ダラーラユーロフォーミュラOP 「Dallara 320」 フォーミュラE 「Spark SRT 05e」 フォーミュラ・ルノー 3.5「Dallara T12」 ADACフォーミュラ・マスターズ「Dallara Formulino Plus」 F1においてもダラーラはマシンの製造に携わってきたが、1992年を最後にF1で
ダラーラ・P217b “Dallara P217 - Racecar Engineering” (英語). Racecar Engineering. http://www.racecar-engineering.com/cars/dallara-p217/ 2018年12月4日閲覧。 ^ “Dallara LMP2
ダラーラ・SF19ダラーラ・SF19 (Dallara SF19) は、ダラーラが開発したフォーミュラカー。スーパーフォーミュラで2019年から2022年まで4年間使用された。2023年からは、同社が設計する「SF23」に引き継がれている。 スーパーフォーミュラの2018年シーズンまで使用されてきたダラーラ・SF1
ダラーラ・SP1と、マシンはクライスラー・LMPとなり、モパー製6.0LV型8気筒エンジンを使用する。オレカは、SP1シャーシの開発でダラーラを支援し、DO(Dallara-Oreca)という名称を使用してシャーシを作成した。 クライスラーが撤退した後、マシンはプライベーターが使用するためにモパー製V8エンジンは、ジャッド製の4
ダラーラ・SF14ダラーラ・SF14(Dallara SF14)は、自動車メーカー『ダラーラ』が開発したフォーミュラカー。日本のモータースポーツ「スーパーフォーミュラ」の専用車体(ワンメイク)として、2014年から2018年までの5年間使用された。2019年からは、同社が設計する「SF19」に引き継がれている。