国鉄キハ20系気動車
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国鉄キハ20系気動車(こくてつキハ20けいきどうしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1957年[10](昭和32年)に開発した一般形気動車[11]。キハ20形と同一の設計思想で製造された形式群の総称である。
概要 基本情報, 運用者 ...
国鉄キハ20系気動車 | |
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キハ20 32(一番手前側の車両) | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 |
製造所 |
東急車輛製造 帝國車輛工業 富士重工業 日本車輌製造 新潟鐵工所 |
製造年 | 1957年 - 1966年 |
製造数 | 1,126両 |
廃車 | 2011年 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
最高速度 | 95 km/h[1][2] |
車両定員 |
キハ20: 82名 (座席70名)[1][2] |
自重 | 30.6 - 32.1 t[1][2] |
全長 |
20,000 mm[1][2] 21,300 mm(キハ52) |
車体長 | 19,500 mm[1][2] |
全幅 | 2,928 mm[1][2] |
車体幅 | 2,800 mm[3] |
全高 | 2,803 mm[1][2] |
車体高 | 3,680 mm[3] |
床面高さ | 1,250 mm[3] |
車体 | 普通鋼[4] |
台車 |
枕ばね:ゴムブロック 軸箱支持:鞍型ウイングばね式 DT19A/TR49A 枕ばね:下枕2連コイルバネ 軸箱支持:ウイングばね式 DT22A/C / TR51A/C[1][2][5][6][7] |
車輪径 | 860 mm[5] |
固定軸距 |
2,000 mm(DT19系) 2,100 mm(DT22系)[1][2] |
台車中心間距離 | 13,800 mm[3] |
動力伝達方式 | 液体式 |
機関 | DMH17B/Cディーゼルエンジン[1][2] × 1基(キハ52は2基) |
機関出力 | 118 kW (160 PS) / 1,500 rpm(DMH17B)又は132 kW (180PS)/ 1,500 rpm (DMH17C)[1][2] |
変速機 | 新潟コンバーター製液体式(DF115)又は振興造機製液体式(TC2)[8] |
変速段 | 変速1段・直結1段[9] |
制動装置 | DA1A自動空気ブレーキ[1][2] |
備考 | 諸元節の特記無きはキハ20形の値を示す。 |
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1966年(昭和41年)までに系列合計で1,126両が製造され、日本各地で広く使用された。
なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。