대구 도시철도 2호선

대구 도시철도 2호선(大邱 都市鐵道 二號線)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리의 문양역과 경상북도 경산시 대동의 영남대역을 잇는 대구교통공사의 도시 철도 노선이다. 1호선과 마찬가지로 모든 역이 매표 무인화로 운영되며, 12개 역은 민간에 위탁하여 운영한다. 노선 안내에 사용되는 색상은 ●밝고 선명한 녹색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

대구 도시철도 2호선
문양역으로 들어오는 2호선 216편성 전동차
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	도시 철도
체계	대구 도시철도
상태	영업 중
기점	문양역 (대구광역시 달성군)
종점	영남대역 (경상북도 경산시)
역 수	29
개통일	2005년 10월 18일 (문양~사월) 2012년 9월 19일 (사월~영남대)
소유자	대구광역시
운영자	대구교통공사
노선 제원
영업 거리	31.4 km
실거리	32.2 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2
전철화	가공전차선, 가공강체가선 직류 1,500 V
신호 방식	ATP/ATO [수동운전.반자동운전]
영업 최고 속도	ATP/ATO 구간 80km/h
설계 최고 속도	100km/h
노선도 범례 0.0 문양 문양차량사업소 2.9 다사 3.9 대실(죽곡연합통증의학과,대구외국인력지원센터) ↑달성군/달서구↓ 금호강 5.3 강창(계명대학교동산병원) 6.6 계명대 7.8 성서산업단지((주)엘엔에프) ↑달서구/서구↓ 8.6 이곡(달서아트센터) 9.9 용산(서부법원·검찰청입구,가정법원,서부법원,서부검찰청,대구학생문화센터,성당자동차운전전문학원) 10.8 죽전(구병원,대구의료원,사랑모아통증의학과,더열린병원) 11.7 감삼(대구S한방병원) 12.5 두류(대구기독병원,두류공원) 13.4 내당(참튼튼병원) 14.2 반고개 ↑서구/중구↓ 15.1 청라언덕(신남·척탑병원,서문시장) (3호선) 1호선 연결선 16.1 반월당(스타법무법인,대구항교,봉산문화회관,메트로센터,매일신문사) (1호선) 17.0 경대병원(미르치과병원,대구광역시 동인청사,중구청,지체 장애인협회,SM영상의학과,우리들병원) ↑중구/수성구↓ 신천 18.1 대구은행(대구교육청) 19.1 범어(법무법인 대륜,법원·검찰청) 20.0 수성구청(KBS) 20.9 만촌(국립대구박물관,만촌 더설레임피부과) 21.8 담티(수성대학교·대륜고등학교) 23.6 연호 24.6 대공원(삼성라이온즈파크,한국장애경제인협회) 25.8 고산 26.9 신매(천주성삼병원) 28.0 사월 ↑대구 수성구/경북 경산시↓ 29.1 정평(경산미르치과병원) 30.3 임당(경산시청) 31.4 영남대

열차 운행, 차량 기지

문양행과 영남대행이 주로 운행되며, 막차는 이곡행과 수성구청행이 운행된다. 차량기지는 문양차량사업소 하나만 운영하고 심야에 영남대역에서 3편성이, 사월역에서 2편성이 주박하는 것으로 대체하고 있다. 그리고 문양차량기지는 경검수만 담당하며, 중검수는 해당 노선의 청라언덕역과 1호선의 명덕역 간의 연결선로^[1]를 통해 1호선의 월배차량사업소로 공차회송하여 실시한다. 그리고 다사역 방면 터널 입구에 차량기지 분기 선로가 설치되어 있으나, 현재는 입·출고용으로 사용하지 않고 중검수가 필요한 2호선 열차를 1호선의 월배차량사업소까지 공차회송하기 위한 용도로 이용하고 있다. 지상 구간인 문양차량사업소와 문양역을 제외한 모든 구간이 지하 구간이다. 사드 배치에 대한 보상책으로 2호선 종점을 성주읍으로 연장하기 위해 추진 중이며 성주군에서는 개통일 이전부터 연장해 달라고 요구해 왔다.^[2]

