RAF-Avia

とShar Ink（8）である。他に17社が少数の運用を行っている。 アルメニア アルメニア航空  エストニア Enimex  ラトビア RAF-Avia フランス Darta メキシコ Air One ロシア ガスプロムアヴィア Yamal 航空 アエロフロート・ロシア航空 スーダン Badr

61C」として空軍に移管された。スウェーデン軍の全ての機体は2001年に退役し、2004年に26機がハンガリーのアヴィア＝レント（AVIA-Rent）社に売却された。 最大のユーザーは英国空軍で、1972年に130機のブルドッグを発注して「ブルドッグ T

/ 30 / 32 （ロシア語） Ан - 26 - ОКБ О.К.Антонова - Справочник::Авиатехника (@ AVIA.RU) （ロシア語） Авиация : Самолеты : Тактический военно-траспортный самолет АН-26

Kriegsproduktion Stab、RuK）の助言によって生産はモンフェッラートの小都市に分散され、部品の生産はノヴァーラのCANSAとヴェルチェッリのAVIAに委託された。各部品はその後トリノに集積され、テストパイロットのヴァレンティーノ・クス（英語版）、ロランディ、アゴスティーニおよびカテッラによって