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주오 신칸센
과거 일본국유철도가 1960년대부터 시작한 "리니어 프로젝트" 최종단계 기술적용노선 / From Wikipedia, the free encyclopedia
주오 신칸센(일본어: リニア中央新幹線, 리니어중앙신간선)은 도쿄, 나고야, 오사카를 연결하기 위해 건설중인 일본의 자기부상열차 노선이다. 이 노선은 기존 자기부상열차의 시험 운행을 위해 건설된 야마나시 시험선(총연장 42.8km)을 포함한다. 이 노선은 먼저 도쿄와 나고야를 40분에 연결하기로 되어 있었으며, 나중에는 도쿄와 오사카를 67분에 이을 예정이었는데, 최고속도 505km/h으로 달리게 되었다.[1] 주오 신칸센은 일본항공과 이전의 일본 국유철도(JNR)에 의해 시작된 정부가 자금을 지원해 주는 프로젝트이며, 1970년대 이후 일본 자기부상열차 개발의 결과물이다. JR 도카이는 지금 시설을 운영하고 있으며 연구 중이기도 하다. 열차 자체는, 여러 차이가 있음에도 불구하고, 지금 일본에서 리니어 모터카(リニアモーターカー, rinia mōtā kā)로 잘 알려져 있다.
간략 정보 주오 신칸센, 기본 정보 ...
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![]() 주오신칸센 경로 | |
기본 정보 | |
운행 국가 | ![]() |
종류 | 고속철도 운행 계통 |
체계 | 자기부상열차 |
상태 | 건설 중 |
기점 | 시나가와역 (도쿄도 지요다구) |
종점 | 신오사카역 (오사카부 오사카시 요도가와구) |
역 수 | 9 |
개통일 | 2027년 (예정) |
소유자 | 도카이 여객철도 |
운영자 | 도카이 여객철도 |
노선 제원 | |
실거리 | 286km(도쿄 ~ 나고야 구간) 438km(도쿄 ~ 오사카 구간) |
설계 최고 속도 | 505km/h |
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![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg/640px-JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg)
일본 정부의 건설 허가는 2011년 5월 27일에 이루어졌다. 9조 엔 이상이 소요될 것으로 예상되는 선로의 건설은 2014년 12월 27일에 착공했다.[2] JR 도카이는 도쿄와 나고야 간의 영업을 2027년에, 나고야와 오사카 간의 영업을 2045년에 시작하는 것을 목표로 하고 있다.[3] JR 도카이는 2020년 경에 야마나시의 고후와 가나가와의 사가미하라 간에서 주오 신칸센의 부분 개통을 고려하고 있었다.[4]