특징

대실역부터 사월역까지의 구간이 달구벌대로 아래를 관통한다는 특징이 있다. 달구벌대로에 고가도로^[3]가 설치될 것을 염두에 두고 단선 병렬 터널 방식으로 건설되었으며, 승강장 가운데에 있는 기둥도 고가도로의 하중을 버티기에 충분하도록 건설되었다. 문양역·사월역·성서산업단지 ~ 연호 구간 등 29개 역들 중 19개 역들이 섬식 승강장이다. 이 때문에 승강장에서 바로 반대방향 열차로 갈아탈 수 있는 이점도 있지만, 예산낭비의 효과도 불러오게 되었다. 대부분의 구간이 강창교^[4], 수성교^[5], 시지교^[6], 신매교^[7] 하저터널 깊이에 맞추어 설계되어서 문양역, 다사역, 정평역을 제외한 모든 역들이 지상에서 20m 이상의 깊이에 위치하여 깊은 편이며, 경산 연장 구간도 영대교^[8] 하저터널로 연결되기 때문에 하저터널이 많은 노선이기도 하다.^[9] 이곡역·수성구청역·대공원역은 깊이가 30m 이상이다.^[10] 만촌동 소재의 2개 역^[11]들과 시지 구간의 역들은 연호역, 사월역을 제외하고 모두 곡선형 승강장이어서 열차와 플랫폼 사이의 단차가 있기 때문에 주의해야 한다.

한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 대실역 이용객 폭증, 경산시 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 사월역 이용률 증가^[12], 경산 지역 주민들의 청원에 따라 추가 연장된 영남대역 개업으로 1호선의 승객 수를 압도적으로 추월하여 1호선보다 이용객이 많게 되었다.^[13]

개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어졌으며, 27개 역^[14]들은 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 만들어졌다. 섬식 승강장을 갖추고 있는 19개역^[15]은 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있고, 상대식 승강장을 갖추고 있는 8개역^[16]은 대합실을 통과하면 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 여기서 제외된 2개역^[17]은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.

대구 도시철도 2호선은 개통 당시부터 전 객차를 불연재 소재로 제작해 운행했다. 개통 2년 전인 2003년 2월 대구 도시철도 1호선에서 방화참사가 발생한 뒤, 전 객차에 제작 당시부터 불연재를 사용하였다.

역사

• 1996년 12월 19일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 착공
• 2005년 10월 18일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 개통과 함께 반월당역이 대구 도시철도 1호선과 환승
• 2007년 6월 4일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 착공
• 2012년 1월 1일 : 성서공단역을 성서산업단지역으로 역명 변경
• 2012년 9월 19일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 개통
• 2014년 2월 28일 : 서문시장역을 신남역으로 역명 변경
• 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 신남역이 대구 도시철도 2호선과 환승
• 2017년 5월 25일 :28개 역사 완전 밀폐형 스크린도어 설치 완료 (문양역 제외)
• 2017년 9월 13일 : 승·하차 화살표 바닥 교체 완료
• 2017년 11월 9일 : 천장 밀폐 완료
• 2019년 1월 7일 : 신남역을 청라언덕역으로 역명 변경
• 2024년 10월 10일 : 대공원역을 수성알파시티역으로 역명 변경

