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한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차
수도권 전철 1호선에서 운행 중인 한국철도공사 소속 통근형 전동차 / From Wikipedia, the free encyclopedia
한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차는 경부선, 경인선 복복선화로 인한 수요 증가 및 기존 한국철도공사 1000호대 전동차의 폐차로 인한 교체의 일환으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차 차량이다. 2011년 3월까지 5000호대 차호를 사용했으나, 2011년 4월부터 2011년 같은 해 10월까지 311000호대로 개정됐으며, 기존 311000호대의 차량 편성이 완전히 포화 상태에 이른 관계로 2016년 8월 반입분부터 312000호대의 차량번호를 부여받아 반입되고 있다.
간략 정보 제작 및 운영, 주 용도 ...
![]() 신창행 31207편성 | |
![]() 천안역에서 출발하는 312B28편성 | |
제작 및 운영 | |
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주 용도 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 |
제작사 | |
운영 회사 | 한국철도공사 |
제작 연도 | 1996년 12월~1998년, 2002년~2016년, 2019년~2020년, 2021년~2024년 |
생산량 | 2,080량 |
사용량 | 1,006량 (107개 편성) |
제원 | |
편성구조 | 10량 1개 편성 |
차량 중량 | 369.1 t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교직류겸용 ADV |
제어 방식 | VVVF-GTO(도시바)VVVF-IGBT(도시바) |
기어비 | 14:99 |
기동가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | ATS 구간 110 km/h |
설계 최고 속도 | 110km/h, 120km/h(2016년 도입분 이후) km/h |
감속도 | 상용 최대 3.5 km/h/s 비상 4.5 km/h/s |
전동기 출력 | 200[1] kW |
편성 출력 | 4,000(5800마력)[2] kW |
구동 장치 | 유도전동기 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
MT비 | 5M 5T |
보안 장치 | ATS [수동운전] |
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