2001年イタリアグランプリ

2001年イタリアグランプリ (LXXII Gran Premio Campari d'Italia) は、2001年F1世界選手権の第15戦として、2001年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。53周で争われたレースはウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤがフェラーリのルーベンス・バリチェロとの長いバトルの末に制し、F1初優勝となった。3位にはモントーヤのチームメイト、ラルフ・シューマッハが入った。

 2001年イタリアグランプリ

レース詳細
2001年F1世界選手権全17戦の第15戦
Autodromo Nazionale Monza
日程	2001年シーズン第15戦
決勝開催日	9月16日
正式名称	LXXII Gran Premio Campari d'Italia
開催地	アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ イタリア モンツァ
コース	Permanent racing facility
コース長	5.793
レース距離	306.719
決勝日天候	Sunny
観客数	110,000
ポールポジション
ドライバー	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW
タイム	1:22.216
ファステストラップ
ドライバー	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW
タイム	1:25.073 （39周目）
決勝順位
優勝	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW
2位	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
3位	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW

レース概要

背景

これはアメリカ同時多発テロ事件の後に開催された最初のF1レースであった。いくつかのチームは追悼の意を込めて車のカラーリングを変更した。フェラーリはスポンサーのマークを取り外し、ノーズを黒く塗った。ジャガーは黒いエンジンカバーを取り付け、ジョーダン-ホンダは星条旗をプリントした。ミカ・ハッキネンはもっと家族との時間を過ごしたいという理由で、シーズン終了後に休養を取ることを発表した^[1]。

決勝

レース前、ミハエル・シューマッハは、ドライバーがスタート後の第1ラップをセーフティカーに先導されている状態と同様に扱い、追い越しを控えるという内容の協定の提案を行った。しかしながら、ジャック・ヴィルヌーヴとフラビオ・ブリアトーレはこの提案を拒否し、協定は失敗に終わった。レースの前週にはアメリカ同時多発テロ事件が発生し、前年のレースではコースマーシャルが死亡、またこの前日にドイツで行われたCART第16戦でアレッサンドロ・ザナルディが事故に遭遇、両脚切断したということで、シューマッハはどのような事故も避けられるべきであると切望していた。レース前のインタビューでは何名かのドライバーがこれ以上の事故が無いのを保証するのが重要であると述べた。協定は結ばれなかったが、1分間の黙祷がささげられた^[2]。 フェラーリの社長、ルカ・ディ・モンテゼーモロの呼びかけもあって、スタート時のグランドスタンドでの熱狂は抑えられ、旗を振る観客も少数だった。少数ではあるが、星条旗を持った観客がいれば^[2]、セキュリティを掻い潜って発煙筒を持ち込んだ者もいた。

レースがスタートすると、モントーヤがバリチェロを従えて第1コーナーに突入していった。ミハエル・シューマッハは弟のラルフを追い抜き、3位となる。ジェンソン・バトンはジョーダンのヤルノ・トゥルーリを抜こうとするが、結局衝突する。バリチェロは2ストップ作戦を採り、ウィリアムズより速いペースで走行する。激しい圧力の後、バリチェロは8ラップ目にモントーヤを抜き、ピットストップの後にギャップを開け始める。しかしながら20ラップ目に最初のストップを行うと、燃料ホースに問題が生ずる。ピット作業の失敗で築いたギャップは無くなり、モントーヤにトップを許すだけで無くラルフも2位に浮上した。バリチェロは間もなくラルフを抜き、再びモントーヤの追撃を始める。しかしながら、彼には挑戦できるだけの周回数は残されていなかった。結局モントーヤがF1初優勝を飾り、コロンビア人としても初めて優勝を達成したドライバーとなった。バリチェロが5秒遅れで2位に入り、ラルフは兄のミハエルを抑えて3位に入った^[3]。表彰台でモントーヤはオーバーオールに黒いバンドを着けて上った^[2]。

