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Turbo-Hydramatic
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オールズモビル・ヴィスタクルーザー
変速機は2種類のオートマチックトランスミッション(AT) - 2速ジェッタウェイ(Jetaway、1968年)又は3速ターボハイドラマティック(
Turbo
Hydramatic
、1968-72年)と稀ではあるが標準の3速コラムシフトとオプションのハースト社製シフト付き4速フロアシフトが提供された。
ビュイック・リヴィエラ
の出力と200 lb·ft (270 N·m)のトルクであった。変速機は、最終減速比が2.84:1のターボ=ハイドラマティック 440-T4(
Turbo
-
Hydramatic
440-T4)型ATを使用していた。この世代はダッシュボードに取り付けられた9-inch (230
オールズモビル・トロネード
その7年間の開発期間中にGMによるトロネード用の発明と設計がいくつかあった: 大容量のターボ=ハイドラマチック(
Turbo
-
Hydramatic
)400型3速オートマチックトランスミッション(前輪駆動用の名称はTHM425) ロチェスター・クアドラジェット(Quadrajet)
ポンティアック・GTO
トと共通の非力なドラムブレーキは、オプションでディスクブレーキに変更することが可能となった。 2速ATはターボハイドラマチック(en:
Turbo
-
Hydramatic
)TH-400型3速ATに変更された。TH-400のフロアシフト車には"his/hers"シフターと称されたハースト社製デュアルゲート