ドイツ国鉄06形蒸気機関車

ドイツ国鉄06形蒸気機関車は、ドイツ国営鉄道（DRB）急行列車向けの蒸気機関車であり、ドイツで唯一の4-8-4車輪配置（先輪2軸、動輪4軸、従輪2軸）の蒸気機関車であった。

ドイツ国鉄06形蒸気機関車
基本情報
運用者	ドイツ国営鉄道
製造所	クルップ社
車両番号	06 001- 002
製造年	1939年[1]
製造数	2両
引退	1951年
主要諸元
軸配置	4-8-4
軌間	1,435 mm
機関車重量	143.57 t[1]
動輪上重量	80 t [1]
先輪径	1,000 mm
動輪径	2,000 mm [1]
従輪径	1,000 mm
シリンダ （直径×行程）	520 mm× 720 mm [1]
煙管長	700 mm [1]
火格子面積	4.82 m2
全伝熱面積	289 m2 [1]
過熱伝熱面積	132.5 m2
水タンク容量	38,000 L
最高速度	140 km/h
出力	2059 kW
シリンダ引張力	24.8 t [1]

歴史

06形蒸気機関車は、丘陵地帯で運行される急行列車の牽引する用途として、1939年に、クルップ社によって2両製造され、ドイツ国営鉄道での最大、最重量、最強の機関車だった。性能要件として、毎時120キロメートルの速度で650トンの輸送量があり、そして1：100の勾配時でも毎時60キロを維持することができることであった。

06形蒸気機関車は、45形蒸気機関車と同じボイラーであり、多くの構成要素は41形蒸気機関車と同じであった。動輪は4軸であり、ホイールベースは6.75メートルあった。

走行試験では、その驚くべき能力と性能を示した。しかし、機関車は、待避線の急カーブで脱線する傾向があった。さらに、45形蒸気機関車のようなボイラーの割れ、チューブの漏れ、ボルトが抜ける問題が生じた。そのため、測定車両や定期列車を牽引していたのか疑わしい。

第二次世界大戦後、このサイズの機関車の必要性がなくなり、機関車の構造への改良も、増車もされなかった。1951年にフランクフルト・アム・マインにてドイツ連邦鉄道から引退し、廃棄された。

脚注

1. 高木宏之、石井幸孝、岡田誠一、小野田滋、齋藤晃、沢柳健一、杉田肇、寺田貞夫、福原俊一、星晃『幻の国鉄車両』JTBパブリッシング、2007年11月1日、76-77頁。ISBN 978-4-533-06906-2。

文献

• Horst J. Obermayer (1995), "Dampflokomotiven", Deutsche Eisenbahnen (ドイツ語), Augsburg: Weltbild Verlag, p. 38, ISBN 3-89350-819-8。
• Chronik der Eisenbahn (ドイツ語), Königswinter: HEEL Verlag, 2005, pp. 382ff, ISBN 3-89880-413-5。

外部リンク

• ドイツ国鉄06形蒸気機関車