인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고(영어: Indonesia AirAsia Flight 8501)은 2014년 12월 28일 인도네시아 에어아시아의 에어버스 A320-216 기체[4] 가 인도네시아 수라바야에서 싱가포르로 가던 중 추락한 사건이다.[5] 이 기체에는 승무원 7명과 탑승객 155명 등 총 162명이 타고 있었다.[6]
| 인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| 개요 | |||||
| 발생일시 | 2014년 12월 28일 | ||||
| 발생유형 | 바다에 추락 | ||||
| 발생원인 | 기상악화(추정) | ||||
| 발생장소 | 자와해 해상,[1] 남위 3.623° 동경 109.712° | ||||
| 비행 내용 | |||||
| 기종 | 에어버스 A320-216 | ||||
| 소속 | 인도네시아 에어아시아 | ||||
| 등록번호 | PK-AXC | ||||
| 출발지 | 인도네시아 주안다 국제공항 | ||||
| 목적지 | 싱가포르 창이 국제공항 | ||||
| 탑승승객 | 155명 | ||||
| 승무원 | 7명 | ||||
| 피해 내용 | |||||
| 사망자 | 162명(전원 사망)[2][3] | ||||
| 생존자 | 없음[2] | ||||
추락
8501편 비행기는 현지 시간 기준 05:35(UTC+7)에 주안다 국제공항에서 이륙했으며 싱가포르 표준시 기준 08:30(UTC+8)에 싱가포르 창이 국제공항으로 착륙할 예정이었다.[7] 비행기가 인도네시아 항공 교통 통제국 통제 지역에 있었을 때, 나쁜 기상 조건으로 인해 항로를 변경한다는 교신을 했다.[8][9] 기장은 두꺼운 구름을 피하기 위해 38,000피트(11,600m)까지 고도를 높일 것을 요청했지만,[10] 플라이트레이다24가 수집한 사고기 트랜스폰더의 최종적인 고도는 32,000피트(9,750m)까지만 올라간 상태였다.[7] WIB 06:24에 자와섬과 칼리만탄섬 사이 자와해에서 항공 교통 통제국과의 교신이 끊어졌지만,[6] 인도네시아 항공교통통제국 관제탑에서는 정상적인 순항 고도 및 속도를 유지한 것으로 나타났다.[11] 기상학적 분석으로는 항공기가 실종되기 수분 전 비행기가 폭풍 지대를 통과했다는 결과가 나왔다.[12]
인도네시아 교통부 장관은 실종된 항공기는 어떤 조난 신호도 보내지 않았다고 말했다.[13][14]
추락 연표
| 소요 시간 (HH:MM) | 시각 | 사건 | ||
|---|---|---|---|---|
| UTC | WIB UTC+7 |
SST UTC+8 | ||
| 00:00 | 12월 27일 | 12월 28일 | 주안다 국제공항에서 이륙[주해 1][15][16] 스케줄 상 이륙시간은 05:20였다.[7][17] | |
| 22:35 | 05:35 | 06:35 | ||
| 00:37 | 23:12 | 06:12 | 07:12 | 악천후를 피하기 위해 ATC에게 계획된 항로에서 왼쪽으로 가고 32,000 ft(9,800m)에서 38,000 ft(12,000m)로 상승할 것을 요청. 자카르타 관제소는 왼쪽으로 가는 건 허용하지만 항로 상의 트래픽 때문에 상승은 허용하지 않았다.[17][18][19] |
| 00:42 | 23:17 | 06:17 | 07:17 | AirNav 인도네시아에 따르면 이 때 레이다에서 사라졌다(에어아시아는 06:24에 실종을 보고받았다.).[9][17][20][21] |
| 00:43 | 23:18 | 06:18 | 07:18 | 인도네시아 교통국에 따르면 남위 3.3708° 동경 109.6911° 위치를 마지막으로 ADS-B 트랜스폰더 신호가 끊어졌다.[22] |
| 01:12 | 23:47 | 06:47 | 07:47 | 에어아시아가 페이스북을 통해 수라바야에서 싱가포르로 가던 QZ8501 비행편이 트랜스폰더 신호를 마지막으로 실종되었다고 보고했다.[23] |
| 01:20 | 23:55 | 06:55 | 07:55 | 에어아시아 항공이 공식적으로 QZ8501 항공편이 실종되었다고 발표했다. 마지막으로 알려진 위치는 자와해 카리마타 해협의 블리퉁섬과 칼리만탄 사이이다.[24] |
| - | 12월 28일 | 07:30 | 08:30 | 비행기가 싱가포르 창이 국제공항에 착륙하기로 예정된 시각이다.[7] |
| 00:30 | ||||
| 04:47 | 03:22 | 10:22 | 11:22 | 국립 탐색구조국의 팡칼피낭 지부에서 탐색 구조(SAR) 작선이 시작되었다.[25] |
| 04:55 | 03:30 | 10:30 | 11:30 | 싱가포르 민간항공국(CAAS)와 창이 항공국(CAG)에서 항공사 위기관리팀과 함께 구조작전을 시작했다.[26] |
| 54:25 | 12월 30일 | 마지막으로 발견된 위치 근처에서 비행기의 잔해가 발견되었다. | ||
| 06:00 | 13:00 | 14:00 | ||
기체
에어버스 A320-216 기체인 8501편의 항공기 등록기호는 PK-AXC이며, 마지막 정기검사는 2014년 11월 16일 이루어졌다.[8]
승객과 승무원
에어아시아는 승객은 총 162명이었으며, 그 중 144명이 성인이고 어린아이 17명, 유아 1명이 있었다고 발표했다.[8][27]
| 국적 | 인원 |
 인도네시아 |
155명 |
 대한민국 |
3명[28][29] |
 말레이시아 |
1명 |
 싱가포르 |
1명 |
.svg){kind=small} 영국 |
1명 |
.svg){kind=small} 프랑스 |
1명 |
승무원
이 비행기에 탑승한 조종사인 기장 이리얀토(Iriyanto)는 총 6,100시간 비행했으며, 부기장인 레미 에마뉘엘 플레셀(Remi Emmanuel Plesel)은 2,275시간 비행했고, 그 외에 항공기 엔지니어 사이풀 라크마드(Saiful Rakhmad)도 탑승했다.[30] 객실 승무원은 총 4명이었다.[8]
탐색 및 구조 시도
싱가포르 민간항공국의 지휘 하에 기체 수색 및 승객 구조 시도를 하고 있다.[8][31]
싱가포르 공화국 공군과 해군이 록히드 C-130 허큘리스 2기를 동원하여 수색하고 있다.[5] 또한, 인도네시아 공군이 마지막으로 알려진 위치에 보잉 737 정찰기를 보내 수색하고 있다.[32]
반응
이 사고 이후, 인도네시아 에어아시아의 모든 소셜미디어 계정은 비행기 승객 희생자를 추모하기 위해 색상 로고를 회색으로 바꾸었다.[33][34][35]
사고 발생 즉시 나온 초기 보고서에는 인도네시아의 블리퉁섬에 추락했다는 확인되지 않은 추측성 보고가 많았다.[36][37][38]
같이 보기
- 애덤에어 574편 추락 사고
- 에어프랑스 447편
- 말레이시아 항공 370편 실종 사건
- 실종된 항공 사고 목록
각주
외부 링크
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