체네리 베이스 터널
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체네리 베이스 터널(CBT, 이탈리아어: Galleria di base del Monte Ceneri)은 스위스 티치노주의 철도 베이스 터널이다. 이 터널은 마가디노 플랫의 카모리노와 루가노 근처의 베치아 사이 몬테 체네리 아래를 통과한다. 몬테 체네리 터널을 통해 이전의 고지대 철도 경로를 우회한다. 길이가 각각 15.4km인 2개의 단일 트랙 터널로 구성되어 있다.[1] 스위스 알프스를 가로지르는 더 빠른 남북철도 연결을 위해 알프스를 횡단하는 새로운 철도 연결 프로젝트(NRLA)의 일부이다.
시기리노 근처의 탐사 터널은 1999년과 2003년 사이에 체네리 베이스 터널 수준의 암석층에 대한 지질학적 데이터를 얻기 위해 굴착되었다. 이러한 데이터를 바탕으로 기존의 발파 방식으로 대부분의 터널을 굴착하고, 더 빠른 TBM(터널 보링 머신)을 사용하여 일부만 시추하기로 결정했다. CBT와 고트하르트 베이스 터널은 모두 알프트란짓 고트하르트 AG의 스위스 연방 정부 계약에 따라 건설되었다. 2개의 단일 트랙 보어 건설은 2006년 3월에 시작되었다. CBT 건설 단계의 공식 시작은 2006년 6월 2일에 기초석을 깔면서 준공식을 하였다. 최종 돌파는 2016년 1월 21일(서관)과 2016년 1월 26일(동관)에 이루어졌다. 철도 서비스는 2020년 9월 4일에 시작되어 2020년 12월에 화물을 위해 운영되었다.[2][3]
개통 시 체네리 베이스 터널은 고트하르트 베이스 터널의 중요한 남쪽 지류가 되었다. 몬테 체네리를 가로지르는 기존의 비례적으로 가파르고 굽은 트랙은 고속, 대형 화물 열차에 적합하지 않기 때문이다. 또 다른 피더는 마조레 호수를 따라 있는 루이노 링크로, 이탈리아에서 고트하르트 베이스 터널의 개통을 예상하여 업그레이드하려고 한다. 두 링크는 미래의 카모리노 노드(이탈리아어: Nodo di Camorino)의 마가디노 플랫에서 만난다. CBT는 주로 두 개의 주요 도시인 로카르노와 루가노 사이뿐만 아니라 벨린초나와 루가노 사이의 지역 열차 교통을 완화할 것이다. TILO의 이동시간, S-반, 로카르노에서 루가노까지가 50분에서 22분으로 단축되었다.