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レジス・ラコーニ (Régis Laconi、1975年7月8日 - ) は、フランス・サンディジエ出身のオートバイレーサー。2009年シーズンはスーパーバイク世界選手権にDFXチームからドゥカティを駆って参戦していた。2004年の同選手権シリーズランキング2位、ロードレース世界選手権500ccクラスでも勝利した経験を持つ。
| レジス・ラコーニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2009年、アッセンにて | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 |
.svg){kind=small} フランス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生年月日 |
1975年7月8日（49歳） フランス・オート＝マルヌ県サン＝ディジエ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のチーム | ドゥカティ PSG-1 Corse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ゼッケン | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フランス人の母、イタリア人の父の間に生まれる。1991年にフランス国内の125ccロードレース選手権に参戦を開始し、翌1992年にはチャンピオンを獲得した。さらに1993年には250ccクラスのチャンピオン、1994年には250ccヨーロッパ選手権のチャンピオンに輝いた。1995年からはロードレース世界選手権250ccクラスに参戦を開始し2シーズンを戦ったが、成功を収めることはできなかった。
1997年には500ccクラスにステップアップを果たしたが、怪我のためにシーズン途中でシートを失ってしまった。翌1998年にはレッドブルの支援によってWCMチームのシートを獲得し、ワークス仕様のヤマハ・YZR500を駆って3シーズンを戦った。シリーズランキングは10位(1998年)、11位(1999年)、12位(2000年)と大きな成功は残せなかったが、1999年シーズンの第12戦バレンシアGPでは自身唯一となるグランプリ優勝を果たした[1]。
2001年にはアプリリアのワークスライダーとして、スーパーバイク世界選手権に戦いの場を移した。開幕戦バレンシアのオープニングラップではトップを走行する活躍を見せたが、その後は未経験のサーキットに苦戦し、最終戦を前に最高位は4位に留まっていた。しかし最終戦のイモラはスーパーバイクでは初開催だったがGPでは何度か開催実績があったため、勝手知ったるコースでアドバンテージを得たラコーニは2番グリッドを獲得し、レース2で初勝利を果たした。
2002年はアプリリアのMotoGPマシン RS3 Cube を駆ってグランプリの最高峰クラスに復帰したが、マシンのパフォーマンスは低く、ラコーニは最高位8位・シリーズランキング19位に終わった。2003年はスーパーバイクに戻り、カラッチチームでドゥカティのマシンを駆り、5度の表彰台獲得でシリーズ4位の成績を残した。 この活躍が認められ、翌2004年はジェームス・トスランドと共にワークス・チームのFILA・ドゥカティのシートを得た。ラコーニはトスランドと共にチャンピオン候補の筆頭に挙げられ、5回のポールポジション、シーズン7勝を果たしたが、最終戦マニクールでトスランドに競り負けて、惜しくも9ポイント差でタイトルを逃してしまった。
翌2005年シーズンは怪我によるシーズン途中の欠場が響いてシリーズ6位に終わる。2006年は PSG-1 コルセチームに移籍しカワサキのマシンに乗り換えたが、チームメイトのクリス・ウォーカーがシリーズ9位、フォンシ・ニエトが10位に入る中、ラコーニは15位に沈んでしまった。2007年も同チームに残留し、若干調子を取り戻したラコーニはカワサキ勢トップとなるシリーズ10位を記録した。
2008年もラコーニは同チームに残留、チームメイトに玉田誠を迎えた。第8戦ミサノ、チームは主催国のサンマリノに合わせたブルーのカラーリングのマシンを用意したが、レース1でラコーニと玉田両名がクラッシュしてしまい、レース2ではラコーニはいつものライムグリーンのマシンで戦うことになった。
2009年、ラコーニはDFXチームに移籍し、プライベーター仕様のドゥカティを駆ることになった。シーズン序盤は良好な成績を収めていたが、第6戦キャラミのフリープラクティスで激しく転倒し、頸椎など数カ所に重傷を負ってしまった。一時は生命すら危ぶまれたラコーニだったが、手術は無事成功し、退院し自宅でリハビリに努めた[3]。
2010年シーズン開幕に向けて、ラコーニはDFXチームからの実戦復帰を目指してテスト走行を重ねたが、頸部と三角筋の痛みが取れないことから参戦を断念。2011年からの復帰を目指して、1年間の休養を選択した[4]。
| シーズン | クラス | バイク | 出走 | 優勝 | 表彰台 | PP | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992年 | 125cc | ホンダ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1995年 | 250cc | ホンダ | 13 | 0 | 0 | 0 | 4 | 27位 |
| 1996年 | 250cc | ホンダ | 15 | 0 | 0 | 0 | 43 | 15位 |
| 1997年 | 500cc | ホンダ | 11 | 0 | 0 | 0 | 52 | 14位 |
| 1998年 | 500cc | ヤマハ | 12 | 0 | 0 | 0 | 86 | 10位 |
| 1999年 | 500cc | ヤマハ | 16 | 1 | 2 | 1 | 103 | 11位 |
| 2000年 | 500cc | ヤマハ | 16 | 0 | 0 | 0 | 106 | 12位 |
| 2002年 | MotoGP | アプリリア | 16 | 0 | 0 | 0 | 33 | 19位 |
| 合計 | 100 | 1 | 2 | 1 | 427 |
| シーズン | バイク | 出走 | 優勝 | 表彰台 | PP | FL | ポイント | シリーズ順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001年 | アプリリア | 25 | 1 | 1 | 0 | 0 | 152 | 11位 |
| 2003年 | ドゥカティ | 24 | 0 | 5 | 1 | 2 | 267 | 4位 |
| 2004年 | ドゥカティ | 22 | 7 | 14 | 5 | 6 | 327 | 2位 |
| 2005年 | ドゥカティ | 16 | 3 | 8 | 1 | 2 | 221 | 6位 |
| 2006年 | カワサキ | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 15位 |
| 2007年 | カワサキ | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 137 | 10位 |
| 2008年 | カワサキ | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 16位 |
| 2009年 | ドゥカティ | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 15位 |
| 合計 | 174 | 11 | 28 | 7 | 10 | 1345 |
| 開催年 | バイク | チーム | パートナー | 総合順位 |
|---|---|---|---|---|
| 1999年 | ヤマハ・YZF-R7 | ヤマハ・レーシング・チーム | 芳賀紀行 | 4位 |
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