운영

차량

• 대구교통공사 2000호대 전동차

역 목록

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
216	문양	Munyang	汶陽		-	0.0	대구광역시	달성군
217	다사	Dasa	多斯		2.9	2.9
218	대실 (죽곡연합통증의학과)1번출구	Daesil	대실		1.0	3.9
219	강창	Gangchang	江倉		1.4	5.3		달서구
220	계명대	Keimyung Univ.	啓明大		1.3	6.6
221	성서산업단지 ((주)엘엔에프)7번출구	Seongseo Industrial Complex	城西産業團地		1.2	7.8
222	이곡	Igok	梨谷		0.8	8.6
223	용산(서부법원,검찰청입구,가정법원, 대구학생문화센터)	Yongsan(Seobu Br. Court·Seobu Prosecutors' Ofc.)	龍山(西部法院·檢察廳入口)		1.3	9.9
224	죽전 (구병원)4번출구	Jukjeon	竹田		0.9	10.8
225	감삼(대구S한방병원)3번출구	Gamsam	甘三		0.9	11.7
226	두류 (대구기독병원)12번출구	Duryu	頭流		0.8	12.5
227	내당 (참튼튼병원)1번출구	Naedang	內唐		0.9	13.4		서구
228	반고개	Bangogae	반고개		0.8	14.2		달서구
229	청라언덕 (신남 • 척탑병원)9번출구	Cheongna Hill	靑蘿언덕	● 대구 도시철도 3호선	0.9	15.1		중구
230	반월당 (스타법무법인)	Banwoldang	半月堂	● 대구 도시철도 1호선	1.0	16.1
231	경대병원 (미르치과병원)1번출구	Kyungpook Nat'l Univ Hosp.	慶大病院		0.9	17.0
232	대구은행(대구교육청)	Daegu Bank(Daegu Metropolitan Office of Education)	大邱銀行(大邱敎育廳)		1.1	18.1		수성구
233	범어(법원,검찰청,법무법인대륜)	Beomeo	泛漁		1.0	19.1
234	수성구청(KBS)	Suseong-gu Office(KBS)	壽城區廳(KBS)		0.9	20.0
235	만촌(국립대구박물관)	Manchon	晩村		0.9	20.9
236	담티(수성대·대륜)	Damti(Suseong College·Daeryun Middle & High School)	담티(壽城大·大倫)		0.9	21.8
237	연호	Yeonho	蓮湖		1.8	23.6
238	수성알파시티(삼성라이온즈파크)	Suseong Alpha City(Samsung Lions Park)	壽城알파시티(三星라이온즈파크)		1.0	24.6
239	고산	Gosan	孤山		1.2	25.8
240	신매(천주성삼병원)5번출구	Simmae	新梅		1.1	26.9
241	사월	Sawol	沙月		1.1	28.0
242	정평(경산미르치과병원)	Jeongpyeong	正坪		1.1	29.1	경상북도	경산시
243	임당(경산시청,남매지공원)	Imdang	林堂		1.2	30.3
244	영남대	Yeungnam University	嶺南大		1.1	31.4

같이 보기

• 대구 도시철도 1호선
• 대한민국의 교통
• 대구 도시철도 3호선

각주

1. 영남대 방면
2. 성주 군민들의 도시철도 2호선 연장 요구가 실제로 경제성이 있는지 타당성 조사를 실시하였는데 원래 이 비용 대비 편익 값이 1이 넘어야 경제성이 있다고 하나, 2호선 성주 연장의 타당성 조사 결과는 0.2로 판정되었다. 즉, 2호선의 성주 연장은 훗날 백지화되고 별도의 경전철을 신설하는 것으로 건설 계획이 변경될 수 있다는 뜻이다.
3. 현재는 계획이 백지화되었으나, 대구 도시철도 3호선과 환승역인 청라언덕역은 3호선 측에 모노레일용 고가가 설치되었다.
4. 대실역 ~ 강창역 구간
5. 경대병원역 ~ 대구은행역 구간
6. 고산역 ~ 신매역 구간
7. 신매역 ~ 사월역 구간
8. 정평역 ~ 임당역 구간
9. 그러나 정평역은 문양역, 다사역처럼 심도가 많이 얕은 편이다.
10. 이곡역, 대공원역 일대는 주변이 높은 편이다.
11. 만촌역과 담티역이다.
12. 그러나 사월역은 경산 연장선이 개통 한 후 (정평, 임당, 영남대), 영남대 쪽으로 수요가 분산되어서 지금은 이용률이 계속해서 폭감하고 있다.
13. 대구 도시철도 2호선 연장…승객수 처음으로 1호선 추월 - 영남일보
14. 문양역~대실역, 성서산업단지역~영남대역
15. 문양역, 사월역, 성서산업단지역~연호역
16. 다사역, 대실역, 대공원역~신매역, 정평역~영남대역
17. 강창역, 계명대역