2호 전차
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2호 전차(Panzerkampfwagen II 판처캄프바겐 츠바이[*])는 나치 독일이 제2차 세계 대전 동안 개발 및 사용한 경전차이다.
이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. (2013년 6월) |
종류 | 경전차 |
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개발국가 | 나치 독일 |
역사 | |
개발년도 | 1934 |
생산기간 | 1935–1943 |
사용국가 | 나치 독일 |
사용된 전쟁 | 스페인 내전 제2차 세계 대전 폴란드 침공 프랑스 침공 |
개량형 | 마르더II,베스페 자주포,2호 수중도하전차 |
생산 대수 | 1,856대 |
일반 제원 | |
승무원 | 3 (전차장/사수, 운전수, 장전수) |
길이 | 4.8 m |
높이 | 2.0 m |
폭 | 2.2 m |
중량 | 7.2 톤(Ausf.C), 9톤(Ausf.F), 18톤(Ausf.J) |
공격력 | |
주무장 | 20mm KwK 30 L/55 Ausf.A–E 20mm KwK 38 L/55 Ausf.F–L 전차 1대당 1 문씩 |
부무장 | 7.92 mm MG34 |
기동력 | |
엔진 | 6 실린더 페트롤 마이바흐 HL 140 hp (105 kW) |
출력/중량 | 15hp/t |
현가장치 | 리프 스프링 (Ausf.C), 토션바(Ausf.D,E,L) |
노상 속도 | 31km/h (Ausf.J), 60km/h (Ausf.L) |
기동 가능 거리 | 200km |
방어력 | |
전면 장갑 | 14.5mm (Ausf. C), 30mm(Ausf.F), 80mm(Ausf. J) |
측면 장갑 | 14.5mm (Ausf. C), 50mm(Ausf.J) |
2호 전차는 1932년 7월에 프로토타입 차량이 생산되었으며, 37mm급 전차(3호전차)와 75mm(4호전차)급 전차가 양산되기 전까지는 나치 독일의 주력전차였다. 또한 2호 전차는 독일의 크루프社가 차체를, 벤츠社가 포탑을 제작했다. 하지만 2호 전차는 나치 독일이 굉장히 많이 사용해 먹었는데, 일부는 마르더 2와 베스페 자주포의 차체로 사용되었으며, 바르바로사 작전에는 700대, 노르망디 상륙작전과 노르망디 지역 전투에는 일부가 투입되었다(2호전차 L형 "룩스 Luchs"). 심지어는 1945년 말에 헤처 38(t) 경구축전차와 같이 촬영된 사진도 있을 정도로 굉장히 많이 사용했다.
초기형(A~
1934년 3호 전차, 4호 전차의 개발이 늦어지면서 1호 전차와의 갭을 메꾸기 위한 20mm포를 장착한 경전차 개발이 시작되었다. 크루프, MAN, 헨셸 등의 회사가 시제품을 개발하였는데 그중 1호 전차에 기반을 둔 MAN사의 설계가 채택되었으며 시제품, 시험품이었던 A, B형 이후 1937년부터 C형의 생산이 시작되어 전투력으로 자리잡기 시작했다. 전쟁이 발발했던 1939년경에는 독일군이 보유한 전차중에서 가장 많은 숫자를 차지하여 프랑스 공방전까지 실질적인 주력을 담당하고 있었으나 이후 중점이 3호 전차와 4호 전차로 옮겨가면서 1943년에 정찰 전차 용도로 L형이 100여대 생산된 것을 마지막으로 생산이 종료되었다.
전쟁 발발 시점에서 이미 구형이었으나, 1939년의 폴란드 침공이나 1940년 프랑스 침공이 시작되었을 때 각각 1,000여 대에 달하는 1호 전차와 2호 전차에 비해 3호 전차나 4호 전차의 숫자는 절대적으로 부족했기 때문에 독일군의 실질적인 주력 전차 역할을 하게 되었다. 1941년 동부전선 개전 이후로는 정찰용, 훈련용으로 쓰이거나 포탑을 제거한 차체를 베스페와 마르더 2로 개조하였다. 이후 전차 생산의 중점이 3호 전차와 4호 전차로 옮겨가면서 2호 전차는 가급적 2선급으로 돌려지거나 북아프리카 전선 등 장비 우선권이 떨어지는 전선에서 활용되었다.
시험품은 소문자로 분간했고, 대문자 타입이 실제 생산형이었다.
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