Kühnle, Kopp & Kausch

車名の"126"はバンク角120度のV6エンジン、"C"はイタリア語のCompressore（過給機、英語：Compressor）、"K"は西ドイツのKKK (de:Kühnle, Kopp & Kausch) 社製のターボチャージャーを意味する。 フェラーリは、1975年以降に4度のチャンピオンを獲得したが時代遅れの312Tシリーズ

Kagalanggalangang Katipunan ng mga Anak ng Bayan）の略称のひとつ。 キューンレ・コップ&カウシュ（Kühnle Kopp und Kausch） - かつて存在したドイツの企業。ターボチャージャーなどの製造を手掛けた。ハウデンターボ（ドイツ語版）の前身。2018年にコル

前任となるRE20から完全に新設計がなされた。モノコック構造はアルミハニカムをカーボンファイバーで挟み込むサンドイッチ式で、エンジンはドイツのKKK社（Kühnle Kopp und Kausch）製のターボシステムを採用したエンジンであるルノー・ゴルディーニ・EF01を搭載、出力は540馬力に達していた。

ch4センサー式ABSの作動を妨げないようになっている。 1991年、ターボを追加。2.0LDOHCエンジンをベースにKKK社（Kühnle Kopp und Kausch）製IC付ターボ(最大ブースト圧0.7bar)によって204ps/5,600rpm(最大トルク 28.5kgm/2

85の失速原因について7年後にアルボレート自身が説明しており、156/85と、プロストの乗るMP4/2BともにドイツのKKK社（Kühnle Kopp und Kausch）製のターボチャージャーシステムを使用していたが、マクラーレンのパートナーであるポルシェが同国のKKKに「フェラーリに加担しない