サーブ 340 AEW&C

サーブ 340 AEW&Cは、サーブ 340にエリアイ・レーダーを搭載して開発されたスウェーデンの早期警戒管制機（AEW&C）であり、スウェーデン空軍ではS 100B アーガスとして採用された。

サーブ 340 AEW&C
S 100B アーガス

スウェーデン空軍のS 100B アーガス

分類：早期警戒管制機（AEW&C）
製造者：SAAB
運用者：
- スウェーデン（スウェーデン空軍）
- ポーランド（ポーランド空軍）
- タイ（タイ王国空軍）
初飛行：1994年
生産数：12機
運用開始：1997年
運用状況：現役
原型機：サーブ 340
派生型：サーブ 2000 AEW&C

スウェーデン軍では1970年代より早期警戒機について検討していたが、当初は戦闘機に捜索ポッドを搭載する方式が検討されていた^[1]。その後、1982年にマルガレータ・アフ・ウグラス議員が議会に提出した案に基づき、ターボプロップ輸送機に背負式にレーダーを搭載する方針に転換した^[1]。1985年、エリクソン社は、スウェーデン国防省防衛資材局（FMV）より早期警戒機用のレーダーの開発を受注した^[1]。この注文ではアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ（AESAアンテナ）を用いることを求めており、先見の明があった^[1]。

試験の段階ではフェアチャイルドメトロIII（Tp.88）が搭載母機として選定され、早くも1982年にはFMVからメトロIIIの早期警戒機版の開発が発注されており、1983年にはダラスのリング・テムコ・ボート社の施設を用いて風洞試験も行っていた^[2]。1986年にFMVが試験の発注を行い、同年10月よりエリアイのモックアップを搭載して試験を行った後、1987年10月にはスウェーデンに回航され、1991年5月よりレーダーの実機を搭載しての試験が開始された^[2]。この時点では機上信号処理は行われていなかったが、1992年からは機上信号処理も行われるようになった^[1]。

1992年12月、FMVはエリクソン社に対し、12億クローナで6セットを発注した^[3]。実用機では、搭載母機としてはサーブ 340が選定され、1993年より生産が開始されて、1996年から1999年にかけて引き渡された^[3]。

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E-3のようなAWACS機に搭載されている従来の円形レーダーと比較すると、サーブ340はエリアイシステムを用いた非可動式のFSR-890 AESAレーダーを搭載しており、空気抵抗は低いが、機体の前後にデッドゾーンがあり、機体の両側に120°のスキャンゾーンがある。搭載されたレーダーは、高度20,000フィート(6,100 m)で最大190～250マイル(300～400 km)の船舶、航空機、ミサイルを追跡することができる。

派生機として、サーブ 2000をベースにしたサーブ 2000 AEW&Cが存在する。

諸元・性能

出典: ^[4]

諸元

乗員: 6
全長: 19.73m
全高: 6.97m
翼幅: 21.44m
空虚重量: 10,300kg
運用時重量: 13,155kg
動力: ゼネラル・エレクトリック CT7 ターボプロップ、1,390kW × 2

性能

実用上昇限度: 7,620m

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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト航空/物理単位をご覧ください。

形式一覧

サーブ 340B AEW / S 100B アーガス: (FSR-890)エリアイ、タイ空軍向け
サーブ 340B AEW-200: (IS-340) エリアイ
サーブ 340B AEW-300 / S 100D アーガス: (ASC-890) エリアイ

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スウェーデン空軍のために6機のS 100B アーガス（サーブ 340B AEW）が製造され、そのうち4機は「エリアイ」アクティブ電子走査アレイ（AESA）早期警戒レーダーを常時装備しており、2機は平時の輸送任務に装備されている。

2003年に開始されたEMB-145エリアイシステムの納入に先立ち、2機の改造機がギリシャに貸与された。

2006年7月、サーブはスウェーデン空軍のS 100B 2機を監視任務と多国籍作戦への展開のためにアップグレードする契約を獲得した。アップグレードされたS 100Dは、2009年に納入された^[5]。

2007年11月、タイはスウェーデン空軍から2機のサーブ 340B AEWを購入する意向を表明した^[5]。

2024年5月29日、スウェーデン国防省は、16回目の軍事支援パッケージとして2機のサーブ 340B AEW-300をウクライナに供与すると発表した^[6]。

運用国一覧

スウェーデン空軍のS 100B アーガス

タイ空軍のサーブ 340 AEW&C

パキスタン空軍のサーブ 2000 AEW&C

スウェーデン

スウェーデン空軍が2機を運用中

ポーランド

ポーランド空軍がアラブ首長国連邦の中古機を2機購入し、2023年から運用中^[7]

タイ

タイ王国空軍が2012年から2機を運用中

過去の運用国
ギリシャ

アラブ首長国連邦

サーブ2000AEW&C 運用国

パキスタン

パキスタン空軍が7機を運用中

サウジアラビア

サウジアラビア空軍が2機を運用中

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[脚注の使い方]

出典

[1]
The First Airborne Radar in Sweden Underwent Final Testing 20 Years Ago, SAAB, (2016-08-25) 2024年2月25日閲覧。
[2]
Lambert 1991, p. 400.
[3]
Streetly 2005, pp. 197–198.
[4]
“Saab 340 Airborne Early Warning and Control Aircraft, Sweden”. 2024年5月31日閲覧。
[5]
GDC (2021年3月8日). “Royal Thai Air Force To Upgrade Saab 340 AEW&C” (英語). Global Defense Corp. 2024年6月2日閲覧。
[6]
“スウェーデン大決心！「戦闘機数十機ぶんの価値」希少な高性能機ウクライナへ複数プレゼント”. 乗りものニュース (2024年5月31日). 2024年6月2日閲覧。
[7]
“Poland receives first Saab 340 AEW&C aircraft” (英語). Janes.com. 2024年6月2日閲覧。

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石川潤一「空中早期警戒管制機のいま」『航空ファン』第72巻、第7号、文林堂、50-57頁、2023年7月。CRID 1520296666078947840。
Lambert, Mark (1991), Jane's All the World's Aircraft 1991-92, Jane's Information Group, ISBN 978-0710609656
Streetly, Martin (2005), Jane's Radar and Electronic Warfare Systems (17th ed.), Jane's Information Group, ISBN 978-0710627049

エンブラエル R-99 - エンブラエル ERJ 145にエリアイ・レーダーを搭載したAEW&C機

Saab 2000 AEW&C（公式サイト）（英語）

[saab.com-1] [1]
The First Airborne Radar in Sweden Underwent Final Testing 20 Years Ago, SAAB, (2016-08-25) 2024年2月25日閲覧。

[FOOTNOTELambert1991400-2] [2]
Lambert 1991, p. 400.

[FOOTNOTEStreetly2005197–198-3] [3]
Streetly 2005, pp. 197–198.

[Airforce_Technology-4] [4]
“Saab 340 Airborne Early Warning and Control Aircraft, Sweden”. 2024年5月31日閲覧。

[:0-5] [5]
GDC (2021年3月8日). “Royal Thai Air Force To Upgrade Saab 340 AEW&C” (英語). Global Defense Corp. 2024年6月2日閲覧。

[6] [6]
“スウェーデン大決心！「戦闘機数十機ぶんの価値」希少な高性能機ウクライナへ複数プレゼント”. 乗りものニュース (2024年5月31日). 2024年6月2日閲覧。

[7] [7]
“Poland receives first Saab 340 AEW&C aircraft” (英語). Janes.com. 2024年6月2日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

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