비야디 K 시리즈

비야디 K 시리즈
차종	저상버스
제조사	비야디 자동차
생산년도	2010년 ~ 현재
조립	중국 후난성 창사시; 브라질 캄피나스; 캐나다 온타리오주 뉴마켓; 프랑스 보베; 헝가리 코마롬; 미국 남부 캘리포니아 랭커스터; 태국 방콕 (BYD Thailand by Siam ATR); 대한민국 서울특별시 송파구;
엔진	전기 엔진
연료	EV

비야디 K 시리즈(영어: BYD K series)는 중국의 자동차 제조업체인 비야디 자동차에서 자체 개발한 인산철리튬 배터리로 구동되는 배터리 전기 버스 제품군이다.

간략 정보 차종, 제조사 ...

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사양

자세한 정보 모델, 이미지 ...

모델	전장	승차정원 (최대)^{[lower-alpha 1]}	최고출력	최대토크	배터리 용량	범위 (최대)
K5^[2]	6 m (20 ft)	11–17+1	^{[lower-alpha 2]}		97 kWh	210 km (130 mi)
K6^[3]	6.5 m (21 ft)	11–21+1	^{[lower-alpha 2]}		144 kWh	265 km (165 mi)
K7^[4]/K7M^[5]^{[lower-alpha 3]}^{[lower-alpha 4]}	8.5 m (28 ft)	13–26+1	2×90 kW (120 hp)^{[lower-alpha 2]}	2×400 N·m (300 lb·ft)	215 kWh	254 km (158 mi)
K8S^[8]	10.3 m (34 ft) (2층버스)	?	2×?	2×?	? kWh	?
K8^[9]/K8M^[10]^{[lower-alpha 5]}	10.5 m (34 ft)	20–39+1	2×150 kW (200 hp)	2×550 N·m (410 lb·ft)	391 kWh	315 km (196 mi)
K9^[12]/K9M^[13]^{[lower-alpha 6]}^{[lower-alpha 7]}	12 m (39 ft)	23–44+1	2×150 kW (200 hp)	2×550 N·m (410 lb·ft)	313 kWh	253 km (157 mi)
K10B^[16]^{[lower-alpha 8]}	14 m (46 ft)	13+1^[18]^{[lower-alpha 9]}	?		292 kWh	?
K11M^[19]^{[lower-alpha 10]}	18 m (59 ft) (artic.)	55+1	2×180 kW (240 hp)	2×1,500 N·m (1,100 lb·ft)	578 kWh	311 km (193 mi)

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각주

[1]
“BYD Europe – Company Profile”. 2019년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 2월 6일에 확인함.
[2]
“K5”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[3]
“K6”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[4]
“K7”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[5]
“K7M - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[6]
“The BYD K7” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 8월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.
[7]
“K7MER - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[8]
“K8S”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[9]
“K8”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[10]
“K8M - 35' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[11]
“The World's First 35-ft long-range battery-electric bus” (PDF). BYD. April 2018. 2022년 1월 19일에 확인함.
[12]
“K9”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[13]
“K9M - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[14]
“The BYD K9” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 7월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.
[15]
“K9MD - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[16]
“K10B”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[17]
“RTD's electric bus fleet”. Denver RTD. 2022년 1월 20일에 확인함.
[18]
Starcic, Janna (2017년 5월 3일). “Denver 'Charges Up' Fleet for Key Downtown Route”. 《메트로 메거진》. 2022년 1월 21일에 확인함.
[19]
“K11M - 60' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.
[20]
“The World's First 60-ft articulated battery-electric bus” (PDF). BYD. July 2018. 2020년 8월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.

내용주

"+1" 운전석 기준
중국의 단일 견인 모터.
북미에서 K7M은 K7로 지정되었으며 주장된 범위가 220 km (137 mi)인 더 작은 180kWh 배터리를 사용했다.^[6]
또한 K8/K9의 트랙션 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리를 통해 확장된 범위를 갖춘 확장된 범위의 K7MER로도 제공된다.^[7]
북미에서 K8M은 이전에 K9S로 지정되었으며 370 km (230 mi)보다 더 넓은 범위의 350kWh 배터리를 탑재하였다.^[11]
북미에서 K9M은 이전에 K9로 지정되었으며 청구 범위가 251 km (156 mi)인 324kWh 배터리를 장착했다.^[14]
K11M의 견인 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리의 범위를 갖춘 확장된 범위의 K9MD도 존재^[15]
공항 셔틀 버스로 사용하기 위해 제작되었으며 파생형인 K10MR로 지정되어 Denver RTD에서 출고하였다.^[17]
최대 수용 인원 106+1명(입석/좌석 결합)
이전에는 K11로 지정되었으며 652 kWh 배터리를 탑재하고 범위는370 km (230 mi)이다.^[20]

외부 링크

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.

비야디 K 시리즈

“城市公交电动化解决方案” [Electric city buses] (중국어). BYD (China).
“Driving the future: BYD buses”. BYD (United States).
“Bus & Coach”. BYD (Europe).

[assembly-1] [1]
“BYD Europe – Company Profile”. 2019년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 2월 6일에 확인함.

[3] [2]
“K5”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[5] [3]
“K6”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[6] [4]
“K7”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[7] [5]
“K7M - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[8] [6]
“The BYD K7” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 8월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.

[10] [7]
“K7MER - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[12] [8]
“K8S”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[13] [9]
“K8”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[14] [10]
“K8M - 35' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[15] [11]
“The World's First 35-ft long-range battery-electric bus” (PDF). BYD. April 2018. 2022년 1월 19일에 확인함.

[17] [12]
“K9”. BYD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[18] [13]
“K9M - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[19] [14]
“The BYD K9” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 7월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.

[21] [15]
“K9MD - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[23] [16]
“K10B”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[24] [17]
“RTD's electric bus fleet”. Denver RTD. 2022년 1월 20일에 확인함.

[26] [18]
Starcic, Janna (2017년 5월 3일). “Denver 'Charges Up' Fleet for Key Downtown Route”. 《메트로 메거진》. 2022년 1월 21일에 확인함.

[28] [19]
“K11M - 60' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함.

[29] [20]
“The World's First 60-ft articulated battery-electric bus” (PDF). BYD. July 2018. 2020년 8월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.

[2] "+1" 운전석 기준

[1mChina-4] 중국의 단일 견인 모터.

[9] 북미에서 K7M은 K7로 지정되었으며 주장된 범위가 220 km (137 mi)인 더 작은 180kWh 배터리를 사용했다.^[6]

[11] 또한 K8/K9의 트랙션 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리를 통해 확장된 범위를 갖춘 확장된 범위의 K7MER로도 제공된다.^[7]

[16] 북미에서 K8M은 이전에 K9S로 지정되었으며 370 km (230 mi)보다 더 넓은 범위의 350kWh 배터리를 탑재하였다.^[11]

[20] 북미에서 K9M은 이전에 K9로 지정되었으며 청구 범위가 251 km (156 mi)인 324kWh 배터리를 장착했다.^[14]

[22] K11M의 견인 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리의 범위를 갖춘 확장된 범위의 K9MD도 존재^[15]

[25] 공항 셔틀 버스로 사용하기 위해 제작되었으며 파생형인 K10MR로 지정되어 Denver RTD에서 출고하였다.^[17]

[27] 최대 수용 인원 106+1명(입석/좌석 결합)

[30] 이전에는 K11로 지정되었으며 652 kWh 배터리를 탑재하고 범위는370 km (230 mi)이다.^[20]

[1]

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