PBT2

5600形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。 1899年（明治32年）および1902年（明治35年）に、Pbt2/4形第2種（後の鉄道院5500形）の改良形としてイギリスのベイヤー・ピーコック社(Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton

設鉄道籍に入ってから、日本鉄道に振り向けられた。官設鉄道では、R形（31, 33）となったが、1893年（明治26年）に正式に日本鉄道に譲渡され、Pbt2/4形（2，1（2代））となった。 官設鉄道では、1888年（明治21年）に翌年に予定された東海道線全通時の増強用として12両（製造番号2990 -

鉄道院5500形（鉄道作業局D6形、日本鉄道Pbt2/4形、東武鉄道B1形） 製造初年：1883年、軸配置：4-4-0（2B）。官設鉄道、日本鉄道、東武鉄道が導入した旅客用テンダー機。総数82両を数える「ピーテン」の代表格。 鉄道院5600形（日本鉄道Pbt2/4形、東武鉄道B3形）

146は奥羽南線でも使用された。1898年（明治31年）には、ニールソン社製の5630形とともにD6形に改められた。 日本鉄道では、1894年（明治27年）に同形機をPbt2/4形として12両を輸入した。こちらはボイラーの仕様が官設鉄道のものと若干異なり、整備重量も重かった。日本鉄道では、1897年（明治30年）に36

用、入換用の機関車をそれぞれ「甲1」「乙1」に改めた。1903年（明治36年）以降は、401 -、701、801 -という番号区分が生じている。 Pbt2/4形（31、33→1（2代）、2） - 1882年・英ベイヤー・ピーコック社製→鉄道院5300形 M3/3形（25→3→甲1） -