서해선

서해선(西海線)은 경기도 고양시 대곡역과 충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경기도 고양시 일산역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하다.

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비슷한 이름의 서해안선 (철도), 동해선에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.

서해선
서해선의 위치
서해선 광역전철을 달리는 한국철도공사 391000호대 전동차
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	간선철도
체계	수도권 전철(대곡~원시)
상태	운행 중(대곡~원시, 서화성~홍성)
기점	대곡역 (경기도 고양시)
종점	홍성역 (충청남도 홍성군)
역 수	21개
노선 번호	321
개통일	2018년 6월 16일(소사~원시) 2023년 7월 1일(대곡~소사) 2023년 8월 26일(일산~대곡) 2024년 11월 2일(서화성~홍성)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위임)
운영자	한국철도공사[1] 서해철도[2] 이레일[3] 서부광역철도[4]
노선 제원
영업 거리	40.3 km (대곡~원시) 88.7km (서화성~홍성)
시설 총연장	41.8 km (대곡~원시)
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2(복선)
전철화	가공전차선 교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식	ATP (ERTMS Lv.1) (홍성 ~ 대곡)
영업 최고 속도	ATP 구간 230 km/h (홍성 ~ 송산) 110 km/h (대곡역 ~ 원시)
설계 최고 속도	230 km/h (서화성~홍성) 120 km/h (대곡~원시)
노선도 범례 경의선 (문산 방면) S07 일산 S08 풍산 S09 백마 S10 곡산 경의·중앙선 직결구간 S11 대곡 S12 능곡 경의·중앙선 (용산, 서울 방면) 한강 S13 김포공항 김포골드라인 S14 원종 S15 부천종합운동장 S16 소사 (경인선) S17 소새울 S18 시흥대야 S19 신천 S20 신현 경강선(시흥~성남)·신안산선 (광명 방면)→ S22 시흥시청 ←경강선(시흥~성남) (월곶 방면) S23 시흥능곡 S24 달미 S25 선부 S26 초지 수인·분당선 안산연결선 S27 시우 S28 원시 시화호 국제테마파크(미개통) 송산차량기지 서화성 화성시청 향남 평택선 (평택 방면) 안중 평택선 (포승 방면) 아산호 인주 합덕 내포 (예정) 장항선 (천안 방면) 홍성 장항선 (익산 방면)

연혁

• 2011년 4월 22일: 소사~원시 구간 착공
• 2013년 10월 21일: 소사-원시선 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정^[5]
• 2015년 5월 22일: 송산~홍성 구간 착공^[6]
• 2015년 12월 22일: 대곡~소사 구간 착공^[7]
• 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결^[8]
• 2017년 9월 6일 ~ 2018년 상반기: 소사~원시 구간 시설물 검증 위한 시운전 실시
• 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영(현 서해철도) 설립^[9]
• 2018년 4월 6일: 소사-원시선을 서해선(소사~원시)로 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경^[10]
• 2018년 6월 16일: 소사~원시 구간 개통^[11]
• 2018년 6월 19일: 서해선의 지선인 원곡역과 안산역을 잇는 안산연결선 노선 지정^[12]
• 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 321로 변경^[13]
• 2020년 11월 6일: 서해선(홍성~송산) 사업용 철도노선 고시^[14]
• 2020년 11월 24일: 원곡역의 역명을 시우역으로 변경^[15]
• 2021년 11월 14일: 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널 개통^[16]
• 2023년 6월 16일: 서해선(소사~원시)를 서해선(대곡~원시) 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시^[17]
• 2023년 7월 1일: 대곡~소사 구간 개통^[18]
• 2023년 8월 26일: 대곡역 ~ 일산역 구간 개통
• 2024년 1월 15일: 운정역 연장 확정^[19]
• 2024년 2월 22일: 송산 ~ 홍성 구간 시운전 및 전기가압^[20]
• 2024년 9월 27일: 서해선(서화성 ~ 홍성) 사업용 철도노선 고시^[21]
• 2024년 11월 2일: 서화성 ~ 홍성 구간 개통^[22][23]
• 2026년 3월 31일: 서화성 ~ 원시 구간 개통 예정

수도권 전철 구간

 수도권 전철 서해선 및 대곡-소사선 문서를 참고하십시오.

수도권 전철 구간 중 유일무이하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 능곡역 부터 대곡역까지 경의선과 직결운행하며, 대곡역은 3호선과 환승할수 있다. 그리고 소사역에서 1호선, 초지역에서 4호선, 수인분당선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외(초중고교의 방학기간 포함) 20분 간격으로 운행된다.^[24]

현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 1단계 소사~원시 구간과 2023년 7월 1일에 개통된 2단계 대곡~소사 구간 수도권 전철 구간을 일컬어 통상적으로 '서해선'이라고 부르기도 하며, 고유색은 ●연두색이다. 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 17개 편성이 운행되고, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 전담한다.

