창투 철로(중국어 간체자: 长图铁路, 정체자: 長圖鐵路)는 중화인민공화국 철도부의 철도 노선으로 지린성 창춘시와 투먼 시를 연결한다. 전구간이 선양철도국에 의하여 운영되고 있다. 이 노선은 중화인민공화국과 조선민주주의인민공화국을 연결하는 주요 노선의 하나이다.
간략 정보 창투 철로 长图铁路, 기본 정보 ...
창투 철로 长图铁路 |
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다산쭈이(大山嘴) 터널 부근의 상행 화물열차 |
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운행 국가 | 중화인민공화국 |
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종류 | 여객철도, 화물철도 |
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개통일 | 1934년 |
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운영자 | 선양 철로국 |
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영업 거리 | 529 km |
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궤간 | 1435mm(표준궤) |
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궤도 | 창춘-지린(복선) 지린-투먼(단선) |
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영업 최고 속도 | 120 km/h |
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간략 정보 창투 선(창춘―투먼) ...
창투 선(창춘―투먼) |
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징하 철로, 창바이 철로 |
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0.0 |
창춘(長春) |
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징하 선(하얼빈 역 방면) |
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창춘-지린 고속선 |
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이퉁허, ↑콴청구/얼다오구↓ |
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3 |
창춘 동(長春東) |
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창춘-지린 고속선 |
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8 |
룽촨(龍泉) |
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G1 고속도로 |
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16 |
싱룽산(興隆山) |
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25 |
카룬(卡倫) |
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35 |
룽자바오(龍家堡) |
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43 |
임마허(飮馬河) |
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임마허, ↑얼다오구/주타이구↓ |
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52 |
주타이(九台) |
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59 |
잉청(營城) |
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67 |
상자(上家) |
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73 |
투먼링(土們嶺) |
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↑창춘시/지린시↓ |
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78 |
쭤자(左家) |
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86 |
허완쯔(河灣子) |
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창춘-지린 고속선 |
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93 |
화피창(樺皮廠) |
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아오룽허(鰲龍河) |
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104 |
구뎬쯔(孤店子) |
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113 |
신주역(新九站) |
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115 |
주역(九站) |
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G12 지쟝고속도로 |
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123 |
하다완(哈達灣) |
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선지 철로(얀통산역 방면) |
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128 |
지린(吉林) |
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G302 국도 |
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쑹화강, ↑창이구/펑만구↓ |
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룽펑선(따펑만역 방면) |
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↑펑만구/룽탄구↓ |
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132 |
룽탄산(龍潭山) |
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G302 국도 |
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135 |
장베이(江北) |
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G202 국도 |
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143 |
탕팡(唐房) |
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G12 지쟝고속도로 |
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G302 국도 |
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151 |
장미펑(江密峰) |
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룽탄구/자오허시 |
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G12 고속도로 |
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162 |
마웨이산(馬尾山) |
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G302 국도 |
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171 |
톈강(天崗) |
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177 |
황산(荒山) |
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183 |
류다오허(六道河) |
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189 |
치다오허(七道河) |
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193 |
라오예링(老爺嶺) |
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198 |
다구자(大姑家) |
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202 |
샤오구자(小姑家) |
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G12 고속도로 |
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라빈선(수란 방면) |
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G12 고속도로 |
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213 |
라파(拉法) |
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자오허 |
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225 |
자오허(蛟河) |
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234 |
웨이탕(葦塘) |
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245 |
류수허(柳樹河) |
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252 |
바이스산(白石山) |
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259 |
얼다오허(二道河) |
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G12 고속도로 |
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269 |
황숭뎬(黃松甸) |
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277 |
첸허(前河) |
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↑지린시/옌볜 조선족 자치주↓ |
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284 |
웨이후링(威虎嶺) |
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294 |
다촨(大川) |
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300 |
황니허(黃泥河) |
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G12 고속도로 |
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315 |
추리거우(秋梨溝) |
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G302 국도 |
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329 |
타이핑링(太平嶺) |
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338 |
둔화(敦化) |
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무단강 |
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G201 국도 |
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G302 국도 |
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351 |
다차오(大橋) |
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G302 국도 |
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362 |
다스터우(大石頭) |
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374 |
하얼바링(哈爾巴嶺) |
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↑둔화시/안투현↓ |
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385 |
난커우(南溝) |
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396 |
량빙타이(亮兵臺) |
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부얼하퉁허 |
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G302 국도 |
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406 |
차이스창(采石場) |
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411 |
안투(安圖) |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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418 |
러위안(樂園) |
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G302 국도 |
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424 |
차탸오거우(茶條溝) |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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435 |
위수촨(榆樹川) |
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부얼하퉁허 |
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↑안투현/룽징시↓ |
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부얼하퉁허 |
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444 |
바오위안(葆園) |
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부얼하퉁허 |
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G302 국도 |
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447 |
라오터우거우(老頭溝) |
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부얼하퉁허 |
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G302 국도 |
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455 |
퉁포쓰(銅佛寺) |
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시린허 |
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466 |
차오양촨(朝陽川) |
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차오카이선(룽징 방면) |
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↑룽징시/옌지시↓ |
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477 |
옌지(延吉) |
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부얼하퉁허 |
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487 |
스둥(溪洞) |
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↑옌지시/투먼시↓ |
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493 |
모판산(磨盤山) |
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부얼하퉁허 |
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498 |
허난(河南) |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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G12 고속도로 |
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509 |
웨이쯔커우(葦子溝) |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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부얼하퉁허 |
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G12 고속도로 |
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515 |
수이리(水禮) |
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투자선(왕칭 방면) |
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524 |
추수이(曲水) |
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투훈선(훈춘 방면) |
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529 |
투먼(圖們) |
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남양국경선(남양역 방면) |
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- 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함
- 역명의 표기는 CK시스템을 기본으로 하고 한자는 정자로 작성함
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- 구간과 거리: 창춘 역~투먼 역 529km
- 역수: 63개(양단역 포함)
- 궤도간격: 1,435mm(표준궤)
러일 전쟁이후 일본은 간도 협약의 결과 '길회철로(吉會鐵路)'의 부설권을 획득하여 지린성 지린시와 함경북도 회령시 구간에 철도건설을 추진하였으나[1], 건설반대운동이 일어나 철도건설은 좀처럼 진척되지 못하였다. 그 후에 일본과 중국의 합작으로 사철회사 덴토경편철로(天圖輕便鐵路)가 설립되고 카이산툰 역(開山屯驛)~자오양추안 역(朝陽川驛)~로우터우꺼우 역(老頭溝驛) 구간 및 자오양추안 역~옌지 역(延吉驛) 구간이 1923년 10월 14일에 개통되었다.
만주국 수립 이후에 이 구간은 국유화되었고 1933년 5월에 만주국유철도 징투선(京圖線)으로 전구간이 개통되었다. 현재 로우터우꺼우 역과 옌지 역 구간은 과거의 덴토경편철로(天圖輕便鐵路) 노선에 해당된다. 그 후에 투먼 시와 남양역 사이의 철교가 완성되어 이 노선은 북선동부선(현재의 함북선의 일부)과 연결되었고, 동해를 거쳐서 일본과 만주국을 연결하는 중요한 경로가 되었다.
제2차 세계대전이 끝난 후 만주국의 붕괴로 본선은 창투 선으로 개칭되었는데, 그 중요성이 저하되어 현재는 국제여객열차가 운행되지 않는다.
창춘 - 주타이 - 지린 - 자오허 - 바이스산 - 황니허 - 둔화 - 다스터우 - 안투 - 차오양촨 - 옌지 - 투먼