サーブ 340 AEW&C

サーブ 340 AEW&Cは、サーブ 340にエリアイ・レーダーを搭載して開発されたスウェーデンの早期警戒管制機（AEW&C）であり、スウェーデン空軍ではS 100B アーガスとして採用された。

サーブ 340 AEW&C
S 100B アーガス

スウェーデン空軍のS 100B アーガス

• 分類：早期警戒管制機（AEW&C）
• 製造者：SAAB
• 運用者：
  
  •  スウェーデン（スウェーデン空軍）
  • ポーランド（ポーランド空軍）
  • タイ（タイ王国空軍）
• 初飛行：1994年
• 生産数：12機
• 運用開始：1997年
• 運用状況：現役
• 原型機：サーブ 340
• 派生型：サーブ 2000 AEW&C

• 表示

来歴

スウェーデン軍では1970年代より早期警戒機について検討していたが、当初は戦闘機に捜索ポッドを搭載する方式が検討されていた^[1]。その後、1982年にマルガレータ・アフ・ウグラス議員が議会に提出した案に基づき、ターボプロップ輸送機に背負式にレーダーを搭載する方針に転換した^[1]。1985年、エリクソン社は、スウェーデン国防省防衛資材局（FMV）より早期警戒機用のレーダーの開発を受注した^[1]。この注文ではアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ（AESAアンテナ）を用いることを求めており、先見の明があった^[1]。

試験の段階ではフェアチャイルド メトロIII（Tp.88）が搭載母機として選定され、早くも1982年にはFMVからメトロIIIの早期警戒機版の開発が発注されており、1983年にはダラスのリング・テムコ・ボート社の施設を用いて風洞試験も行っていた^[2]。1986年にFMVが試験の発注を行い、同年10月よりエリアイのモックアップを搭載して試験を行った後、1987年10月にはスウェーデンに回航され、1991年5月よりレーダーの実機を搭載しての試験が開始された^[2]。この時点では機上信号処理は行われていなかったが、1992年からは機上信号処理も行われるようになった^[1]。

1992年12月、FMVはエリクソン社に対し、12億クローナで6セットを発注した^[3]。実用機では、搭載母機としてはサーブ 340が選定され、1993年より生産が開始されて、1996年から1999年にかけて引き渡された^[3]。

設計

E-3のようなAWACS機に搭載されている従来の円形レーダーと比較すると、サーブ340はエリアイシステムを用いた非可動式のFSR-890 AESAレーダーを搭載しており、空気抵抗は低いが、機体の前後にデッドゾーンがあり、機体の両側に120°のスキャンゾーンがある。搭載されたレーダーは、高度20,000フィート(6,100 m)で最大190～250マイル(300～400 km)の船舶、航空機、ミサイルを追跡することができる。

派生機として、サーブ 2000をベースにしたサーブ 2000 AEW&Cが存在する。

諸元・性能

出典: ^[4]

諸元

• 乗員: 6
• 全長: 19.73m
• 全高: 6.97m
• 翼幅: 21.44m
• 空虚重量: 10,300kg
• 運用時重量: 13,155kg
• 動力: ゼネラル・エレクトリック CT7 ターボプロップ、1,390kW × 2

性能

• 実用上昇限度: 7,620m

テンプレートを表示

使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

形式一覧

サーブ 340B AEW / S 100B アーガス

(FSR-890)エリアイ、タイ空軍向け

サーブ 340B AEW-200

(IS-340) エリアイ

サーブ 340B AEW-300 / S 100D アーガス

(ASC-890) エリアイ

運用史

スウェーデン空軍のために6機のS 100B アーガス（サーブ 340B AEW）が製造され、そのうち4機は「エリアイ」アクティブ電子走査アレイ（AESA）早期警戒レーダーを常時装備しており、2機は平時の輸送任務に装備されている。

2003年に開始されたEMB-145エリアイシステムの納入に先立ち、2機の改造機がギリシャに貸与された。

2006年7月、サーブはスウェーデン空軍のS 100B 2機を監視任務と多国籍作戦への展開のためにアップグレードする契約を獲得した。アップグレードされたS 100Dは、2009年に納入された^[5]。

2007年11月、タイはスウェーデン空軍から2機のサーブ 340B AEWを購入する意向を表明した^[5]。

2024年5月29日、スウェーデン国防省は、16回目の軍事支援パッケージとして2機のサーブ 340B AEW-300をウクライナに供与すると発表した^[6]。

運用国一覧

スウェーデン空軍のS 100B アーガス

タイ空軍のサーブ 340 AEW&C

パキスタン空軍のサーブ 2000 AEW&C

 スウェーデン

• スウェーデン空軍が2機を運用中

ポーランド

• ポーランド空軍がアラブ首長国連邦の中古機を2機購入し、2023年から運用中^[7]

タイ

• タイ王国空軍が2012年から2機を運用中

過去の運用国

ギリシャ

アラブ首長国連邦

サーブ2000AEW&C 運用国

パキスタン

• パキスタン空軍が7機を運用中

サウジアラビア

• サウジアラビア空軍が2機を運用中

脚注

[脚注の使い方]

出典

1. The First Airborne Radar in Sweden Underwent Final Testing 20 Years Ago, SAAB, (2016-08-25), https://www.saab.com/newsroom/stories/2016/august/the-first-airborne-radar-in-sweden-underwent-final-testing-20-years-ago 2024年2月25日閲覧。
2. Lambert 1991, p. 400.
3. Streetly 2005, pp. 197–198.
4. “Saab 340 Airborne Early Warning and Control Aircraft, Sweden”. 2024年5月31日閲覧。
5. GDC (2021年3月8日). “Royal Thai Air Force To Upgrade Saab 340 AEW&C” (英語). Global Defense Corp. 2024年6月2日閲覧。
6. “スウェーデン大決心！「戦闘機数十機ぶんの価値」希少な高性能機 ウクライナへ複数プレゼント”. 乗りものニュース (2024年5月31日). 2024年6月2日閲覧。
7. “Poland receives first Saab 340 AEW&C aircraft” (英語). Janes.com. 2024年6月2日閲覧。

参考文献

• 石川潤一「空中早期警戒管制機のいま」『航空ファン』第72巻、第7号、文林堂、50-57頁、2023年7月。CRID 1520296666078947840。
• Lambert, Mark (1991), Jane's All the World's Aircraft 1991-92, Jane's Information Group, ISBN 978-0710609656
• Streetly, Martin (2005), Jane's Radar and Electronic Warfare Systems (17th ed.), Jane's Information Group, ISBN 978-0710627049

関連項目

• エンブラエル R-99 - エンブラエル ERJ 145にエリアイ・レーダーを搭載したAEW&C機

外部リンク

• Saab 2000 AEW&C（公式サイト）（英語）