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대한민국의 해운사 위키백과, 무료 백과사전
HMM은 대한민국의 해운 업체이며, 국내 유일의 컨테이너 선사이다.
형태 | 주식회사 |
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창립 | 1976년 3월 25일 |
시장 정보 | 한국: 011200 |
ISIN | KR7011200003 |
상장일 | 1995년 10월 5일 |
이전 상호 | 아세아상선 (1976년 ~ 1983년) 현대상선 (1983년 ~ 2020년) |
산업 분야 | 운수 |
서비스 | 외항 화물 운송업 |
본사 소재지 | 서울특별시 영등포구 여의대로 108 (여의도동) |
사업 지역 | 대한민국 |
대표자 | 김경배 |
매출액 | 18조 5,868억원(2022) |
영업이익 | 9조 9,455억원(2022) |
10조 662억원(2022) | |
자산총액 | 25조 9,591억원(2022) |
주요 주주 | 한국산업은행 20.69%, 한국해양진흥공사 40.4%(2022) |
종업원 수 | 1,665명(2022.3) |
자본금 | 2조 4,452억원(2022) |
웹사이트 | https://www.hmm21.com |
1983년 컨테이너 수송을 시작한 현대상선은 2006년 기준 30개국, 80개 항만, 6,000여개 도시 등으로 연간 약 210만TEU의 컨테이너 화물을 수송하였다.
벌크선 부문은 유조선, LNG선, 부정기선, 화물선 등으로 다시 나뉜다.
2021년 8월 노사협상이 결렬되면서 선원 노조가 파업을 의결했다. 선원 노조는 임금 25% 인상에 성과급 1,200%를 제시했으며 사측은 임금 5.5% 인상 및 격려금 300%와 장려금 200% 등을 제안해 결국 결렬되고 말았다. 선원 노조의 파업 이유는 경쟁사 대비 열악한 처우를 들고 있으며, 경쟁사인 MSC로의 이직 등을 하기로 했다.[7]
9월 1일부터 재교섭을 한 끝에 다음날 2일 임금을 7.9% 인상하고 성과급을 650% 지급하는 것으로 노사간 교섭이 극적으로 타결되었다.[8]
2023년 7월 20일 한국산업은행과 한국해양진흥공사가 주식 매각공고를 국가종합전자조달시스템 등에 게재했다고 공시했다. 산은이 보유한 1조원 규모의 영구CB·BW가 주식으로 전환되면 HMM 총 발행주식 수는 기존 4억 8,903만주에서 6억 8,903만주로 늘어난다. 산은과 해진공의 지분은 구주 1억 9,878만주에 2억주가 더해져 3억 9,878만주로 증가한다. 매각 대상 주식의 지분율은 40.65%에서 57.87%로 바뀐다. 매각 측은 약 4억 주를 모두 매각한다는 게 원칙이지만 원매자가 요구하면 일부만 사갈 수 있도록 선택권을 줄 계획이다.[9]
8월 21일 IB(투자은행) 업계에 따르면 이날 오후 5시 HMM 지분과 경영권을 함께 매각하는 예비입찰이 마감됐다. 예비입찰결과, 중견기업 하림그룹, 동원그룹, LX그룹을 비롯해 세계 5위 해운사인 독일 하파크로이트까지 총 4개사가 참여키로 했다.[10] 그러다가 29일 독일 최대 컨테이너선사 하파크로이트가 적격인수후보(숏리스트) 선정 과정에서 탈락하면서 인수전이 동원·하림·LX그룹의 3파전으로 좁혀졌다.
하지만, 동원, 하림, LX그룹의 자체 현금성 자산만으로는 인수하는 데 무리가 있고 설사 인수하더라도 자칫 '승자의 저주' 우려가 나오고 있다.[11]
11월 23일 본입찰에서 LX그룹은 불참하고 동원,하림그룹만 공식적으로 참여했다.[12] 12월 18일 입찰가액 6조 4,000억원을 제시한 하림그룹이 우선협상대상자로 선정되었다.[13] 그러나 2024년 2월 6일 사모펀드 JKL파트너스의 지분 매각 제한이 걸림돌이 되어 막판협상이 결렬되었다. 당분간 채권단 관리체제 유지되었다.
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