서일본 철도 아마기 선 (일본어 : 西鉄甘木線 )은 후쿠오카현 구루메시 미야노진역 에서부터 후쿠오카 현 아사쿠라시 의 아마기역 까지를 묶는 서일본 철도 (니시테쓰)의 철도 노선이다.
간략 정보 서일본 철도(니시테쓰) 아마기 선, 기본 정보 ...
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노선도
오무타
←후쿠시마 선
하나바타케
덴진오무타 선
니시테쓰쿠루메
2.4
히요시 정
1.9
호타루 강
1.8
데라마치 -1935?
1.5
국도
1.1
미나미쿤 -1935?
1.0
구시와라
0.3
지쿠고 강 -1935?
↑1948년 폐지 구간
(미쓰이 선 시대)
0.0
미야노진
덴진오무타 선
경마장 앞 (임시승강장 )1927
0.9
고로마루
1.7
학교 앞
2.7
도미야스 -1942년 이후
3.3
마코이단 -1948
3.9
고간차야
4.3
주로마루 -1942년 이후
군노 앞 -1921?
4.8
시모키타노 -1948
나카키타노 -1935?
5.4
기타노
6.1
나카무라 -1935?
6.5
진야 -1948
7.5
니오마루 -1948
8.0
오키
9.4
가네시마
10.4
야스나가 -1948
11.6
오제키
13.1
혼고
이세키 -1948
14.7
시모우라 -1942?
14.9
가미우라
16.1
마다
17.2
우시키 -1942?
아마기 철도 아마기 선
17.9
아마기
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보통 열차만의 운행. 전 열차가 덴진오무타 선 의 니시테쓰 구루메 방면으로 직통하며, 전 열차 2량 편성으로 원맨 운전을 실시하고 있다. 주간부터 막차까지 대개 30분 간격의 운행으로, 아마기-오무타 간의 운행이다. 이른 아침 및 출근 시간대에는 혼고-하나바타케・오무타 간 열차가 설정되어 있다. 출근 시간대에는 대부분이 하나바타케 발착이 되어, 구간 운전 열차가 증발된다. 상하 열차의 교환역 은 주간 이후가 학교 앞 역 및 가네시마 역 에서, 출근 시간대에는 기타노 역 및 혼고 역 이 더해진다.
1913년 7월 18일 미쓰이 전기 궤도 에 의해 후쿠시마-히요시 정 간이 개업, 후쿠시마・요시다・가와세・유노초・하루 강・이쓰초다・안타・하나바타케・히로마타・히요시 정의 각 정류장 개업1915년 10월 15일 미야노진-기타노간이 개업, 미야노진・고로마루・미야노진 학교 앞・도미야스・완노단・고간챠야・주로마루・나카키타노・기타노의 각 정류장 개업1916년 9월 27일 히요시 정-구시와라간이 개업, 호타루 강・데라마치・국도・미나미카오루・구시와라의 각 정류장 개업1921년
이 해 이전에 고가・노조에・니켄챠야・하치켄야의 각 정류장 개업. 하루 강 정류소를 가미쓰아라키 정류소로, 안타 정류소를 진야로 개칭
12월 8일 기타노-아마기간이 개업, 나카무라・진야・니오마루(二王丸)・오키・가네시마・야스나가・오제키・혼고・이세키・시모우라・가미우라・마다・우시기・아마기의 각 정류장 개업1924년
3월 13일 지쿠고 강에 완성한 신미야노진 교에 병용 궤도를 부설해 구시와라-미야노진 간이 개업, 이것에 의해 후쿠시마-아마기 간 전 노선 개통6월 30일 규슈 철도(니시테쓰 덴진오무타 선 의 전신)가 미쓰이 전기 궤도를 합병해 규슈 철도 미쓰이 선이 된다.1925년 (다이쇼 14년) 2월 12일 지쿠고 강 정류소의 개설을 신고1927년 (쇼와 2년)
1935년 (쇼와 10년) 이전 지쿠고 강 정류소 폐지1939년 (쇼와 14년)
이 해 이전 데라마치・미나미카오루・나카키타노・나카무라의 각정류장 폐지
3월 25일 차고 앞 정류소 개설 인가.12월 31일 유노초 정류소를 유노소 정류소로, 미야노진 학교 앞 정류소를 학교 앞 정류소로, 완노단정류소를 마코이단 정류소로, 니오마루(二王丸)정류소를 니오마루(仁王丸)정류소로 개칭1942년 (쇼와 17년)
9월 19일 규슈 철도가 규슈 전기 궤도에 합병9월 22일 규슈 전기 궤도가 서일본 철도로 개칭, 동사의 미쓰이 선이 된다이 해 이후 도미야스・주로마루・시모우라・우시기의 각 정류장 폐지, 차고 앞 정류소를 하치켄야로 개칭 1948년 (쇼와 23년)
11월 9일 아마기-미야노진 구간 가선 전압을 600V에서 1500V로 승압. 200형 을 사용하는 오무타 선 하나바타케 발착의 운행 형태가 된다. 히로마타・마코이단・시모키타노・진야・니오마루・야스나가・이세키의 각 정류장을 폐지11월 11일 미야노진-히요시 정간 영업 중지, 미쓰이 선의 아마기-미야노진 간을 아마기 선 , 히요시 정-후쿠시마간을 후쿠시마 선 이라고 개칭.11월 21일 미야노진-학교 앞 간을 이설, 오무타 선과 접속1952년 (쇼와 27년) 4월 25일 미야노진-히요시 정간 폐지1958년 (쇼와 33년) 11월 27일 후쿠시마 선 폐지1960년 (쇼와 35년) 8월 1일 미야노진-아마기 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경1989년 (헤세이 원년)
4월 25일 아마기 선 첫 냉방 차량 600형 의 운행을 개시함과 동시에 200형을 전폐10월 1일 아마기-하나바타케간에서 600형 2련에 의한 원맨 운전 개시. 가미우라역 을 무인화.2001년 11월 10일 아마기-오무타간의 직통열차(원맨 운전)의 운전 개시. 또, 이것에 맞추어 7000형 의 운행도 개시2003년 3월 7050형의 운전을 개시2004년 9월 600형의 운행을 종료2008년 5월 18일 IC 카드 nimoca 도입2014년 3월 22일 혼고, 오제키, 학교 앞 역 을 무인화.
모든 역이 후쿠오카현 내에 소재. #표는 열차 교환이 가능한 역.
기타노 역 에 정차한 600형 전동차(2004년 )1948년 의 승압 이후, 전압은 덴진오무타 선 과 통일되고 있지만, 사용되는(혹은 과거에 사용된) 차량은 이하의 형식에 한정된다.
