Sea Containers Ltd

のフランチャイズ権入札の結果、当初2015年まで営業を認められていた。しかしながら、親会社であり旅客海運事業とコンテナリース業を営むSea Containers Ltdの経営悪化（米国連邦倒産法第11章への適用申請などを行った）が、英国運輸省による営業権打ち切り決定の引き金となった。 ロンドン － ドンカスター

& Co Ltd）、オーシャン・スチームシップ・カンパニー（The Ocean Steamship Company）、そしてP&Oといったイギリスの大手船会社が、物流のコンテナ化に対応するためにコンテナ船会社オーバーシーズ・コンテナーズ・リミテッド（Overseas Containers Limited

害から迅速に復興できた。1996年のイギリス国鉄民営化の際、東海岸本線の長距離列車のフランチャイズは当初海運会社シー・コンテナズ (Sea Containers Ltd) が獲得し、運行会社はLNERを彷彿させるグレート・ノース・イースタン・レイルウェイ (GNER)

鉄道ほかマルチモーダル輸送による国際物流会社 River Shuttle Containers - ローヌ川・ソーヌ川水系での内陸水路によるコンテナ輸送会社 CMA CGM Logistics - 国際物流会社 Qualitair & Sea - 航空貨物を中心とする国際物流会社 Progeco - コンテナの販売・リース・修理

Inc Logan Circle Partners, L.P. RailAmerica, Inc. SeaCube Container Leasing Ltd. Simon Storage Ltd. TRAC Intermodal LLC. ビレッジハウス ダヴィンチ・ホールディングス - かつて子会社を通じ債権スポンサーをしていた