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마닐라 경전철 환승 시스템 2 호선 (마닐라 경전철 환승 시스템에 ごうせ 않다, 영어 또는 MRT-2 선, 통칭 메가토렌 (Megatren)는 필리핀의 메트로 마닐라에서 운영되고 있는 마닐라 경전철의 노선이다.
 | 이 문서는 자연스럽지 않게 번역되었으며, 기계 번역을 통해 작성되었을 수도 있습니다. (2020년 6월) |
Light Rail Transit Authority (L RTA)에 의해 운영되고 있기 때문에 이전에 비공식적으로 L RT-2 선라고도 했지만, 경전철 대신 신속한 운송의 특징을 갖추고 있어 M RT-2 선 이 맞다.
MRT-2 선은 1970년대에 계획된 후 2003년에 마닐라 도시 철도 3 번째 노선으로, 또한 마닐라 경전철의 두 번째 노선으로 개업했다. 이전 퍼플 라인이라고도 하고 있었지만, 2012년 라인 색상 변경 후에는 블루 라인이라고 한다.
길이 13.8km, 11의 역을 가지고[2] 거의 전선이 고가 철도가 있다. 주로 렉트대로 레가루다대로 막사이사이 거리, 오로라대로, 마리 키나 인 판타 하이웨이를 따라 동서로 달리고 있다. 1 일 20 만명의 승강 객수가 마닐라 경전철과 마닐라 메트로 레일의 3 개 노선 중 가장 빈 노선이다. 수송 능력은 1 일 58 만명으로 아직 여유가 있기 때문에 이용자를 늘리기 시책을 계획 또는 실행되고 있다.
쿠바오 역에서 MRT-3 선 아라 네타 센터 - 쿠바오 역 및 프레사 역에서 필리핀 국철 선 산타 메사 역 및 렉트 역에서 LRT-1 선 도로테오 호세 역 및 환승이 가능하다.
영업 시간은 평일은 오전 5:00부터 오후 10:00까지 주말 공휴일은 오전 5:00부터 오후 9:30까지 거의 매일 영업하고 있지만 4 월 성주간은 정비를 위해 운휴된다.[3] 다른 운휴하는 일을 신문이나 역에서 안내하고 있다.
1996년, MRT-2 선 계획이 공식적으로 시작했다. 건설은 스미토모 상사, 한진그룹, 이토추 상사가 수주 3 월에 시작했지만 계약은 부자연스러운 점도 많은 필리핀 정부의 수사가 진행되었지만, 건설 지연했다.
2000년 다시 입찰 끝에 마루베니, Balfour Beatty, 도시바, 대우 중공업을 중심으로 한 기업 연합인 아시아 유럽 MRT 단체 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC)가 낙찰 계획을 재개했다.
2003년 4월 5일, 음악 프로그램 역 - 쿠바오 역 사이가 선행 개업했다.
2004년 4월 5일, 쿠바오 역 - 레가루다 역 사이가 개업했다. 2004년 10월 29일에는 레가루다 역 - 렉트 역이 개업하고 전선 개통되었다.
모든 역은 현대적인 시설을 갖추고 있다. 승강장층과 광장 층으로 나누어지며, 지하 역을 제외 광장 층은 플랫폼 층 아래에 있다. 장애인을 염두에 두고 설계되어 있으며, 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다.
중앙 홀에는 발매기 및 개찰 외에 화장실이 있는 다른 모든 역에 키오스크가 설치되어 있다. 또한 쿠바오 역 등 일부 역에서는 광장이 인접한 쇼핑몰과 연결되어 있다.
LRT-1 선 및 MRT-2 선과 같은 거리 제를 채택하고 있으며, 12 페소 - 15 페소이다. 이것은 2004년 4 월에 아로요 대통령에 의해 정해진 운임이며, 지프니 보다 약간 높도록 설정되어 있다.[4] 따라서 정부는 LRTA 대해 1 인당 약 45 페소의 보조금을 지급한다.[5]
| 역 수 | 운임 |
|---|---|
| 1 역 이하 | 12 페소 |
| 4 - 6 역 | 13 페소 |
| 7 - 9 역 | 14 페소 |
| 10 역 이상 | 15 페소 |
신장 102cm 미만의 어린이는 무료로 승차할 수 있다.
2015년 7월 20일부터 비접촉식 IC 카드 en : Beep (smart card)가 도입되고 있다.
구매 당일만 사용 가능.
20 페소에서 카드 자체를 구입하고 최소 10 페소에서 최대 10,000 페소까지 충전 가능. LRT-1 선 및 MRT-2 선 및 MRT-3 선에서 공통으로 사용할 수 있으며, 마닐라 수도권의 일부 버스 노선, 고속도로 요금소 외에 패밀리 마트, 서클 K 등으로도 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고 있다.
| 역명 | 역간 킬로미터 | 누계 킬로미터 | 연결 노선 비고 | 지상 / 지하 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 사운드 트랙 바겐 역 | - | 0.0 | 고가 구간 | 마리 키나 | |
| 카티 푸난 역 | 2.0 | 2.0 | 지하 구간 | 케손 | |
| 아노나스 역 | 1.0 | 3.0 | 고가 구간 | ||
| 쿠바오 역 | 1.4 | 4.4 | ■ MRT-3 선 : 아라 네타 센터 - 쿠바오 역 | ||
| 베티 고 - 벨몬트 역 | 1.2 | 5.6 | |||
| 길모어 역 | 1.0 | 6.6 | |||
| J. 루이스 역 | 1.0 | 7.6 | 산후 안 | ||
| V. 마빠 역 | 1.2 | 8.8 | 마닐라 | ||
| 프레 사 역 | 1.4 | 10.2 | 필리핀 국철 : 산타 메사 역 | ||
| 레가루다 역 | 1.4 | 11.6 | |||
| 렉트 역 | 1.1 | 12.7 | ■ LRT-1 선 : 도로테오 호세 역 | ||
2014년 1월 31일 필리핀 교통부는 비접촉식 IC 카드의 도입을 발표하고 있다.[6] LRT-1 선 및 MRT-3 라인과 공통으로 사용할 수 있는 것.
사운드 트랙 바겐 역 동쪽 4.0km의 연장이 계획되어 2012년 9 월에 승인되었다. 리살주 카인타 에메랄드 거리 부근에 에메랄드 역, 리살 주 안티폴로 머신 바가지 정션 부근에 마시나구 역이 설치될 예정이다.
렉트 역 서쪽 8.0km의 연장이 계획되어 있다.
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