ベントレー・スピードシックス

スピードシックス (Speed Six) はベントレーが6½リットルをベース^[1][2]に1926年^[1]から生産したスポーツカーまたは競技用スポーツカーで、最も成功したレーシング・ベントレーとなった。中でも、ベントレー会長でもあったウルフ・バーナート（Woolf Barnato ）によって1930年のブルートレインレースに出場した2台のベントレーはブルートレイン・ベントレーとして知られている。

1930年スピード6 ミュリナー・ドロップヘッドクーペ

概要

3リットルに設定された「スーパースポーツ」と同じ位置づけで6½リットルの高チューンドバージョンとして1926年^[1]に登場した。内径φ3.9in^[2]=約100mm^[2]×行程5.5in^[2]=約140mm^[2]の水冷直列6気筒^[2]で排気量は6,597cc^[1][2]。SU製^[1]ツインキャブレター^[1]、ハイカムシャフトを装備し、圧縮比を5.1^[1]に高めたエンジンは、最大出力160hp^{[1][注釈 1]}にパワーアップされていた。初期型のホイールベースは138in^[2]（約3,505.2mm^[2]）。

最高速度は92mph^[2]（約148km/h^[2]）^{[注釈 2]}。

ノーマルの6½リットルはエンブレムが青であるのに対し、スピード6のエンブレムは緑である^{[1][注釈 3]}。

日常用途に用いるロードカーとして販売され、例えばウルフ・バーナートの個人的なスピード6は様々なコーチビルダーによってボディを架装され、西オーストラリア州警察はパトロールカーとして2台のサルーンボディを配備した。

1930年^[1]から生産された後期型では圧縮比5.3^[1]に上げられシングルポートブロック^[1]を採用し180hpになった^[1]。またホイールベースが延長され140.5in^[2]（約3,569mm^[2]）、152.5in^[2]（約3,874mm^[2]）の2種類となった^[1]。

1930年まで^[2]生産され、生産台数は182台^[1][2]。

レース用車

レーシング・バージョンはホイールベース132inで、エンジンは6.1:1に圧縮比を高められて二重点火システムを採用^[3]し200hp(150kW)/3,500rpmとなった。ベントレー・ボーイズと呼ばれる人たちの運転により数々のレースで活躍し、特に1929年のル・マン24時間レースではベントレーワークス^[3]から出場した1号車がヘンリー"ティム"バーキン（Tim Birkin ）^[3]とウルフ・バーナート^[3]により総合優勝^[3]、1930年のル・マン24時間レースではベントレーワークス^[4]から出場した4号車がグレン・キッドストン（Glen Kidston ）とウルフ・バーナートによって総合優勝^[4]、ベントレーワークス^[4]から出場した2号車がフランク・クレモン（Frank Clement ）^[4]とリチャード・ワトニー（Richard Watney ）^[4]により総合2位^[4]を獲得している^[4]。

注釈

1. 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』p.173には140hpとあるが、この数値は6½リットルと同一であり、同じ書籍のp.124には160hpとあるので誤植と思われる。
2. 特に前期型後期型どちらの数値とも書いてない。
3. エンブレムが緑色なのは、「スーパースポーツ」仕様を示す。

出典

1. 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.109-156「ベントレーとモータースポーツ」。
2. 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」。
3. 『ル・マンの英国車』pp.14-17「1929」。
4. 『ル・マンの英国車』pp.18-19「1930」。

参考文献

• 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-166-8
• ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8