Loading AI tools
ウィキペディアから
1986年カナダグランプリは、1986年F1世界選手権の第6戦として、1986年6月15日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
日程 | 1986年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 6月15日 | ||
開催地 |
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ モントリオール | ||
コース長 | 4.410km | ||
レース距離 | 69周(304.290km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'24.118 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ネルソン・ピケ | ||
タイム | 1'25.443(Lap 63) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'24.118 | |
2 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'24.188 | +0.070 |
3 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'24.384 | +0.266 |
4 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'25.192 | +1.074 |
5 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 1'25.224 | +1.106 |
6 | 2 | ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 1'25.533 | +1.415 |
7 | 20 | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 1'26.439 | +2.321 |
8 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'26.447 | +2.329 |
9 | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'26.483 | +2.365 |
10 | 8 | デレック・ワーウィック | ブラバム・BMW | 1'27.413 | +3.295 |
11 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1:27.495 | +3.377 |
12 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'27.614 | +3.496 |
13 | 15 | アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 1'28.058 | +3.940 |
14 | 16 | パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 1'28.095 | +3.977 |
15 | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 1'28.102 | +3.984 |
16 | 11 | ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 1'28.521 | +4.403 |
17 | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 1'28.639 | +4.521 |
18 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'28.881 | +4.763 |
19 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'29.111 | +4.993 |
20 | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'29.653 | +5.535 |
21 | 23 | アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'29.854 | +5.736 |
22 | 14 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'30.005 | +5.887 |
23 | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'31.479 | +7.361 |
24 | 29 | ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 1'32.113 | +7.995 |
25 | 22 | クリスチャン・ダナー | オゼッラ・アルファロメオ | 1'41.436 | +17.318 |
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 69 | 1:42'26.415 | 1 | 9 |
2 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 69 | +20.659 | 4 | 6 |
3 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 69 | +36.262 | 3 | 4 |
4 | 2 | ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 69 | +1'35.673 | 6 | 3 |
5 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 68 | +1 Lap | 2 | 2 |
6 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 68 | +1 Lap | 5 | 1 |
7 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 68 | +1 Lap | 8 | |
8 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 68 | +1 Lap | 11 | |
9 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 67 | +2 Laps | 19 | |
10 | 15 | アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 66 | +3 Laps | 13 | |
11 | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 65 | +4 Laps | 17 | |
12 | 29 | ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 63 | +6 Laps | 24 | |
Ret | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 44 | ターボ | 9 | |
Ret | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 43 | ギヤボックス | 23 | |
Ret | 23 | アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 40 | ギヤボックス | 21 | |
Ret | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 38 | 電気系 | 12 | |
Ret | 20 | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 34 | ターボ | 7 | |
Ret | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 29 | アクシデント | 18 | |
Ret | 11 | ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 28 | アクシデント | 16 | |
Ret | 14 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 24 | エンジン | 22 | |
Ret | 8 | デレック・ワーウィック | ブラバム・BMW | 20 | エンジン | 10 | |
Ret | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 17 | ターボ | 20 | |
Ret | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 13 | バッテリー | 15 | |
Ret | 22 | クリスチャン・ダナー | オゼッラ・アルファロメオ | 6 | ターボ | 25 | |
DNS | 16 | パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 0 | アクシデント | 14 | |
出典:[1] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.