ノート:急行列車
ウィキペディア フリーな encyclopedia
220.144.128.88さんの要約、「夜行列車の場合、定期券を嫌っていますよ」に対する回答。 現在では夜行列車の能登やきたぐに、だいせんでも「定期乗車券と急行券で乗車できます」と時刻表にわざわざ丁寧に記述されています。時刻表に書いてあることに対して、列車の車掌氏や発券の窓口氏が嫌がったとしても、それはルール違反でありますので、適切な処置を求めるべきです。 ただ、前の記述にあった銀河のほかにも、はまなすの青森-函館間(函館-札幌間は乗車できると記述)も乗車ができないことがわかりましたので、ここは一部の列車の記述のまま、各列車に乗車できるできないと記述することとします。
- ありがとうございます。表現が不適切でしたでしょうか。私の言いたかったことは本則として定期券では乗車できないということが原則で、昼行列車から定期券乗車の例外が拡充してるのであるということが言いたかったのです。かつては「能登」(北陸新幹線開通前は「妙高」号)の下りが高崎線の終電を兼ねていたことがあったため、定期券の乗客や一般旅行者から不評だったという話があり、また快速ですがムーンライトながらが全車指定席区間を設けているのは定期券の乗客からの分離と名目上なっている為ですから、この本則を遵守する、ないしは例外と書くのが筋ではないでしょうか。220.144.142.94 08:12 2003年10月22日 (UTC)
- 定期乗車券では乗車できない旨は、「JRの急行列車」の一行目に『JRの急行列車に乗車する際は、普通乗車券の他に急行券が必要である。』としてすでに記述済みです(JRの説明は、常々このように表現されます)。後述で『一部の~~~』と書いているので、特例であることはわかると思います。
- 「かつては…」以下の部分は…
- 一部の乗客から不評…客観的なものとして記述できないと思います。
- ムーンライトながら…夜行列車に通勤客が乗るために、分離を目的として指定席化したまでのことですね。これは急行列車が定期で乗れないということとは全くの別件ではないかと考えます。G 10:07 2003年10月22日 (UTC)
- Gさん。確かに記事通りですね。なお、一部の乗客から不評… の話は、鉄道趣味雑誌『鉄道ジャーナル誌』における夜行列車における車掌の聞き取りですので、かなりバイアスがあるかと思います。従って、「事実は小説よりも奇なり」ですので、当を得ているとは思っていませんが、参考意見として含んでおくべきではないかと思います。220.144.144.230 15:11 2003年10月23日 (UTC)
ふと気になったのですが、かつての急行電車のことは別項にすべきでしょうか。新快速の項や中央快速線の項にも同様の記述を見かけましたが。220.144.142.94 08:12 2003年10月22日 (UTC)
「料金不要の急行電車が設定されている路線」の項目が斜体でか書かれていますが、見にくいので他の方法であらわしたほうが良いと思います。64.23.0.45 12:52 2004年3月30日 (UTC)
- 通過駅があるものを強い強調にして、通過駅のないものの弱い強調を解除してみました。Sec. Semi Exp. 13:33 2004年3月30日 (UTC)
というかそもそも、「急行列車」(特急を含む)に優等料金を科しているのは国鉄→JRを除けば東武と大井川ぐらいです。小田急をはじめとするほとんどは「座席指定料金」であって「特別急行料金」ではありません。--222.13.112.81 2005年7月8日 (金) 18:49 (UTC)
電車と列車の区別があることは確かでしょう。しかし、私鉄の料金不要の急行をほぼ全て「急行電車」としているようですが、私鉄の場合は単に電車で走るから「急行電車」と呼んでいるだけかと思います。いくつかの公式リリース文書には「急行列車」という表現が見られます。(例:東急電鉄 南海電鉄、能勢電鉄) 急行列車と呼ぶことを否定するような書き方になっていますが、列車種別名としては「急行列車」ではないですか? 210. 2006年9月15日 (金) 20:55 (UTC) 追記210. 2006年9月15日 (金) 21:00 (UTC)
- 私ものその通りかと。一応文章をいじってみましたがどうでしょうか。Sat.K 2006年9月18日 (月) 16:19 (UTC)
- ちょっとましになりましたね。210. 2006年9月18日 (月) 19:20 (UTC)