나 변경하는 것을 최소화 할 수 있는 점이 장점으로 꼽힌다.
그러나, 삭도는 강고한 시설물에 의존하는 것이 아닌 케이블 등의 유연한 재료에 의존하기에 고장 가능성이 높고 기후, 특히 풍향 등에 민감하며, 고장시 장시간 고립되거나 심지어 추락의 위험이 상존하는 등의 단점이 있으며, 이로 인해 안전관리의 철저함이 요구된다. 아울러, 설치를 위한 공사 과정에서 자연 훼손이 발생하거나, 또한 경관을 해친다는 비판을 종종 초래하기도 한다.
한국삭도협회의 자료에 따르면, 41개소 143개 시설이 현재 설치, 운영되고 있다.
대표적인 것으로는 남산 케이블카 등이 있으며, 그 외에 설악산, 내장산, 미륵산, 대둔산, 팔공산, 금정산, 북서울 꿈의숲, 서울대공원, 에버랜드 등지에 설치되어 있다.
대한민국 법령상 도시철도법이 아닌 궤도운송법을 따르는 수단은 케이블 카 이외에도 넓은 의미의 삭도에 포함된다. 이는 궤도운송법이 옛 삭도궤도법에서 바뀐 것이기 때문이다. 인천국제공항 셔틀트레인도 삭도에 포함하며 월미바다열차도 해당한다.
