ヴァイデン - オーバーコツァウ線

ヴァイデン - オーバーコツァウ線（ドイツ語: Bahnstrecke Weiden–Oberkotzau）はバイエルン州オーバープファルツのヴァイデンとオーバーフランケンのオーバーコツァウを結ぶ複線および幹線鉄道で、主要経由地はヴィーザウ、マルクトレドヴィツである。この路線はミュンヘンからライプツィヒおよびドレスデンに至る長距離路線の一部である。

ヴァイデン - オーバーコツァウ線
基本情報
所在地	バイエルン州
路線記号	5050
路線番号	855
開業	1864年8月15日
所有者	ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離	87 km
軌間	1435 mm（標準軌）
線路数	複線
保安装置	PZB, ZUB122
最高速度	160 km/h

停車場・施設・接続路線

凡例 レーゲンスブルク - ヴァイデン線、NK-W線 0.0 ヴァイデン (オーバープファルツ) 397 m ヴァイデン - バイロイト線 国道B22 5.2 アルテンシュタット (ヴァルトナープ) 6.0 旧ノイシュタット ノイシュタット - エスラーン線 国道B15 ヴァルトナープ川 ヴァルトナープ川 ヴァルトナープ川 ヴァルトナープ川 11.8 旧ランプルミューレ 自動車道A93 ヴァルトナープ川 ヴァルトナープ川 15.3 ヴィンディシェシェンバッハ 425 m ヴァルトナープ川 ヴァルトナープ川 フィヒテルナープ川 フィヒテルナープ川 フィヒテルナープ川 旧ロイター - エルベンドルフ線 22.9 ロイト (エルベンドルフ近郊) 464 m 国道B299 旧ロイト - フリーデンフェルス線 旧ヴィーザウ- ベルナウ線 33.3 ヴィーザウ (オーバープファルツ) 506 m 旧ヴィーザウ - ヘプ線 41.2 ペヒブルン 旧グロシュラテングリュン駅 556 m ニュルンベルク - ヘプ線 51.1 マルクトレドヴィツ 537 m ニュルンベルク - ヘプ線 国道B303 トェーラウ高架橋 (161 m) 旧ホーレンブルン - ロイポルツドルフ線 58.4 ヴンシーデル＝ホーレンブルン 旧ホーレンブルン 563 m 旧ホーレンブルン - ゼルプ線 62.3 ロェスラウ 584 m エーガー川 69.5 マルクトロイテン 544 m 旧キルヒェンラーミツ - ヴァイセンシュタット線 74.2 キルヒェンラーミツ東駅 559 m 80.7 マルティンラーミツ 520 m 国道B289 ラーミツ川 バンベルク - ホーフ線 アシュ - オーバーコツァウ線 87.0 オーバーコツァウ 485 m バンベルク - ホーフ線、ホーフ方面 出典: ドイツ鉄道地図[1]

歴史

バイエルン東部鉄道および国有化

1856年4月12日バイエルン国王マクシミリアン2世は王国特認バイエルン東部鉄道株式会社（Königlich privilegierte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen, BOB）にレーゲンスブルク - ヴィーザウ - ヴァルトザッセン間の鉄道建設許可を与えた。1864年8月15日にヴァイデン - ヴィーザウ間はヴィーザウ - ヴァルトザッセ間とともに開通された。1865年10月と11月にヴァルトザッセ - エーガー（現在ヘプ）間とホーフ - アシ - エーガー間がそれぞれ開業されて、レーゲンスブルクからホーフまで列車で旅行するのが可能となった。

1876年の国有化以後、王立バイエルン邦有鉄道はニュルンベルク - エーガー線の建設を準備した。1877年から1878年までオーバーコツァウとマルクドレドヴィツが結ばれた。1882年6月1日穴に当たったヴィーザウ - マルクトレドヴィツ間は開業されて、この路線の全通が実現された。

世紀が変わるまでこの路線は単線であった。複線化工事はグローシュラテングリュン駅舎で難関に逢着した。建物が玄武岩部の上に直接建てられ、移転は不可能であった。1900年10月30日、31日に待合室建物が基礎から分離され、4 cm揚げられ、10 m移動された。改築工事の間に駅の営業は大した中止の無しに行われた^[2]。

ドイツ国営鉄道

1939年7月9日にミュンヘン発D25特急列車がマルクトレドヴィッツ駅に延着して制動がうまくなかったので、停止した貨物列車と衝突する事故が発生した。この事故でD25の両機関車と郵便・貨物車が脱線して三つのアーチ高架橋の下へ墜落した。機関士二人と火夫一人が死亡して、火夫一人が重傷を負った^[3]。第二次世界大戦が終わるまで、この路線はミュンヘン、ドレスデン、ブレスラウを結ぶ長距離列車の、最も重要な経路であった^[4]。

