Spen King

企業合同の効果を出すためには両車種の統合が不可欠な状況になっていた。ローバー・トライアンフ両部門に提案が求められ、P6と同じスペン・キング（Spen King ）とデビッド・ベイチュのコンビによるローバー案が採用された。彼らは前年の70年、SUVの設計に新境地を開いたレンジローバーをデビューさせた

る際に大いに役立つことになる。またこの時代の自動車としては先進的な、全席シートベルトの標準装備も特長であった。 主任設計者はスペン・キング（Spen King ）、デュアルヘッドライトの3ボックス・4ドアという常識的レイアウトながらP4より全高が24 cmも低いスマートなデザインはデビッド・ベイチ

イム4WDのオールパーパスヴィークルとして発表された。 BLの技術者、チャールズ・スペンサー・キング（Charles Spencer King、通称Spen King：スペン・キングとも）などが中心となり、ランドローバー以上のオフロード性能を持ち、普段は高級乗用車と変わらぬ快適性を持つことを目標に開

めていた。これによりトライアンフはV8エンジン車の市場に参入する予定であった。1968年にハリー・ウェブスターの後任となったスペン・キング（Spen King）の指導の下で新しく2,997 ccに排気量を拡大したトライアンフ V8（Triumph V8）エンジンは

Family”. Seminars in Pediatric Neurology 26: 39–44. (July 2018). doi:10.1016/j.spen.2017.04.001. PMID 29961515.  ^ “Deviations in influenza seasonality: odd