拓北駅
北海道札幌市北区にある北海道旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
拓北駅（たくほくえき）は、北海道札幌市北区拓北6条3丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG09。電報略号はタク。事務管理コードは▲130218[2]。
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駅周辺は、泥炭地が多い篠路の中でも農業開発が難しかった地域であったが、1963年（昭和38年）に北海道勤労者住宅生活協同組合（住宅生協）が「ひまわり団地」を造成したことで、一気に宅地化が進展し500戸近くが居住することとなり、団地から札幌都心へ向かうにはバスを使うか、既設の篠路駅までの徒歩を余儀なくされていた[3]。
これを受けて住宅生協では、団地のための新駅設置一切の費用を負担する意思を示し、1966年（昭和41年）に札幌市議会議長名で運輸大臣・国鉄総裁宛てに設置の請願が行われ[3]、1年後の1967年（昭和42年）に当駅（当初の名称は東篠路駅）が設置された。
年表
- 1967年（昭和42年）12月15日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の東篠路駅（ひがししのろえき）として開業[4][新聞 1]。旅客のみ取扱う業務委託駅で、当初は単式ホーム1面1線だった。
- 1984年（昭和59年）4月1日：同日付で桑園駅駅長の管理下に置かれる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる[6]。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[報道 1][報道 2][7]。
- 1995年（平成7年）3月16日：拓北駅（たくほくえき）に改称[4][6]。駅構内の複線化に伴い、上り線および1番ホームが増設され2面2線になり、跨線橋も設置されるが、複線化完了までの間は2番ホームの使用は停止された。駅舎改装。
- 1997年（平成9年）3月22日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む篠路駅 - あいの里教育大駅間が複線化[報道 2][7]。当駅から北側は上り線を増設。
- 1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始[8]。
- 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入[9]。
- 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。方向別の案内用液晶ディスプレイを設置。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G09）[報道 3]。
- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始[報道 4]。
- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）[報道 5][報道 6]。
- 2017年（平成29年）
南口駅舎（移転前）
（2012年10月）
旧改札口（南口駅舎移転前）
（2017年3月）
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駅名の由来
「拓北」も参照
もともと篠路駅の東に新設したことから「東篠路」と命名されたが[4]、「住民の要望により[4]」以前から字名として用いられていた「拓北」に改めた。
桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）で、北口にはみどりの窓口、自動券売機、話せる券売機[1]、自動改札機（Kitaca、磁気券ともに対応）が設置されている。南口は無人であり、簡易自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca、磁気券ともに対応）が設置されている。
のりば
（出典：JR北海道：駅の情報検索）
拓北駅の南側
（2004年10月）
南口全体（2018年10月）
北口改札（2017年5月）
南口改札（2018年1月）
南口待合室（2017年5月）
ホーム（2017年5月）
跨線橋（2018年1月）
駅名標（2018年10月）
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2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,987人である[* 1]。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1970年（昭和45年） | 720 | [* 2] |
| 1975年（昭和50年） | 1,186 | |
| 1980年（昭和55年） | 1,135 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,231 | |
| 1990年（平成2年） | 1,778 | |
| 1995年（平成7年） | 2,088 | |
| 2000年（平成12年） | 1,948 | |
| 2001年（平成13年） | 1,940 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | 2,022 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | 2,109 | |
| 2004年（平成16年） | 2,131 | [* 2] |
| 2005年（平成17年） | 2,191 | |
| 2006年（平成18年） | 2,218 | |
| 2007年（平成19年） | 2,276 | |
| 2008年（平成20年） | 2,276 | |
| 2009年（平成21年） | 2,224 | |
| 2010年（平成22年） | 2,267 | |
| 2011年（平成23年） | 2,305 | |
| 2012年（平成24年） | 2,318 | |
| 2013年（平成25年） | 2,396 | |
| 2014年（平成26年） | 2,418 | |
| 2015年（平成27年） | 2,429 | |
| 2016年（平成28年） | 2,505 | |
| 2017年（平成29年） | 2,565 | |
| 2018年（平成30年） | 2,571 | |
| 2019年（令和元年） | 2,553 | [* 5] |
| 2020年（令和2年） | 1,995 | [* 6] |
| 2021年（令和3年） | 1,918 | [* 7] |
| 2022年（令和4年） | 1,987 | [* 1] |
駅前商店街は形成されていない。周辺一帯は住宅地だが、500メートル余りで畑や牧場が現れる。東と南西には隣の駅まで住宅が連なる。
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