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Pendelzug
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プッシュプル列車
インターシティーなど幅広い列車でプッシュプル方式が採用されている。また、スイスにおいては、ドイツ語のヴェンデツークではなく、ペンデルツーク(
Pendelzug
、振り子のように往復する列車)という用語が用いられている。 特殊な例としては、パノラミック急行のゴールデン・パスにおいて、軌間の異なるモント
客車
日本ではあまり一般的ではないが、運転台付の客車(制御車)を最後尾に連結し、客車側運転台からの遠隔操作により機関車が客車を押すような運転方法(ペンデルツーク:ドイツ語:
Pendelzug
)も一般的である。またTGVやタリスなどの高速列車では、客車に運転台を設ける代わりに列車の前後に機関車を取り付け、運転時は前後の機関車を同調
動力集中方式
端に動力車を連結した後者の形式が考案された。ドイツ語圏では前者の方式による列車を左右に行き来する様子から振り子に喩え、「ペンデルツーク」 (
Pendelzug
) と称する(曲線の通過速度を高める目的で車体を傾斜させる「振り子式車両」とは意味が異なる)。英語では後者をトップ・アンド・テイル (en:Top
スイス国鉄BDe4/4形電車
現在の中空軸平行カルダン式では四角形の連結板状となっているたわみ板が円盤状のディスクとなっている ^ Einheltswagen ^ Neuer
Pendelzug
^ Oensingen-Balsthal-Bahn(OeBB) 加山 昭 『スイス電機のクラシック』 「鉄道ファン (1987-10)」
スイス国鉄Ae3/6 I形電気機関車
2号機(1939年製)が110km/h、Ae4/6形(1941年製)が125km/hの最高速度となるまで本機が最速であった ^ Neuer
Pendelzug
加山 昭 『スイス電機のクラシック』 「鉄道ファン (1987-8)」 Claude Jeanmaire-dit-Quartier 「Die