차후 신현역과 시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 2단계 이북 구간인 대곡~소사 구간이 당초 2023년 1월 28일에 개통할 예정이었지만, 2023년 7월 1일로 최종 확정되었다. 왜냐하면, 코로나19 범유행 문제 및 반도체 수급난 파동으로 일본 히타치 제작소 측에서 전동차 생산에 필요한 핵심 부품 수급에 어려움을 겪었고, 철도 운영사인 한국철도공사 측에서 기관사 지원 및 안전성 검증 등 인력 보강 문제로 시운전 준비에 차질을 빚었기 때문이다.

하지만, 서해선 광역전철 구간은 이탈리아 안살도 STS사의 ATP(자동 열차 방호 장치) 시스템을 사용하여, 추후 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 수입한 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예상되는데, 능곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하 구간이므로, 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철용 전동차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.^[25]

역 목록

대곡-원시 구간

수도권 전철 서해선이 운행 중에 있으며, 경의선과 접속하는 대곡역에서 북쪽으로는 일산역까지 직결 운행한다.

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
S11	대곡	Daegok	大谷	—	0.7	일산선(● 수도권 전철 3호선) 경의선(● 수도권 전철 경의·중앙선) 교외선 ● 수도권 광역급행철도 A노선	경기도	고양시
S12	능곡	Neunggok	陵谷	1.8	2.5	경의선 (● 수도권 전철 경의·중앙선) 교외선
S13	김포공항	Gimpo Int'l Airport	金浦空港	7.4	9.9	● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 9호선 ● 인천국제공항철도 ● 김포 도시철도	서울특별시	강서구
S14	원종	Wonjong	遠宗	4.3	14.2		경기도	부천시
S15	부천종합운동장	Bucheon Stadium	富川綜合運動場	2.1	16.3	● 서울 지하철 7호선
S16	소사	Sosa	素砂	2.7	19.0	경인선(● 수도권 전철 1호선)
S17	소새울	Sosaeul		1.7	20.7
S18	시흥대야	Siheung Daeya	始興大也	2.1	22.8			시흥시
S19	신천	Sincheon	新川	1.4	24.2
S20	신현	Sinhyeon	新峴	3.3	27.5
S22	시흥시청	Siheung City Hall	始興市廳	3.6	31.1
S23	시흥능곡	Siheung Neunggok	始興陵谷	1.3	32.4
S24	달미	Dalmi		2.4	34.8			안산시
S25	선부	Seonbu	仙府	1.6	36.4
S26	초지	Choji	草芝	1.7	38.1	안산선(● 수도권 전철 4호선) 수인선(● 수도권 전철 수인·분당선)
S27	시우	Siu	時雨	1.4	39.5
S28	원시	Wonsi	元時	1.5	41.0

서화성 ~ 홍성 구간

경기도 화성시 서화성역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 구간이다. ITX-마음으로 하루 편도기준 4회가량 운행한다.^[26]

역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지		비고
서화성	Seohwaseong	西華城		0.0	0.0	경기도	화성시
화성시청	Hwaseong City Hall	華城市廳		7.3	7.3
향남	Hyangnam	鄕南		11.4	18.7
안중	Anjung	安仲	평택선	19.1	37.8		평택시
인주	Inju	仁州		17.5	55.3	충청남도	아산시
합덕	Hapdeok	合德		8.8	64.1		당진시
홍성	Hongseong	洪城	장항선	24.6	88.7		홍성군

지선 노선

서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호	노선 명칭	기점	종점	연장(km)	비고
32101	안산연결선	시우역	안산역	2.6	서해선 - 안산선 연결

안산연결선

안산연결선은 시우역과 안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선	소재지
(시우)	0.0	0.0	서해선	경기도	안산시 단원구
(안산)	2.6	2.6	안산선

논란

경의선 직결 운행 문제

대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민들이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 한국철도시설공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다.^[27] 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.^[28]

신안산선 공용 문제

초지역 4번출구에 위치해 있는 서해선 임시 버스정류장

신안산선 공용 구간인 서화성역 ~ 원시역 구간을 공사하고 있으나 늦어도 2026년 3월에 개통될 예정이다. 2024년 11월 2일부터 신안산선 개통 시까지 서화성역 ~ 초지역 구간 셔틀버스를 운행한다.^[29]

