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맥도넬 더글러스 MD-90은 1989년 맥도널 더글러스-보잉사가 맥도널 더글러스 MD-80 기종을 개량하여 만든 쌍발 협동체기였다. 전 기종인 맥도널 더글러스 MD-80과 외형 그리고 성능 면에서 매우 흡사하나, 엔진이 저 바이패스비 엔진(P&W JT8D엔진)에서 고 바이패스비 엔진(IAE V2500엔진)으로 업그레이드 되었다. 따라서 MD-80과 MD-90을 같은 기종군으로 분류하기도 한다. 1998년에 보잉에 합병됨에 따라 보잉 717로 개량되었다.
맥도널 더글러스 MD-90 | |
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종류 | 협동체 쌍발 제트 여객기 |
첫 비행 | 1989년 |
현황 | 운항 종료 |
주요 사용자 | 델타 항공 (퇴역) |
생산 시기 | 1989년 ~ 2000년 |
개발 원형 | 맥도널 더글러스 MD-80 |
파생형 | 보잉 717 |
MD-90-30 | MD-90-30ER | |
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조종사 | 2 | |
탑승수 | 153 (2 클래스) 172 (1 클래스) | |
길이 | 152 ft 7 in (46.5 m) | |
날개폭 | 107 ft 10 in (32.87 m) | |
높이 | 30 ft 6 in (9.04 m) | |
최대 이륙중량 | 156,000 lb (70,760kg) | 168,000 lb (76,204kg) |
최대항속거리 | 2,085 nmi (3,860 km) | 2,172 nmi (4,013 km) * 2,389 nmi (4,424 km) |
최대항속속도 | 504 mph, (811km/h) | |
엔진 (2x) | IAE V2525-D5 옵션 - IAE V2528-D5 | |
엔진 추력 (2x) | 25,000 lbf (111.21 kN) | 28,000 lbf (124.55 kN) |
중국의 코맥 ARJ21은 맥도널 더글러스 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 nose, tail 등은 완전히 동일하다. 중국은 맥도널 더글러스 MD-90 (DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 라이선스 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 코맥 ARJ21을 제작한다. 맥도널 더글러스 DC-9은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉은 맥도널 더글러스 DC-9이 장악한 시장에 도전하기 위해 보잉 737을 개발하였다. 보잉 737은 보잉에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다.
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