마터형 증기 기관차
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마터형 증기 기관차는 일제강점기에 도입된 증기 기관차이다. 산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다.
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
임진각에서 보존 중인 차량 (등록문화재 제78호) | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 미국 Baldwin |
제작 연도 | 1939년~1945년 |
생산량 | 50량 |
제원 | |
전장 | 23,270 mm |
전폭 | 3,200 mm |
전고 | 4,700 mm |
차량 중량 | 116 t |
궤간 (mm) | 1435 |
성능 | |
동력 방식 | 텐더식 증기기관차 |
영업 최고 속도 | 80 km/h |
닫기
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
Builder's photo | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 미국 Baldwin |
제작 연도 | 1943년~1945년 |
생산량 | 33량 |
제원 | |
전장 | 23,270 mm |
전폭 | 3,200 mm |
전고 | 4,700 mm |
차량 중량 | 112.82 t |
궤간 (mm) | 1435 |
성능 | |
동력 방식 | 텐더식 증기기관차 |
영업 최고 속도 | 90 km/h |
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경성공장과 기샤가이샤에서 1939년부터 1945년까지 50량의 마터 1형이, 가와사키 중공업에서 1943년부터 1945년까지 33량의 마터 2형이 도입되어 현재의 조선민주주의인민공화국 지역에서만 주로 화물 및 여객 견인용으로 운행되었으며, 대한민국 지역에서는 이 차종 대신 미카형 증기 기관차가 화물열차 견인용으로 운행되었다. 마터형 증기 기관차는 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되어 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기기관차 중 하나로 평가받고 있다.
1952년 대한민국 부산에서 마터형 기관차(마터1-15)가 운행을 마치고 전차대에서 방향을 돌리는 모습 : 링크