トヨタ・マークIIブリット

マークIIブリット（マークツー ブリット、MARK II BLIT）とは、トヨタ自動車が製造していたステーションワゴンタイプの乗用車である。

トヨタ・マークIIブリット GX11#W / JZX11#W型
フロント
リア
車内
概要
販売期間	2002年1月 – 2007年6月
設計統括	大橋宏
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドア ステーションワゴン
駆動方式	FR / 4WD
パワートレイン
エンジン	1G-FE型 直6 2.0L 1JZ-FSE型 直6 2.5L 1JZ-GE型 直6 2.5L 1JZ-GTE型 直6 2.5L ターボ
変速機	5速AT / 4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース	2,780mm
全長	4,775mm
全幅	1,760mm
全高	1,470mm（FR） 1,485mm（4WD）
車両重量	1,470 - 1,620kg
その他
ブレーキ	前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク
新車登録台数の累計	3万8770台[1]
系譜
先代	トヨタ・マークIIクオリス
後継	トヨタ・アベンシス トヨタ・マークXジオ

概要

マークIIクオリス（MARK II Qualis）の後継車として2002年1月に発売。前身のクオリスはマークIIを名乗りながらもカムリがベースの前輪駆動（FF）車であったが、本車種はX110系マークIIをベースとした後輪駆動（FR）車となった。グレードは全てセダンのスポーティーグレードである「iR」系で統一され、セダンのラグジュアリーグレードである「グランデ」は採用されなかった。

マークIIのセダンモデルがマークXへ移行した後も本車は継続生産され、「マークII」の名が最後まで残ったモデルとなった。

トヨタのスポーツ系車種として最後の1JZエンジン搭載車ということもあり、ステーションワゴンとしての使い勝手の良さから数は少ないながらエンジン及びミッションスワップをした改造車が市場に出回ることもある。

• 
  前期型

年表

• 2002年10月 - 外板色ゴールドメタリックを廃止し、グレーメタリックを追加。
• 2003年
  • 5月 - iR、iR-Sをベースとした特別仕様車「35thアニバーサリー」を設定。専用17インチアルミホイール＆専用ブルーセンターキャップ（2WD車）、インダッシュCDチェンジャー・MD一体AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ・6スピーカーなどを特別装備した。セダン同様に「ナビパッケージ」も設定した。
  • 12月 - 一部改良。DVDボイスナビゲーション・TV付EMV（エレクトロマルチビジョン）をG-BOOK対応にする。
• 2004年
  • 4月 - iR、iR-Sをベースとした特別仕様車「リミテッド」を設定。
  • 12月 - マイナーチェンジを実施。ヘッドランプエクステンション・フロントグリルの変更、ストップランプのLED化などの変更が加えられた。また、アリストの生産中止により、それ以降は新車の国産ガソリン車で唯一直列6気筒ターボエンジンを搭載する車種^{[注釈 1]}となった。
• 2006年5月 - 平成17年の排ガス適合基準をクリアできないターボエンジン搭載車の生産を終了し、NAエンジン車のみとなった。
• 2007年5月^[2] - 生産を終了し、同年6月30日に販売を終了した。これにより、コロナマークII時代から39年続いた「マークII」の車名は消滅した。後継車はマークXジオ。

使用燃料

• 1Gエンジン(1,988cc)車：無鉛レギュラーガソリン
• 1JZエンジン(2,491cc)車：無鉛プレミアムガソリン

車名の由来

• BLITZ＝雷、稲妻から採名。

販売店舗

• トヨペット店（東京地区のみ東京トヨタと併売）

なお、2006年8月まで大阪府ではトヨタ店で販売されていたが、大阪トヨタ自動車株式会社と大阪トヨペット株式会社がそれぞれの社名を交換したため、大阪府でも、全国同様にトヨペット店で扱われていた。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ディーゼル車だとトヨタ・ランドクルーザー100が直列6気筒ターボであった。

出典

1. デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第98号12ページより。
2. “マークIIブリット(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月15日). 2020年1月15日閲覧。

関連項目

• トヨタ・マークII
• トヨタ・マークIIクオリス - 先代車
• トヨタ・マークX
• トヨタ・アベンシス - 後継車
• トヨタ・マークXジオ - 後継車