結果

予選

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	差	グリッド
1	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	1:22.216		1
2	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:22.528	+0.312	2
3	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:22.624	+0.408	3
4	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	1:22.841	+0.625	4
5	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン-ホンダ	1:23.126	+0.910	5
6	4	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:23.148	+0.932	6
7	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:23.394	+1.178	7
8	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	1:23.417	+1.201	8
9	17	キミ・ライコネン	ザウバー-ペトロナス	1:23.595	+1.379	9
10	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー-コスワース	1:23.693	+1.477	10
11	8	ジェンソン・バトン	ベネトン-ルノー	1:23.892	+1.676	11
12	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト-エイサー	1:23.943	+1.727	12
13	18	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース	1:24.031	+1.815	13
14	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-ルノー	1:24.090	+1.874	14
15	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	B・A・R-ホンダ	1:24.164	+1.948	15
16	12	ジャン・アレジ	ジョーダン-ホンダ	1:24.198	+1.982	16
17	9	オリビエ・パニス	B・A・R-ホンダ	1:24.677	+2.461	17
18	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ-アジアテック	1:25.444	+3.228	18
19	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ-アジアテック	1:25.511	+3.295	19
20	23	トーマス・エンゲ	プロスト-エイサー	1:26.039	+3.823	20
21	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ-ヨーロピアン	1:26.218	+4.002	21
22	20	アレックス・ユーン	ミナルディ-ヨーロピアン	1:27.463	+5.247	22

決勝

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	6	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ-BMW	53	1:16:58.493	1	10
2	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	53	+5.175	2	6
3	5	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ-BMW	53	+17.335	4	4
4	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	53	+24.991	3	3
5	19	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ジャガー-コスワース	53	+1:14.984	10	2
6	10	ジャック・ヴィルヌーヴ	B・A・R-ホンダ	53	+1:22.469	15	1
7	17	キミ・ライコネン	ザウバー-ペトロナス	53	+1:23.107	9
8	12	ジャン・アレジ	ジョーダン-ホンダ	52	+1 Lap	16
9	9	オリビエ・パニス	B・A・R-ホンダ	52	+1 Lap	17
10	7	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-ルノー	52	+1 Lap	14
11	16	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	52	+1 Lap	8
12	23	トーマス・エンゲ	プロスト-エイサー	52	+1 Lap	20
13	21	フェルナンド・アロンソ	ミナルディ-ヨーロピアン	51	+2 Laps	21
リタイヤ	15	エンリケ・ベルノルディ	アロウズ-アジアテック	46	クランクシャフト	18
リタイヤ	20	アレックス・ユーン	ミナルディ-ヨーロピアン	44	スピン	22
リタイヤ	22	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	プロスト-エイサー	28	ギアボックス	12
リタイヤ	14	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ-アジアテック	25	燃料圧	19
リタイヤ	3	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	19	ギアボックス	7
リタイヤ	18	エディ・アーバイン	ジャガー-コスワース	14	エンジン	13
リタイヤ	4	デヴィッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	6	エンジン	6
リタイヤ	8	ジェンソン・バトン	ベネトン-ルノー	4	エンジン	11
リタイヤ	11	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン-ホンダ	0	接触	5

注

• 初優勝：ファン・パブロ・モントーヤ
• 初レース：アレックス・ユーン（初のマレーシア人ドライバー）、トーマス・エンゲ（初のチェコ人ドライバー）
• ファステストラップ：ラルフ・シューマッハ 1m 25.073s
• ジャンカルロ・フィジケラとニック・ハイドフェルドはピットスタートした。

第15戦終了時点でのランキング

• 太字はワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 107 2 デヴィッド・クルサード 57 3 ルーベンス・バリチェロ 54 4 ラルフ・シューマッハ 48 5 ミカ・ハッキネン 25

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 161 2 マクラーレン-メルセデス 81 3 ウィリアムズ-BMW 73 4 ザウバー-ペトロナス 20 5 B・A・R-ホンダ 17

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

[脚注の使い方]

1. “Hakkinen takes a break from F1”. The Telegraph. 2001年9月14日閲覧。
2. Valsecchi, Piero (September 17, 2001). “Montoya wins a somber Italian Grand Prix”. The Day: p. D4. https://news.google.com/newspapers?id=6-4gAAAAIBAJ&sjid=pHIFAAAAIBAJ&pg=2765,3503525&dq=italian+grand+prix&hl=en
3. “Lapwatch:Italian Grand Prix”. BBC Sport. 2001年9月16日閲覧。

前戦 2001年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 2001年シーズン	次戦 2001年アメリカグランプリ
前回開催 2000年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 2002年イタリアグランプリ