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신칸센 E1계 전동차
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신칸센 E1계 전동차(일본어: 新幹線E1系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 차량이다. 1994년 7월 15일에 영업운전을 개시했다.[1]
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
![]() E1계 오미야 역에서 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 가와사키 중공업 히타치 제작소 |
제작 연도 | 1994년 ~ 1995년 |
생산량 | 6편성 72량 |
사용량 | 6편성 72량 |
제원 | |
차량 정원 | 선두차 80~86명 중간차 91~135명 그린차 102명 |
편성 정원 | 1,235명 |
전장 | 26,050(25,000) mm |
전폭 | 3,380 mm |
전고 | 4,485 mm |
편성 중량 | 692.3 t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25,000V, 50Hz |
제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO) |
기동가속도 | (상용최대) 2.69 km/h/s |
영업 최고 속도 | 240 km/h |
설계 최고 속도 | 240 km/h |
전동기 출력 | 410 kW |
편성 출력 | 9,840(1만1천640마력) kW |
구동 장치 | 3상 유도전동기 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
MT비 | 6M6T |
보안 장치 | ATC-2형 |
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멀티 어메니티 익스프레스(영어: Multi Amenity Express)의 약칭으로 Max라는 애칭이 있다. 시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 더블 데커 신칸센(영어: Double Decker Shinkansen)의 약칭인 DDS와 형식 명칭인 E1의 스티커가 붙어 있었다.[2]
당초는 600계로 명명할 예정이었지만[3], 동일본 여객철도가 신칸센 차량의 차번부여방법을 변경했기 때문에, 동일본 여객철도의 동(East)의 앞 글자를 따 E1계라고 자칭하게 되었다. 때문에, 600계는 존재하지 않는 형식이 되었다. 전차량 2층인 마일드스틸제 차체의 E1계는, 동일본 여객철도의 신칸센 차량 중에서 1량당의 중량, 편성 중량이 가장 무거운 차량이기도 하다.