グロースベーレンの戦いFlämingheft(ドイツ語版) 5 in 6 Auflagen: 1. bis 3. Auflage: Aus der Franzosenzeit im Kreise Jüterbog -Luckenwalde. Dahme/Mark, 1926, 1928 und 1937 4. bis 6. Auflage: Aus der
ドイツの高速鉄道路線まで最高速度が引き上げられたが、さらに200km/h運転を目指して改良が行われている。ベルリン(Ludwigsfelde) - ユーターボク(Jüterbog ) でアルカテル社の AlTrac/ETCS の試験が行われ、ETCS の本格採用が決まった。ユーターボク - ハレ / ライプツィヒ にも ECTS
ギュンター・リュッツオウた。リュッツオウは自身の経験と考察をまとめた論文『Erfahrungsbericht Winterausbildung 1937/1938, Jüterbog -Damm, 5. Staffel』を書き上げた。この論文では既に「フィンガー・フォー」編隊が当時の戦闘機にとり明らかに優位な戦術体形であるこ
カール自走臼砲要塞攻略戦に投入されたことは本車の戦歴として著名である。この時点まで、カール自走臼砲は全車がベルリンの南西、ポツダム南方にあるユーターボーグ(Jüterbog )に駐屯する第833重砲兵大隊によって運用された。 その後、1942年8月11日付で第833重砲兵大隊からカール自走臼砲2輌を基幹とした第62
第200爆撃航空団 (ドイツ空軍) 。この作戦用に改造された航空機は敵機の攻撃を受けて地上で破壊された。 1945年4月21日、赤軍は、レオニダス飛行中隊の基地のあるユテルボグ(Jüterbog )に迫った。このため、中隊の飛行は停止、人員は避難させられ、部隊は事実上消滅した。 幽霊奇談 1945年2月、第741爆撃隊のウィーンへの攻撃で"目標に到達する前に1機の'幽霊'