에코비

에코비(ECOBEE) 또는 도시형 자기부상열차는 한국기계연구원에서 개발한 대한민국의 자기부상열차 차량의 이름이다. 현재 총 2량 4개 편성(8량)이 운행하고 있다.

에코비 (ECOBEE)

인천공항 자기부상철도에서의 운행 모습(102편성)
제작 및 운영
주 용도	도시형 자기부상열차
제작사	한국기계연구원 현대로템
운영 회사	인천국제공항공사
제작 연도	2009년 ~ 2012년
생산량	2량 4개 편성 8량
제원
양 수	2
차량 정원	230명
전장	12,000mm
전폭	2,700mm
전고	3,450mm
차량 중량	(MC) 19t
성능
전기 방식	직류 1500V 3궤조방식
기동가속도	4.0km/h/s
영업 최고 속도	80km/h
설계 최고 속도	110km/h
감속도	4.0km/h/s
MT비	2MC
보안 장치	ATP/ATO [자동운전]

역사

이 차량은 2006년에 개발된 UTM-02를 발전시켜서 광역시급 지방자치단체에서 운행할 만한 차량을 만들기 위해 개발되었다.

• 2006년 12월 21일: 건설교통부, 한국기계연구원과 협약 체결
• 2007년 1월 31일: 한국기계연구원, 도시형자기부상열차 실용화사업단 출범
• 2007년 6월 26일: 인천광역시에 시범 노선을 건설하기로 결정 (대구, 대전, 광주, 창원은 노선 후보에서 탈락)^[1]
• 2009년 12월: 현대로템에서 시험 차량 제작 완료
• 2013년 7월 이후: 차량의 이름이 에코비로 결정^[2][3]
• 2016년 2월 3일: 시범 노선으로 이 차량을 활용한 인천공항 자기부상철도 개통
• 2022년 7월 14일: 인천공항1터미널~용유 운행 중단
• 2023년 9월 1일: 수도권 도시철도 노선 폐업
• 2025년 7월 13일: 도시철도에서 궤도운송수단으로 변경 절차 완료
• 2025년 10월 17일: 인천공항1터미널~용유 재개통

특징

대한민국의 현대로템과 한국기계연구원이 대한민국 기술로 개발한 차량으로, 전자석의 힘을 이용하여 선로 위에 8㎜ 높이로 떠서 이동하는 방식으로 구동된다. 바퀴 없이 전자기력을 이용하여 구동되므로, 운행 시 마찰에 의한 소음과 진동, 분진이 거의 없다. 열차 한 대당 최대 230명을 수용할 수 있다. 설계 최고 속도는 110km/h이다.^[4]

배속

• 101~104편성: 용유차량사업소, 2량

현재 운행구간

• ● 인천공항 자기부상철도 : 인천공항1터미널~용유

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
101 편성	2009년	운행 중
102 편성	2010년	운행 중
103 편성	2011년	운행 중	전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
104 편성	2012년	운행 중

사진

• 

103편성