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선양 J-16

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선양 J-16
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선양 J-16은 중화인민공화국의 전천후 4.5세대[4][5] 탠덤 시트, 쌍발 엔진 다목적 전폭기[6][7]로, 선양 항공기공업 그룹이 제작하고 중국 인민해방군 공군이 운용한다. 이 기체는 러시아 수호이 Su-27의 라이선스 생산 변형인 선양 J-11을 기반으로 개발되었다.[6] 설계는 Su-30MKK를 기반으로 한다.[8][9]

간략 정보 일반 정보, 종류 ...
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역사

2000-2003년 중국은 러시아에서 76대의 수호이 Su-30MKK를 인도받았다.

2010년 기준으로 73대가 실전배치된 상태다. Su-30MKK는 중국 최초의 액티브 레이다 유도 공대공 미사일인 R-77E를 장착할 수 있는 전투기이다. 미국으로 치면 암람 미사일이다. 중국 해군은 2004년 Su-30MK2를 인도 받아 2010년 기준 Su-30MK2 24대를 실전배치했다. 빔펠 R-77은 암람을 닮았다고 해서 암람스키라고 부른다.

2019년 3월 기준으로 128대의 J-16이 중국 인민해방군 공군에 배치되어 운용되고 있는 상황이다.[10]

2021년 9월 19일, 인민해방군의 한 소식통은 SCMP에 중국군이 최대이륙중량 9톤 청두 J-7 전투기 전체 300대를 2025년까지 약 200대의 최대이륙중량 35톤 J-16 전투기로 교체할 계획이라고 말했다.

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설계 및 개발

요약
관점

세기가 바뀌면서 군용 항공기가 발전함에 따라, 중국 인민해방군 공군은 JH-7 전투기가 점점 구식이 되고 있음을 깨달았다. 1990년대에 중국은 러시아로부터 수호이 Su-27 및 수호이 Su-30MKK 제공전투기를 구매했으며, 이 중 일부는 중국에서 선양 J-11A로 라이선스 생산되었다.[11] J-11A는 이후 자체 기술로 J-11B 단좌형과 복좌형으로 개발되었다. J-16은 J-11BS 모델에서 파생된 전폭기이다.[12]

J-16은 AESA 레이더[7]를 장착하고 있으며, 두 개의 중국산 선양 WS-10A 터보팬 엔진으로 구동된다.[13] 복합재료 사용을 늘려 무게를 줄였다.[7] J-16은 레이더 흡수 도료를 적용하여 레이더 시그니처를 줄였으며,[14] 전자 지원 측정 포드와 결합하여 방공망 제압 (SEAD) 능력을 강화했다.[15]

조종석에는 조종사의 인식을 개선하기 위한 헬멧 마운티드 디스플레이 (HMD) 시스템이 장착되어 있다.[16]

J-16의 전자전 버전인 J-16D는 2010년대에 개발되었다. 이 항공기는 2015년에 첫 비행을 한 것으로 알려졌다.[17] J-16D는 SEAD를 위해 설계되었으며, 내부 재밍 장비를 수용하고 다양한 외부 전자전 포드를 탑재할 수 있다.[18]

왕립합동군사연구소의 항공 연구원 저스틴 브론크에 따르면, J-16은 복합재료의 광범위한 적용, 더 긴 사거리 미사일, 고급 센서 및 항공 전자 장비로 러시아 플랭커 변형보다 우위를 점한다. J-16은 중국 항공 산업이 과거 러시아 기술에 대한 의존에서 벗어나 여러 면에서 러시아 원본보다 우수한 현대적인 파생 제품을 개발하는 전환점을 나타낸다.[19] 영국 전투 항공 전문가 아브라함 에이브람스는 J-16을 "세계에서 가장 진보된 수호이 Su-27 플랭커 파생형"이라고 언급하며, 중국의 복합재료, 레이더 및 미사일 기술에서의 주요 이점을 주요 원동력으로 꼽았다. 그는 이 전투기의 많은 기술이 J-20 5세대 전투기를 위해 개발된 것에서 파생되었다고 지적한다.[20]

중국군은 전투 항공기를 위한 고급 자율 기능을 개발하고 있다. 2021년 3월, 선양 항공기공업 그룹에서 "지승"(중국어 간체자: 智胜, 병음: Zhì shèng)이라는 인공지능 알고리즘으로 조종사 대신 뒷좌석을 대체한 J-16 변형이 시험 중이라는 보고가 있었다. 비슷한 항공기가 2021년 6월 마란 근처의 실험 시험 기지에서 위성 이미지로도 발견되었다.[21]

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생산

J-16은 2018년 생산에서 단좌 J-11B를 완전히 대체했으며, 두 등급은 선양에서 5년 이상 병행 생산되었다. 소수의 복좌 J-11BS 훈련기는 이후 몇 년 동안 J-16과 함께 계속 생산되었다.[22]

2024년 8월, 러시아 관련 웹사이트인 밀리터리 워치 매거진[23]은 J-16 함대가 보수적으로 350대 이상의 전투기를 넘어섰다고 추정했으며, 125항공여단의 새로운 이미지가 13번째 생산 로트의 항공기가 최전방 부대에 인계되기 시작했음을 확인한다고 언급했다. J-16 각 로트는 24대에서 30대의 전투기로 구성된다. 이 간행물은 이 숫자들이 J-16을 "세기 전환 이후 전 세계 단일 공군에 의해 가장 널리 배치된 중량 전투기 계열"로 만들었다고 강조했다.

