PCC streetcar

구성하는 경전철 노선이다. 보스턴과 밀턴을 지나는 노선은 1929년 8월 26일에 통근 전용 철도 노선으로 개조하였으며, PCC 전차(PCC streetcar)를 독점적으로 철도 차량으로 사용하였다. 중전철을 운용하는 레드 라인과 신호 체계가 다르기 때문에 상호 직통 운전을

토론토의 노면전차(영어: Toronto streetcar system)는 토론토 교통국이 운영하는 10개 노선으로 이루어진 노면전차 체계로, 북미에서 두 번째로 가장 승객이 많은 경전철 체계이다. 노면 전차는 대부분 토론토 도심에 집중되어있고 온타리오호와 맞닿아있다.

트롤리 노선의 일부가 아닌 유일한 도시 교통 부문의 지상 트롤리 선이다. (SEPTA의 철도 노선도에서 지정되었지만) SEPTA PCC II 차량이 노선에 사용된다. 이 선로는 1859년 리치먼드 & 스쿨킬 강 여객 철도(Richmond and Schuylkill River

지하로, 나머지 절반은 지상으로 지어졌다. 역 중간에는 제럴드 젤딘의 노면전차 벽화인 《여름 노면전차》 (Summertime Streetcar)가 승강장 양쪽에 칠해져 있고 버스 승강장은 역 남쪽 끝에 지어졌다. 스파다이나선 연장은 1978년 1월 28일에 완공하였다

Stamp, Robert M. (1989). 《Riding the Radials: Toronto's Suburban Electric Streetcar Lines》 [교외 전차에 오르다: 토론토의 교외 전차 노선] (영어). 에린 (온타리오주): Boston Mills Press