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デュワグM/デュワグM/N形電車
ウィキペディアから
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超低床電車
形
から始まった、ブレーメン
形
と呼ばれる路面
電車
車両である。車輪を繋ぐ車軸がなく、車体下部に設置された電動機からカルダンシャフトを介して動力が伝達される車体装架カルダン駆動方式が特徴である。 一方、従来ドイツ最大の路面
電車
メーカーであったDUEWAG(
デュワグ
)社は当初、前述のVÖVタイプが開発の中心であり、70
デュワグカー
デュワグ
カー(
デュ
ヴァヴカー)は、ドイツ(旧:西ドイツ)の鉄道車両メーカーである
デュワグ
(Duewag)で製造された路面
電車
車両の日本における通称。特に1951年から1970年代まで量産されたボギー車(Großraumwagen)および連接車(Gelenkwagen)を指す場合が多い。
デュワグM/N形電車
M
形
および
N
形
は、ドイツ(旧:西ドイツ)の鉄道車両メーカーであった
デュワグ
(DUEWAG)、MAN、アドトランツ(Adtranz)によって製造が行われた連接式路面
電車
車両である。 1951年から製造が行われた
デュワグ
カーと呼ばれる一連の車両や、1969年から製造された改良型のマンハイム
形
デュワグB形電車
B
形
は、ドイツの鉄道車両メーカーであった
デュ
ッセルドルフ車両製造所(→
デュワグ
)製の
電車
。ドイツ各地に開通したシュタットバーンと呼ばれる地下鉄(ライトレール)向けに開発された連接式車両である。 1960年代以降、西ドイツ(現:ドイツ)の各都市ではモータリーゼーションの進展から道路の混雑が深刻化し、
ビーレフェルト・シュタットバーン
デュワグ
製の2車体(GT6
形
)・3車体(GT8
形
)連接車(
デュワグ
カー)となった。またそれ以前の1954年にも
デュワグ
製のボギー車(T4
形
、B4
形
)の導入が行われたが、うち電動車であるT4
形
については1962年に付随車のB4
形
への改造・編入が実施された。 1960年代以降、ドイツ各地の路面
電車