서해선 역명 갈등

내포신도시 인근에 들어서는 역에 대해 홍성군과 예산군이 오랫동안 갈등을 겪었다. "충남도청역"이라는 역명을 홍성역과 삽교역 중 어디로 선정할 지에 대해 논란이 이어졌으며,^[30] 2024년 8월에는 "홍성역"을 "충남도청홍성역"으로 바꾸자는 건의가 왔으나 충청남도 도지사인 김태흠이 지역 간의 갈등 조장 및 형평성 문제로 이를 기각했다.^[31] 이 문제는 서해선 개통을 두 달 앞둔 2024년 9월까지 이어졌다.^[32]

이와는 별개로 화성시에 들어서는 역에 대해서도 화성시와 주민들 간 반발이 2021년부터 진행되어 왔다.^[33] 서화성역의 경우 서화성남양역, 송산역, 송산그린시티역 등 다양한 명칭으로 불려왔으나, 최종 개통 이전에 "서화성역"으로 명칭이 확정되었다.^[34]

같이 보기

• 송산차량사업소
• ● 수도권 전철 서해선
• 장항선
• ● 신안산선
• 경의선

각주

1. 전동차 정비 및 승무를 전담하며, 서해선 광역전철 전 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
2. 소사~원시 구간 위탁 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
3. 소사~원시 구간 건설을 담당한다.
4. 대곡~소사 구간 건설을 담당한다.
5. 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
6. 유의주 기자 (2015년 5월 22일). “'서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽”. 《연합뉴스》.
7. 정창교 기자 (2015년 12월 22일). “대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통”. 《국민일보》.
8. 김수현 기자 (2017년 9월 5일). “서울교통공사, 소사~원시 복선전철 20년간 운영”. 《조선일보》.
9. “소사원시선운영 회사소개”. 2018년 3월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 6일에 확인함.
10. 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
11. 조하영 인턴기자 (2018년 6월 16일). “부천-안산 잇는 소사원시선 개통…`23.3㎞ 구간 33분만에`”. 《매일경제》.
12. 국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일.
13. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
14. 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함.
15. 국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함.
16. 유제원 기자 (2021년 11월 14일). “고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통”. 《경기일보》.
17. 국토교통부장관 (2023년 6월 16일). “국토교통부 고시 제2023-251호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제20523호. 58쪽. 2023년 7월 8일에 확인함. 다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)
18. 정재훈 기자 (2023년 6월 30일). “고양-부천 20분 연결…서해선 대곡~소사 구간 내달 1일 개통”. 《뉴데일리》.
19. 박준환 기자 (2024년 1월 15일). “김경일 파주시장 “파주 철도혁명을 완성할 핵심적인 힘 될 것””. 《헤럴드경제》.
20. 장병극 기자 (2024년 2월 22일). “"서해선 홍성-송산 공사 끝이 보인다"...22일부터 전기 공급”. 《철도경제》.
21. “국토교통부 고시 제2024-509호(사업용 철도 노선 및 철도거리표 변경 및 정정 고시)”. 국토교통부. 2024년 9월 27일. 2024년 10월 12일에 확인함.
22. “신설노선 신설역 사업부서 편제 및 관리역 지정 검토(안)”. 국토교통부. 2024년 10월 8일. 2024년 10월 21일에 확인함.
23. 성용희 기자 (2024년 11월 1일). “서해선 개통·아산만 열차 운행…충남 새 철도시대 개막”. 《KBS 9시뉴스(대전)》.
24. “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 16일에 확인함.
25. 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330.
26. 지나영 기자 (2024년 10월 26일). “베일 벗은 서해선..서화성까지 51분, 평택역까지 40분”. 《당진신문》.
27. 이종훈 기자 (2019년 5월 12일). “대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통”. 《중앙신문》.
28. 이병우 기자 (2019년 10월 17일). “대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져”. 《고양일보》.
29. 지나영 기자 (2024년 9월 6일). “당진 철도시대 맞이한다..11월 ‘합덕역’ 개통”. 《당진신문》.
30. 권혁조 기자 (2024년 7월 14일). “‘충남도청역’ 명칭 두고 홍성군-예산군 신경전”. 《충청투데이》.
31. 이정석 기자 (2024년 8월 28일). “"홍성역 충남도청홍성역으로 명칭 개정해야" VS "지역 갈등 야기"”. 《더 팩트》.
32. 박한복 기자 (2024년 9월 5일). “김태흠 충남지사 "내포신도시 이웃 홍성과 예산은 하나라는 생각"”. 《뉴스프리존》.
33. 신창균·이상문 기자 (2021년 12월 8일). “"진안능동역"vs"동탄능동역" 동탄인덕원선 역명 갈등, 서해선에도 옮겨붙어”. 《중부일보》.
34. 김기성 기자 (2024년 11월 1일). “경기-충남 잇는 서해선 ‘서화성~홍성’ 내달 2일 개통”. 《한겨레》.