プラーガ・R1

プラーガ・R1(Praga R1)はチェコの自動車メーカー、プラーガが製造するスポーツカーである。

プラーガ・R1
概要
販売期間	2012年-
ボディ
乗車定員	1-2名
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	ルノーF4R 832 1998cc直列4気筒DOHC
最高出力	210ps/7250rpm
最大トルク	220Nm/4500rpm
変速機	6速セミAT ヒューランドJFR
車両寸法
ホイールベース	2527mm
全長	4144mm
全幅	1800mm
全高	965mm
車両重量	592kg
その他
タイヤ	フロント: 200/580R15 リア: 265/610R16
系譜
先代	プラーガ・R4S

開発

プラーガ・R1の第1号機は2012年に製造された。2012年10月10日にはプラーガのテストドライバーであるダニー・ファン・ドンゲンによって初の走行が行われている。^[1]その後、2013年3月に生産が開始された。^[2]

レースへの参戦

2012年11月15日、スーパーカー・チャレンジの運営組織はプラーガ、ラディカルと共に新しいレーシングクラス、スーパーライツを立ち上げた。^[3]スーパーライツはプラーガ・R1、ラディカル・SR8、ラディカル・SR3、その他のグループCN車両の4つのサブクラスで構成されていた。

2013

スロバキアリンクにおいてスーパーライツクラス初のレースが行われた。プラーガはこのレースに10台のR1が参加すると発表していた。しかし、スペインから発送されるはずだったホイールが税関のストライキのためにレースに間に合わず、3台が出走しただけだった。^[4]そのうちの1台をドライブするダニー・ファン・ドンゲンはフリープラクティスでは3位を記録し、予選ではPR1クラスにおいてポールポジションを獲得、全体では4位であった。^[5]またステファン・ロジーナがドライブするプラーガがこのレースで勝利した。

2014

2014年シーズンでは4人のドライバーがプラーガ・R1でスーパーカー・チャレンジに参加した。ゾルダー24時間レースにも出走し、初の24時間完走を成し遂げている。

2017

2017年シーズンにおいては、VRモータースポーツがプラーガ・R1TをオランダGT&プロトタイプチャレンジのCNクラスで走らせた。このシーズンで彼らは複数回の表彰台を獲得し、ゾルダー戦では圧倒的な勝利を成し遂げている

2018

昨年と同様にオランダGTに参戦し、CNクラスにおいて優秀な成績を残している。ドイツツーリングカー選手権がザントフォールト・サーキットで開催された際のサポートレースでは、R1より高出力のLMP3車両を相手に勝利を収めている。

2019

ブランズ・ハッチを走行するプラーガ・R1T

プラーガ・R1TはVRモータースポーツによってダンロップ耐久選手権に参加した。最終戦ブランズ・ハッチの前でシリーズランキングは6位であった。最終戦の第1レースではヒューズとドアの問題により11位、第2レースでは2位を獲得した。これによりチームは2019年シーズンランキングにおいて総合4位、クラス1位を記録した。

プラーガ・R1R

プラーガ・R1RはR1をベースとした公道走行可能なモデルである。わずかに車体が小さくなったが、同じエンジン、トランスミッション、ブレーキ、クラッチ、シャシーを使用している。