중부내륙권 누리로로 사용되던 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차를 개조 후 사용하며 새마을호 특실 등급으로 운행했었다. O-Train(오트레인)이라는 별칭을 가지고 있으며 열차의 이미지가 다람쥐를 닮았다 하여 다람쥐 열차라 애칭하기도 한다. 두 편성이 운행되었으나
무궁화호 열차와 O-train 열차가 정면 충돌한 사고이다. 2014년 7월 22일 오후 5시 51분 경에 태백역과 문곡역 사이 구간인 강원도 태백시 상장동 구간에서 태백역을 출발한 청량리발 강릉행 무궁화호 제 1637호 열차와 철암발 서울행 O-train 제 4852호
중부내륙순환열차(O-Train) 운행 개시 2014년 11월 1일: ITX-새마을 운행 개시(청량리~영주, 청량리~안동 새마을호 대체 운행) 2015년 6월 1일: 중부내륙순환열차 운행 계통 변경으로 O-Train 정차 중지 2015년 8월 1일: 정선아리랑열차(A-Train) 정차
1일 : 화물 취급 중지 2013년 4월 12일 : 중부내륙순환열차(O-Train) 운행 개시 2013년 11월 14일 : 제천 기점 34.7km로 변경 2015년 1월 22일 : 정선아리랑열차(A-Train) 운행 개시 2015년 6월 1일 : 중부내륙순환열차 운행 계통
2013년 4월 12일 : 중부내륙순환열차(O-Train) 운행 개시 2013년 11월 14일 : 제천 기점 69.8km로 변경 2015년 1월 15일 : 정선선 무궁화호 운행 중지 2015년 1월 22일 : 정선아리랑열차(A-Train) 운행 개시 2015년 6월 1일 :