ドイツ鉄道

2008年2月にバイエルン州は「上フランケン気動車路線網（Dieselnetz Oberfranken）」プロジェクトを公示して、この路線はその路線網に編入された^[5]。2012年12月10日にアギリス鉄道がマルクトレドヴィッツ - ホーフ区間の普通列車系統を担当することとなった^[6]。

沿線概況

列車がヴァイデン駅を出発して、ヴァルトナープ川およびフィヒテルナープ川と平行に走行する。ヴァイデン - マルクトレドヴィツ間にはかつて四つの支線が分岐した。マルクトレドヴィツ駅からこの路線はヘプ方面の鉄道と分岐し、ヴンシーデル・ホーレンブルン駅、ロェスラウ駅、マルクトロイテン駅を経て、フィヒテル山脈の東の地鏡へ伸びる。列車はファッティガウ村からザーレ川に沿って走って、バンベルク - ホーフ線と接続し、オーバーコツァウ駅に到着する。

運行形態

ロイト - オーバーコツァウ間はニュルンベルク広域運輸連合（Ver­kehrs­ver­bund Groß­raum Nürn­berg, VGN）運賃制の適用区間である^[7]。

• 快速列車（RE 2）: ミュンヘン - ランツフト - レーゲンスブルク - シュヴァンドルフ - ヴァイデン - ヴィーザウ - マルクトレドヴィツ - ホーフ。120分間隔。アレクス社（alex）運営。使用車両はシーメンスER20機関車のプッシュプル列車。
• 快速列車（RE 31）: ニュルンベルク - ペグニッツ - マルクトレドヴィツ - ホーフ。120分間隔。使用車両はDB612形気動車。
• 普通列車（RB 23）: レーゲンスブルク - シュヴァンドルフ - ナーブブルク - ヴァイデン - アルテンシュタット - ヴィンディシェシェンバッハ - ロイト - ヴィーザウ - ペヒブルン - マルクトレドヴィツ。60分間隔。アレクス系列社のオーバープファルツ鉄道社（Oberpfalzbahn）運営。使用車両はコラディア・リント41。
• 普通列車（RB 97）: バイロイト - キルヒェンライバッハ - マルクトレドヴィツ - ヴンジーデル＝ホーレンブルン - ロェスラウ - マルクトロイテン - キルヒェンラーミツ東駅 - マルティンラーミツ - オーバーコツァウ - ホーフ - バート・シュテーベン。60分間隔。アギリス社運営^[8]。使用車両はレギオシャトルRS1。

参考文献

• Manfred Bräulein (2000) (ドイツ語). Die Ostbahn. Nürnberg: Lorenz Spindler. ISBN 3-88929-078-7
• Wolfgang Klee (1993) (ドイツ語). Bayerischer Eisenbahngeschichte - Teil 1, 1835 - 1875. Bayern-Report. Band 1. Fürstenfeldbruck: Merker
• Wolfgang Klee (1994) (ドイツ語). Bayerischer Eisenbahngeschichte - Teil 2, 1875 - 1920. Bayern-Report. Band 2. Fürstenfeldbruck: Merker
• Bernhard Ücker (1985) (ドイツ語). 150 Jahre Eisenbahn in Bayern. Fürstenfeldbruck: Merker. ISBN 3-922404-02-2
• Deutsche Reichsbahn: Die Deutschen Eisenbahnen in Ihrer Entwicklung 1835–1935. Gedruckt in der Reichsdruckerei: Berlin 1935 (ドイツ語)

外部リンク

• 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

脚注

1. (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (9th ed.). Aachen: Schweers+Wall. (2014). ISBN 978-3-89494-145-1
2. Ernstberger: Nordbayerische Feld- und Grunenbahnen und die Geschichte ihrer Betriebe. 1. Auflage. 2005, pp. 96 ff.
3. “Geschichte 1923 - 1945” (ドイツ語). feuerwehr-marktredwitz.de. Freiwilige Feuerwehr Marktredwitz. 2022年6月29日閲覧。
4. “Deutsches Kursbuch Sommer 1939: 425. Regensburg - Hof” (ドイツ語). deutsches-kursbuch.de. Ingolf Aschenbrenner. 2022年6月30日閲覧。
5. “Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus” (ドイツ語). stmwivt.bayern.de. Bayerisches Staatsministerium. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月24日閲覧。
6. “Jubiläum: 10 Jahre (Netz Nord)” (ドイツ語). agilis.de. Agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG. 2022年6月30日閲覧。
7. “Schienennetz Gesamtraum” (ドイツ語). Ver­kehrs­ver­bund Groß­raum Nürn­berg GmbH. 2024年3月1日閲覧。
8. “Netz Nord: Fahrplan für 2024 - Linie RB34 + RB97” (ドイツ語). agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG. 2024年3月2日閲覧。