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香港海底トンネル (英語: Cross-Harbour Tunnel, 中国語: 香港海底隧道, 略称: CHT, XHT) は、香港で最初に建設された海底トンネルである。2本のスチール道路トンネルに各2車線があり、シングルシェル沈埋トンネル方式が建設に使用された[1]。
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1972年8月2日に開通し、3本ある香港の海底自動車トンネルの中では最も古い。BOT方式に基づき、30年間私営機関のもとで建設され、1999年8月に委任が終了し、香港政府が運営している。香港島へ直接結んでおり、現在では、香港や世界で最も混雑する道路の1つとなっている。
私企業により建設された後、30年間特許のもとで運営され、九龍と香港島の間を結ぶ最初の道路である、長さ1.8 km (1.1 mi)のトンネルが1972年に開通した[要出典]。トンネルの開通前には、湾を横断する自動車は油蔴地小輪、乗客はスターフェリーに依存していた。
トンネルは、ビクトリア・ハーバーの両サイドの主要な金融・商業地区を結んでおり、九龍、紅磡湾の埋立地と奇力島（もともと島であったが、現在は埋め立てによって香港島とつながっている）をつなぐ。料金所は、紅磡のトンネル出口に位置しており、14のブースが設置されている。
運営特許が満了し、政府が後任を引き受けた1999年8月からは、湾横断トンネル会社によって運営されている。2010年11月1日からは、トンネルはサーコ・グループによって管理・運営・維持されている[2]。
| 1972年〜 | 1984年〜 | 1992年〜 | 1999年〜 | |
|---|---|---|---|---|
| 自家用車 | $5 | $10 | $10 | $20 |
| タクシー | $5 | $10 | $10 | $10 |
| 軽自動車 | $10 | $15 | $15 | $15 |
| 大型車 | $20 | $25 | $30 | $30 |
| 出典: Consultancy report[3] | ||||
トンネルは、年間およそ700HK$の収益(誤訳の可能性大)を得ている[2]。
トンネルを通るバス路線:
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