Keelboat

18世紀末から19世紀にかけて、オハイオ川では通商目的の船が行き来していた。この頃、川では主にkeelboat（en:Keelboat）が用いられていた。オハイオ川を下りきった船はそのままミシシッピ川を下り、ニューオーリンズの港を目指した。ニューオーリンズからさら

1720年までに、五大湖やミシシッピ川河口を通って移民が大挙して入植した。急速に拡大する商業の需要に合わせて、バージやkeelboat（en:Keelboat）が導入された。1720年にはまた、フランス人フィリップ・フランソア・ルノーによって初めての黒人奴隷がミズーリ地域にもたらされ鉛の

産に続いて石炭や木材を積んだ船がウェストバージニアの水路から他の地域の人口が多い所に運ばれた。川沿いの多くの場所は初期産業革命時にkeelboat（en:Keelboat、以下この語については英字表記とする。注を参照）の製作に使われた。レオン、レーベンズウッド・マレイズビルおよびリトルカノーハ川が栄

められている。歴史あるナチェズ・トレイスの南端である。この道はナチェズで荷を降ろした後に、北のオハイオ川バレーの故郷に戻る平底船やkeelboat（en:Keelboat）の多くの水先案内人が利用した。今日、この道を記念するナチェズ・トレイス・パークウェイは、今でもナチェズが南端になっている。

2007年にはISAFセーリング殿堂（英語版）の最初の6人に選ばれた。 Elvstrom, Paul. Expert Dinghy and Keelboat Racing, 1967, Times Books, ISBN 0-8129-0054-5 Elvstrom, Paul. Elvström