운용 역사

요약
관점
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WS-10 엔진을 장착한 J-16 이륙 모습

비행 시험

첫 비행은 2011–2012년에 이루어진 것으로 추정된다.[24]

생산

2022년에 최소 245대의 J-16 기체가 생산되었다.[25]

2023년 말까지 280대 이상의 항공기가 생산되었다.[26]

2025년 9월 29일 현재, CCTV 보고서에서 볼 수 있는 "1518"과 같은 일련 번호를 바탕으로 한 오픈 소스 분석에 따르면 중국 인민해방군 공군은 상당수의 J-16 전투기를 보유하고 있는 것으로 추정된다. 분석가들은 중국 항공기 일련 번호를 배치 및 순서 번호로 해석하는 일반적인 방법을 사용하여 "1518" 지정을 15번째 생산 배치의 18번째 항공기로 해석한다. 일반적인 배치 크기를 외삽하여 최소 450대의 J-16이 생산되었다는 비공식적인 공개 추정치가 나왔다.[1][2]

배치

2014년 4월, 중국 인민해방군 공군은 J-16 1 연대를 인도받았다.[27]

J-16은 2015년에 취역했으며[7], 2017년 중국 인민해방군의 90주년 기념 퍼레이드에서 공식적으로 공개되었다.[6]

2021년, 중국 공군은 J-16D를 전투 훈련에 투입하기 시작했다.[28]

오스트레일리아 국방부에 따르면, 2022년 5월 26일, J-16은 남중국해 상공에서 "정기적인 해상 감시 작전"을 수행 중이던 RAAF P-8 포세이돈 정찰기를 요격했다.[29] 새로 선출된 오스트레일리아 국방장관 리처드 말스는 J-16이 먼저 P-8 가까이 비행한 후, 플레어를 방출하고 P-8 앞에서 비행하며 채프를 비행 경로에 뿌렸으며, 그 중 일부가 P-8 엔진에 흡입되었다고 밝혔다.[29] 오스트레일리아 정부는 이 사건에 대해 중국 정부에 항의했으며, 말스는 오스트레일리아가 앞으로도 유사하거나 동일한 성격의 작전을 수행하는 것을 막을 수 없을 것이라고 말했다.[30][31] 중국 국방부 대변인에 따르면, 오스트레일리아 조종사들은 "위험하고 도발적인" 행동을 했으며, J-16이 오스트레일리아 항공기를 쫓아내기 전 반복된 경고를 무시했다.[32] 오스트레일리아 싱크탱크인 로위연구소의 기사는 이 요격이 중국이 남중국해에서 자국의 주장을 관철하기 위해 사용하는 회색 지대 행동의 단계적 확대를 의미한다고 밝혔다.[33]

타이완 해협에 배치된 모든 항공기 중 J-16 전투기가 가장 자주 사용되는데, 이는 전자전 능력 때문인 것으로 보인다.[34] 2022년 8월, 중국은 낸시 펠로시의 대만 방문에 대응하여 다수의 J-16 전투기를 타이완 해협에 파견했다.[35]

2023년 5월 26일, J-16 전투기가 남중국해 상공에서 RC-135 리벳 조인트 정찰기의 기수 바로 앞을 가로지르는 비행을 하여, 미국 비행기가 J-16의 제트 와시를 통과하게 만들었는데, 이를 구어적으로 "덤핑(thumping)"이라고 한다. 미국 인도-태평양 사령부에 따르면, RC-135는 국제 영공에서 "안전하고 일상적인 작전"을 수행 중이었다.[36] 중국 인민해방군은 다음날 이에 대해 미국 정찰기가 중국의 군사훈련 지역에 "고의적으로 침입"했다고 진술했다. 중화인민공화국 외교부는 미국의 공격적 행동 주장을 거부하고 미국이 중국에 정찰기와 선박을 자주 배치하여 중국에 "심각한 위험"을 초래하고 있다고 비난했으며, 마오닝 대변인은 정례 브리핑에서 "미국의 도발적이고 위험한 행동은 해양 안보 문제의 근본 원인이다. 중국은 미국에 이러한 위험한 도발을 중단할 것을 촉구한다... 중국은 주권과 안보를 단호히 방어하기 위해 필요한 조치를 계속 취할 것이다"라고 말했다.[36]

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파생형

Thumb
전자전 포드가 장착된 J-16D 전시 모습 (IRST가 없는 것에 주목)
  • J-16
  • J-16D: 전자전 변형. 날개 끝 전자전 포드가 장착되어 있으며, 내부 전자전 시스템이 IRST와 30 mm 기관포를 대체한다.[7][37] 2015년 12월에 첫 비행을 한 것으로 알려졌다.[17]

운용국

중국 중국

제원

자료 출처: 미국 국방정보국 (DIA),[39] 루프레히트[40]

  • 승무원: 2명[6]
  • 길이: 21.9 m (71 ft 10 in)
  • 익폭: 14.7 m (48 ft 3 in)
  • 높이: 6.36 m (20 ft 10 in)
  • 날개 면적: 62 m2 (670 sq ft)
  • 공허중량: 17,700 kg (39,022 lb)
  • 최대이륙중량: 35,000 kg (77,162 lb)
  • 엔진: 2 × 선양 WS-10B[41] 후연소기 터보팬 드라이, 135[42] kN (30,000 lbf) 애프터버너 사용시

성능

  • 최대속력: 2,120 km/h (1,317 mph; 1,145 kn)
  • 최대속력: 마하 2
  • 항속거리: 3,000 km (1,864 mi; 1,620 nmi)
  • 페리항속거리: 4,000 km (2,485 mi; 2,160 nmi)
  • 실용상승한도: 17,300 m (56,759 ft)
  • g 제한: +9
  • 상승률: 230 m/s (45,000 ft/min)

무장

항공전자장비

  • AESA 레이더[7]
  • IRST[7]
  • EW 포드 (J-16D)
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같이 보기

  • 4.5세대 전투기

관련 개발

유사 항공기

관련 목록

각주

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